Projet de circuit fixe Ninco !

Publié le 19 mars 2017 par Olivier75

Voici donc la présentation de la construction de mon circuit fixe en Ninco ! Puisque j’ai désormais une pièce pour le slot, les figurines et toutes mes autres passions…

A dire vrai, la construction du circuit a déjà commencé il y a 18 mois, mais elle a été ralentie par une année surchargée de travail. Les « choses sérieuses » reprennent aujourd’hui, donc je vous fais un rapide historique de la situation !

J’ai un plateau de 5m20 x 1m20, avec un L de 80cm x 1m20. Cela permet diverses options de tracé, que j’ai dûment testé !

D’abord « sur le papier »… (Les chiffres représentent les dénivelés)
Par exemple, le « Circuit des Alpages ». Un peu trop viroleux, quand même ! 😉

Je n’ai pas construit celui-ci, mais les autres versions ont été testées…

Piste roulante (23m70, voies égales)

Sympa, très roulant, mais pas sûr qu’on ne s’ennuie pas à long terme (et si je fais un décor, c’est pour 3-4 ans au moins !)…

Le tour se fait en +/- 10s. (selon la voiture) et si je devais le garder, je modifierai le virage à gauche sous la voie (car la voiture tend à désloter ici et c’est pénible à remettre) et je virerai le décroché dans la ligne droite du dessous, pour avoir deux grands rushs à fond.

Piste moyenne (24m35, voies égales)

Le tracé plus technique. J’ai retrouvé le « plaisir » d’avoir des voitures qui passent un virage sur deux roues, qui se retournent ou partent en tonneau… Bref, un peu de réalité !

J’aime bien cette version. Le tour se fait aussi dans les 10s., plus ou moins, mais il semble être plus long (impression), car il faut faire plus gaffe quand ça tourne !… Le tracé est plus long d’un mètre environ.

Piste viroleuse (27m90, voies égales)

Ou encore, en version modélisée en 3D (comme j’ai pu !)…Jusqu’à arriver, après plusieurs essais, à cette version :

J’aime bien le virage intérieur de droite, en goutte d’eau, et les virages de plus en plus resserrés, dans la pente la voiture glisse de l’arrière, comme en montagne – et à la descente (dans l’autre sens de roulage), il faut faire attention à ne pas se laisser emporter par la vitesse de la voiture. C’est très sympa et réaliste !

Il y a deux grandes droites rapides, des virages variés, du dénivelés et encore un peu de place pour du décor. Marché conclu, ce sera mon tracé ! 😀

Après d’autres essais, j’en arrive à cette version finale, avec un grand virage (à droite) sans intersection, pour garder la vitesse, et où la route basse du fond n’est plus complètement sous l’autre et elle reste droite plus longtemps, ce qui évite un passage caché sous un virage montant…
J’ai dû garder les croisements afin de conserver des voies de même longueur, puisque le tracé ne fait pas de « 8 » (c’est mieux sans, mais il y aurait une trop grande différence).

Prochaine étape : commencer la décoration du circuit !

That’s all, folks! 🙂

Le circuit de « Fiddler’s Green » (BLST)

Publié le 19 mars 2017 par Olivier75

Répondre

Ayant dû libérer le salon familial, j’ai voulu essayer une nouveauté BLST : un circuit en bois, de grande qualité, que l’on pouvait monter et démonter rapidement.

Assez imposant tout de même !

Une fois installée une alimentation récupérée sur un rail Ninco, ça roulait ! Le tracé était sympa (c’est moi qui l’avait dessiné, avec l’aide de David, patron de BLST). Je voulais retrouver le principe des virages de mon ancien Ninco, avec le challenge de courtoisie du croisement, quand on roulait à plusieurs (2 max, puisqu’en analogique).

Le bois glisse quand même beaucoup (autant, sinon plus que du Scalex !) et je regrettais mon Ninco… De plus, aussi bien ajusté que soient les panneaux de bois, les voitures réagissaient au passage de chaque « faille » entre les planches. Enfin, la tresse se décollait régulièrement dans les virages…

Ici, mes « résines » (dont vous avez pu voir la construction sur d’autres articles de ce blog, pour la plupart) :

J’ai quand même fini par le revendre. Entre le roulage peu plaisant à mon goût, lassant car trop répétitif, et le poids de tout ce qu’il fallait manipuler pour monter le circuit (et la place prise quand il était démonté), cela ne valait vraiment pas mon cher circuit Ninco.

Heureusement, la vie m’a permis de déménager dans une maison, où j’ai pu commencer à installer le circuit fixe de mes rêves… en Ninco, bien sûr ! 🙂

That’s all, folks!

Le circuit de « Red Rock Valley » (Ninco)

Publié le 19 mars 2017 par Olivier75

Répondre

Voici quelques images de plus de mon circuit Ninco…

D’abord, la première version, épurée, avec deux boucles identiques à gauche :

Mais, rapidement, j’ai voulu faire un large virage relevé, façon Nascar… ce qui m’a obligé à modifier légèrement le reste du tracé. Par contre, ça roulait super bien ! 😉
Les virages étaient variés et on les prenait tantôt vers la droite, tantôt vers la gauche (suivez une des pistes, vous comprendrez), ce qui obligeait à maîtriser la glisse des deux côtés.. Et, selon le sens du roulage, on pouvait arriver en bout de ligne droite sur la grande courbe ou sur l’épingle. Bref, c’était du pilotage « tout à l’index » (sur la manette de slot) !

J’ai passé des heures à rouler dans un sens et dans l’autre (caractéristique du circuit Ninco : quand on a goûté, on ne peut plus s’en passer), à améliorer mon temps, à tester et optimiser des voitures… Voilà, j’avais enfin un « vrai » circuit de slot !

Le salon était condamné !… 😀 Il s’était transformé en piste de course !

Malheureusement, cela ne pouvait pas durer éternellement… Et j’ai dû tester, à la suite de mon super circuit Ninco, que je remontais de temps en temps, une version « pliable » des circuits de slot. C’est à voir ici.

A suivre…

Mes premiers circuits…

Publié le 19 mars 2017 par Olivier75

Répondre

Nouvelle rubrique pour vous présenter mes circuits. D’abord, donc, quelques exemples des anciens que j’ai montés… histoire de mieux comprendre par où je suis passé.

Etant auparavant en appartement, comme beaucoup, j’ai commencé avec des circuits que je montais et conservais tant que la maîtresse de maison n’y voyait pas trop d’inconvénients… C’était donc de l’éphémère ! Et en Scalextric, bien sûr (la marque des débutants). Qui pouvait quand même prendre beaucoup de place dans le salon familial ! 🙂

Au début, on commence sagement :

Mais ça ne dure pas longtemps… et on envahit la place disponible.
Ici, c’est un circuit typé « rallye » fait de rails récents et anciens, normaux, « terre », etc.

Là, c’est un tracé plutôt « endurance », toujours Scalextric mais avec une base digitale permettant de changer de voie et de rouler à plusieurs voitures (en automatique quand on est tout seul, ce qui est sympa) :

Route dessous ? Ou route dessus ?

De plus en plus grand ! 😉 Celui-ci faisait 26 mètres de long !

Mais le souci du Scalextric, c’est que cela glisse ! Il faut acheter des pneus spéciaux, en uréthane, puis les nettoyer régulièrement à l’alcool (tous les 10 tours !!)… Il faut aimer le « Trophée Andros » ! 😀

Donc, je suis passé au Ninco : rails plus larges, courbes plus larges, plus de grip… On a l’impression de passer sur du matériel pro ! Un bonheur ! On redécouvre toutes les voitures (enfin roulables « normalement ») et des réactions de conduite plus proches de la réalité, avec les roues intérieures qui se lèvent, par exemple, dans un virage pris trop vite – comme une vraie voiture ! Gé-ni-al !!

J’ai opté pour un tracé roulant, très différent de mes anciens Scalextric… J’ai nommé le « Red Rock Valley » ! 😉

A suivre…

Rétromobile 2017

Publié le 13 février 2017 par Olivier75

Répondre

Voilà l’heure de l’exposition annuelle de voitures anciennes, à Paris : Rétromobile est de retour, avec quelques nouveautés : davantage de motos, quelques beaux bateaux (hors-bord en bois des 50’s)… Toujours quelques blindés, qui font tâche, à mon goût.

Here is the time of the annual exhibition of old cars in Paris: Retromobile is back, with some new features: more motorbikes, some beautiful boats (wooden outboard of the 50’s)… Always some armored vehicles, not great here, imho.

Cette année, nous fêtons les 70 ans de Ferrari : dommage qu’ils aient caché la moitié des voitures présentées pour cet anniversaire dans le « Hall 2 », sans aucune indication, car pour ma part je ne les ai pas trouvées… (Je n’ai pas dû être le seul !)

This year, we’re celebrating Ferrari’s 70th birthday: it’s a shame that they have hidden half of the cars presented for this anniversary in the « Hall 2 », without any indication, because I have not found them… (I was not the only one!)

Voici donc, comme chaque année, quelques photos. On ne peut pas tout voir, même en une journée, on ne fait pas le tour de l’exposition ! Les clichés suivent donc forcément ce qui attire mon attention – chacun ses goûts, même si je pense à vous lorsque je prends des photos « reportage », en prévision de cet article.

So here, as each year, some pictures. We can not see everything, even in a day, we do not tour the exhibition! The clichés therefore necessarily follow what attracts my attention – each his tastes, even if I think of you when I take « photos reportage », in anticipation of this article.

J’ajouterai aussi, en bas de l’article, quelques vidéos afin de rendre cette visite plus vivante. Et, comme toujours, pour agrandir les images, cliquez dessus !

I will also add, at the bottom of the article, some videos to make this visit more lively. And, as always, to enlarge the images, click on them!

La voiture de Gaston Lagaffe !! Sublime !!!… Quelques dioramas… Des « tacots » anglais surpuissants et qui roulent !! Il y avait des très très anciennes !! 😉 La « Croisière Jaune » ! Quelques « intrus » trop modernes à mon goût… Ou trop militaires…Ah, ça c’est plus joli !! L’Aston Martin de James Bond ! Il y avait bien plus de motos que les années précédentes, et c’était bien ! Il y avait quelques « belles coques »… …parmi les « belles carrosseries » ! 😉

Panoramique…

On pouvait faire un baptême de « tacot » 😉

Maintenant, quelques vidéos / And now, some videos…
Une visite complète, avec l’organisateur du salon / A complete tour with the organizer of the exhibition (in french)…

La collection Ferrari / The Ferrari collection…

Et les motos du salon / And the motorbikes of the exhibition…

That’s all, folks! 🙂

Porsche 356 Acid Rain

Publié le 20 février 2016 par Olivier75

Répondre

Cela fait longtemps que je ne vous ai pas montré une de mes voitures ! Alors, terminons le tour des Porsche 356 avec une version « Mad Max » : la Porsche 356 Acid Rain !
It’s a long time I have not shown you one of my cars! Then, finish the Porsche 356 round with a « Mad Max » version: the Porsche 356 Acid Rain!

L’idée était de tester une méthode pour faire de la rouille, sur cette pauvre Porsche « sortie de grange » ! 😉
The idea was to test a method for rust on this poor « barn find » Porsche!

C’est parti ! Démontage dans les règles d’une Porsche innocente…
Let’s go ! Dismantling in the rules of an innocent Porsche…

Décapage de la carrosserie au liquide de frein / Stripping the body with brake fluid… Pendant ce temps, je modifie un peu l’éternel pilote Ninco (ils pourraient le changer !!)
Meanwhile, I modify a little the eternal Ninco driver (they could change it!!) Bon, le liquide de frein a un peu attaqué la carrosserie… mais vu ce que je veux faire, tant mieux ce sera plus crédible ! 😀
Well, the brake fluid has attacked a little the body… but given what I want to do, it will be more credible! Après un apprêt (oui, je sais : humour !) et une couche de peinture « effet rouille » trouvée dans un magasin de bricolage, application de quelques caches (liquide ou adhésif)…
After a primer and a coat of « rust effect » paint found in a hardware store, application of some masks (or liquid adhesive)… Pendant que le cache liquide sèche, je salis un peu les roues, bien trop propres !
As the liquid mask dries, I mess a little wheels, too much clean! Ensuite, je recouvre la carrosserie mouillée de gros sel…
Then I cover the wet body of coarse salt… …et lorsque c’est sec, je peins le tout en blanc cassé.
…And when it’s dry, I paint all in white. Après séchage, je frotte pour retirer les bosses formées par le gros sel, et masquage à nouveau pour la peinture d’une portière, afin de créer un effet « pièce rapportée » :
After drying, I rub to remove the bumps formed by the coarse salt, and masking again to paint a door, creating a « patch effect »: Et voilà ! plus qu’à remonter les pièces… casser le pare-brise, pour qu’il soit « dans le ton »… et remonter la voiture et son pilote.
There you go ! There is just to reassemble the car and its driver… and break the windshield, to be « in tune » 🙂

Et voici le résultat final ! / And here is the final result!

Il est tombé une brique sur le toit… C’est balot ! 😉
A brick was falled on the roof … It’s stupid! La rouille a bien attaqué le coffre arrière et les bas de porte…
The rust has attack the trunk and door bottom… Bien sûr, petite balade à la campagne ! / Of course, little walk in the country! Le diorama vu de dessus… / The diorama from the air!…

That’s all, folks! 🙂

Rétromobile 2016

Publié le 4 février 2016 par Olivier75

Vous l’attendiez ! Le voilà ! 🙂

Alors, cette année, on retrouve beaucoup des voitures que l’on admire à chaque édition de Rétromobile : des Ferrari en surnombre… Des très anciennes, des carrément récentes… et toutes les époques au milieu. Quantité de voitures luxueuses entourées de toute la « faune » habituelle : vieux messieurs argentés et jolis dames sur talons aiguilles.
« Passez donc nous voir à Miami, mon cher ! » s’esclaffe une dame à côté de moi, « Ah, mais c’est vrai que la voiture est en Europe, flute ! »… Toute une ambiance ! 😉

Alors, j’ai tout de même photographié plein de belles voitures, car lorsque l’on aime, on ne s’habitue pas – mais j’ai aussi cherché à faire des images différentes des autres années, pour vous changer ! Notamment, beaucoup de « portraits » (des voitures prises de face).

Donc, c’est parti pour un tour d’exposition. Suivez-moi… Il y a plus de 200 photos, donc je vous les livre dans le sens de ma visite, et non par catégories de voitures ! 🙂

Comme d’habitude à Rétromobile, il y avait quantité de libraires spécialisés, de marchands de pièces… et de petites voitures 🙂 Voici quelques dioramas : Ce qui est bien, chez les passionnés de vieilles voitures, c’est que tous les styles se côtoient : la Mehari et la Ferrari, les voitures de luxe ou plus ordinaires… Retour dans le temps… On recule… On recule vraiment beaucoup !! Et on revient d’un coup en 2016, avec cette Bugatti, véritable OVNI !!! Ah, tiens, des motos !

Harley, en plus !! Une R20 montée sur ressorts !

La célèbre « Etoile Filante », voiture de records de vitesse ! Des prototypes… Et qu’est-ce que ça fait encore là, ça ???… Tellement petite qu’il faut bosseler le toit pour tenir assis dedans !! Il y avait beaucoup de F1, cette année. Celle-ci, toute récente… est électrique !!!! Toujours les Mercedes rutilantes !

Cette Porsche est aussi un vrai OVNI. Sa version miniature (slot car) ne lui rend pas du tout hommage (elle n’est pas à l’échelle, trop petite !)… …ça aussi, c’est une Porsche ! 😉 Des Jaguar Type-E en morceaux… Cette année, on avait la chance d’avoir beaucoup de voitures du Mans. Tout en bois. Impressionnant ! Oh, une Lola ! Ce n’est pas courant ! Elle est mimi, celle-ci 😉 J’adore !!!! Superbe ! Le stand Fiskens est à tomber par terre… Que de bijoux !!!! Mercedes à rallonge… Dans son jus… Bien agressive !!! Raaah !!!! Une P68 !!!! Assis direct sur la tôle !!! Elle aussi est « dans son jus »…

Souvent, on pouvait voir « sous les jupes des dames » 😉 Oh ! C’est joli, ça !! Ah oui, en parlant d’OVNI, il y en avait de bizarres… Vatanen ! Incroyable voiture « à moitié restaurée » !! Côté « Avant »…La tranche…

Côté « Après » !!…Et on finit en beauté avec ces deux merveilleuses Delahaye.
Celle-ci est brut de carrosserie… Le métal est si bien travaillé qu’il semble avoir de la profondeur. Il est doux et étincelant. La voiture pourrait rester ainsi… Et celle-là est… somptueuse !!!! C’est mon outsider du salon. J’ai craqué !! Une ligne incroyable… Une finition exemplaire…

Un rêve sur roues…

Cette Delahaye 135 MS, carrossée par Figoni, a participé au tournage du film « Le Château de Verre » en 1950 avec Michèle Morgan appartenait à Lucienne Dhotel qui l’avait commandée en 1939. Celle que l’on connaissait sous le nom de « La Môme Moineau » était une chanteuse de music-hall devenue suite à son mariage avec l’entrepreneur sud-américain Benitez Rexach, la femme la plus riche du monde avant-guerre…
On comprend que la voiture soit belle.

Delahaye 135 MS mome moineau

That’s all, folks! 🙂

Scratch Ferrari TR 1959… au 1/1 !!

Publié le 14 décembre 2015 par Olivier75

Répondre

« Je voulais faire l’expérience de ce qu’ils ont vécu, et je ne connaissais pas d’autre façon de le faire que d’essayer de construire une voiture comme ils avaient » Peter Giacobbi

Chapeau Monsieur. Respect !

Dans le reportage, Peter Giabobbi explique que la voiture est très difficile à maintenir sur la route, car très puissante et, évidemment, sans aucune assistance électronique. Il explique que, sachant cela, le fait que les pilotes de l’époque aient conduit cette voiture à très haute vitesse et pendant des temps assez long tient… du miracle !

Cela en dit long sur les qualités de pilote de ces gentlemen drivers.

24h du Mans Slot 2015

Publié le 7 décembre 2015 par Olivier75

Répondre

Bourse de Safran 2015

Publié le 30 novembre 2015 par Olivier75

Répondre

C’était aujourd’hui la bourse d’échange de l’association « Circuits Routiers« , à Safran, comme tous les ans. Voici quelques photos, pour ceux qui ne connaissent pas ce haut-lieu du slot ! 🙂

La rencontre a lieu dans le Musée Aéronautique et Spatial de Safran, donc, et ça se voit : on est accueilli par de vieux avions !

Dès le matin tôt, il y a déjà du monde… pour dénicher quelques voitures rares ! Il y a essentiellement des « pros », avec toutes sortes de voitures, récentes ou anciennes.Denis « Foulagom » était là avec ses réalisations (j’ai fait quelques emplettes !) :
On trouve aussi beaucoup de voitures au 1/24, une belle échelle, mais qui demande un circuit plus grand (plus répandu aux USA)… Tout cela au coeur du musée aéronautique ! Quelques modèles anciens… Certains datent des années 60 ! Certains « boutiques » bien connues de slot sont présentes (ici, le stand d’Antoine) : Il y a aussi des allemands (avec du Carrera, bien sûr !) et des anglais, avec quelques beaux modèles en 1/24, rapidement vendus, et de vraies antiquités ! Difficile de ne pas craquer pour quelques nouvelles voitures pour la collection…
Les emplettes réalisées et les copains salués – on se dit à l’année prochaine ! Merci à Denis « Foulagom » pour le petit diorama offert en cadeau, qui permet de mettre en valeur une auto pour la photographier. Très sympa, merci ! (ici avec une Aston Martin DB3S Le Mans 1953, réalisée par PSK pour MTS)