En attendant l’édition 2026…
Poésie sur 2 roues
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Archives pour la catégorie Courses au 1/1 et 1/32
Quelques chronos sur la piste rallye Fantasy
Le tour moyen tranquille se fait en une trentaine de secondes, ce qui est sympa. Une course de 10 tours prend 5mn… de quoi se faire plaisir « vite fait en passant », quand ça prend 😀
Porsche Gentleman Driver (base Ninco) : 33″83 (on y va mollo, pour ne pas la casser !)
Alfa Romeo TZ2 Le Mans 1965 (PSK) : 32″30 (lourde résine)
MG (SX) : 30″24
Pilotage d’une main, l’autre tient le téléphone qui filme, donc impossible de faire un bon temps, mais ça montre la voiture en action quand même…
Jaguar XK 120 type Le Mans 1950-1951 (Ninco), ça ne rigole plus ! 28″76
Ferrari 250 TR Le Mans 1958 (Ninco) : 27″43 (elle marche carrément bien !)
Bon, allez, on passe aux modernes !
La Subaru mythique en rallye : 26″06 (et elle doit pouvoir faire mieux !)
La voiture en action (le circuit n’était pas encore terminé, à ce moment-là) :
Et bien sûr, les NSR, des bêtes de course imbattables. J’aime bien la Porsche 917 K, type Le Mans 1970… La première fois, elle a explosé le record, en faisant 24″76…
Mais bien décidée à marquer sa suprématie, elle a refait 10 tours où elle a décroché un incroyable 23″59 !!!
Et juste pour voir, dans l’autre sens (où j’étais moins aguerri), elle a quand même fait un très bon 23″61 – donc ça se tient en difficulté, que l’on roule dans un sens ou dans l’autre.
10s d’écart avec la voiture « bourgeoise »… Une bête de course ! Ça tient la route, ça drifte si besoin sans jamais décrocher de l’avant, ça accélère comme si le diable lui courait après… Un vrai plaisir à piloter, mais ça reste des voitures exceptionnelles.
Le circuit dans l’autre sens, avec mon autre NSR Porsche 917 K :
Elle va aussi vite en bleu ! 😀 (Même si les vidéos ne sont pas représentatives, car « pilotage » tant bien que mal, d’un main, en filmant avec le téléphone !)
That’s all, folks!
Le Mans 2023 : le retour de Ferrari !!!
Je ne suis pas fan des nouvelles voitures qui courant au Mans, elles se ressemblent toutes… Comme vous le savez, ma « période » est entre 1949 et 1971…
Mais là, Ferrari #51 (Hypercar) est en tête de la course.
Peut-être la première victoire de Ferrari depuis 1965 ?
Suivez la Ferrari en direct sur leur chaîne :
https://www.youtube.com/@Ferrari
Motul diffuse aussi la course d’une voiture en direct, avec les indicateurs de vitesse (phénoménal !!) :
https://www.youtube.com/@Motul/streams
Il est très difficile de suivre la course en direct, car tout est bloqué ($$$ : ce qui est idiot, car cela ferait plus de pub aux annonceurs). Bref, pour voir la course, il faut payer…
Heureusement que de sympathiques youtubeurs se chargent de diffuser la course, que l’on puisse en profiter un peu 😛
Bien évidemment, ce n’est pas autorisé, donc il faut souvent changer de chaîne (elles se font bloquer). Je vous laisse chercher par vous-même sur Youtube : « Le Mans 2023 live« …
EDIT : Voilà, c’est fait, Ferrari a gagné Le Mans pour la première fois depuis 58 ans ! Bravo ! 😀
Ils n’avaient plus été sur le podiium depuis la seconde place de la Ferrari 312 PB en 1973 (voiture très moche, en passant 😛 )
qui nous empêchent de suivre la course et bloquent les efforts des youtubeurs.
(sur la fin, ils faisaient sauter les chaînes immédiatement, pour bloquer l’arrivée : intelligent ! 😦 )
Le Nascar en slot !
Vous connaissez le Nascar, ces courses où un paquet de voitures, presque toutes identiques, tournent en rond à 300km/h ? Il fallait bien être américain pour inventer ça 😀
Mine de rien, ces courses sont extrêmement difficiles : comment voulez-vous gagner, puisque tout le monde a la même voiture ?… Eh bien : en pilotant mieux !
Les pilotes ont tout un tas de stratagèmes, comme de se coller à la voiture de devant (à 300 à l’heure !!!) ou de se faire pousser par un coéquipier, pour gagner un peu d’élan et doubler un concurrent…
Résultat, quand ça touche, cela part souvent en accidents incroyables ! A peine de travers, à 300 km/h, les voitures s’envolaient… Avec les années (et les morts), la sécurité a été renforcée (cage pilote, aileron sur le toit pour plaquer la voiture au sol en cas d’accident, etc.) et aujourd’hui on peut contempler un « Big One » (gros accident) sans trop s’en faire pour les pilotes !
Comme en GP moto, les pilotes gardent leur numéro. Il est donc amusant de les collectionner, même si on ne va pas se faire un circuit ovale pour tourner en rond des heures avec des voitures au 1/32 (pas de poids, pas d’aérodynamique, on ne peut pas reproduire les courses).
Le championnat de Nascar se fait sur une saison, sur 36 circuits différents, certains très courts (Martinsville : 850m !) et d’autres plus longs (Talladega : 4km280), tous ovales sauf deux, Sonoma et Watkins Glen.
Scalextric, SCX et même Carrera ont proposé des voitures de Nascar, mais plus rien n’est actuellement produit, je pense. Il faut donc se procurer les voitures en occasion, parfois à prix fort pour les modèles les plus rares (les joies de la collection !)…
Voici mes voitures, classées par ordre de numéro de course :
Et voilà ! Bien sages sur leur étagère…
Il me reste 3 places, sur les trois rangées du haut… pour d’éventuelles voitures sympa, mais je pense avoir l’essentiel de celles dont j’aime la déco.
Comme d’habitude, certaines voitures roulent mieux que d’autres. Les SCX récentes peuvent ne pas rouler du tout !! Comme les Carrera qui ont besoin d’un guide fin pour rouler sur circuit Scalextric ou Ninco (comme mon circuit)… sans parler des soucis de châssis.
Le mieux, si on veut être compétitif avec une voiture de slot, c’est de tout changer et ne garder que la carrosserie, comme pour les voitures de DTM (ici).
That’s all, folks! 🙂
Le rallye Groupe B en slot !
La belle époque des voitures hyper-puissantes et des spectateurs complètement inconscients ! 😀
Les noms des pilotes de ces voitures sont restés célèbres, comme Timo Salonen, Ari Vatanen ou encore Jean Ragnotti.
La catégorie de rallye « Groupe B », créée en 1982, marqua particulièrement le Championnat du monde des rallyes (WRC) où les véhicules atteignaient des records de puissance pour la discipline, jusqu’à 600 chevaux pour l’Audi Quattro Sport E2, mais aussi pour ses accidents mortels, qui provoquèrent son bannissement en mai 1986 (avec effet au 1er janvier 1987).
Certaines des voitures du « Groupe B » possédaient aussi pour la première fois 4 roues motrices.
Voici quelques voitures de slot-racing « rallye » de ma collection, pour illustrer les marques célèbres en rallye à cette époque :
AUDI Quattro A1 & Sport E2
LANCIA Rally 037 & Delta S4
PEUGEOT 205 Turbo 16
RENAULT 5 Maxi Turbo
Et d’autres encore :
Ainsi que quelques autres « anciennes » de rallye, sympa :
Il leur faudrait une piste typée « rallye », pour le mieux… mais c’est très spécial et je ne roule pas qu’avec ce type de voitures.
En tous cas, je les aime bien. Plusieurs ont 4 roues motrices, comme leurs grandes soeurs ! Et la plupart roulent très bien d’origine (ce qui n’est pas courant en slot).
That’s all, folks! 🙂
Les camions en slot !
Atypiques et impressionnantes, les courses de camions sont peu connues mais on arrive à trouver quelques exemplaires au 1/32 pour nos circuits de slot-racing.
Les modèles « trucks » de bonne qualité étaient fabriqués par la marque Fly, aujourd’hui disparue. Une nouvelle marque, Flyslot, est revenue récemment, mais la qualité n’est plus la même…
Scalextric propose aussi quelques camions, mais surtout en version « pour enfants » : pas de détails, pas fragile, le truc pour se faire plaisir en l’envoyant dans les murs !
Voici ma collection :
BUGGYRA – Les plus rares et introuvables !
SISU & BUGGYRA
MAN
MERCEDES
Selon les marques (Man, Mercedes, etc.), ils roulent plus ou moins bien. Ce sont quand même de gros bahuts, comme les vrais… On doit pouvoir améliorer ça, bien sûr, comme d’habitude : en y passant du temps (modif de châssis, de transmission, roues indépendantes, etc.).
Les voici sagement garés sur leur étagère 🙂
That’s all, folks!
Legends Cars en slot !
Connaissez les « Legends Cars », ces mini-voitures à moteur de moto (autrefois celui de la XJR1300 et maintenant celui de la 900, toujours Yamaha) : 140cv et un poids plume, pour des courses délirantes, où la glisse est fréquente ! Extra !!
J’adore ! 😀
A défaut de pouvoir rouler avec l’une de ces petites bombes, voici ma collection au 1/32, pour le slot racing :
Des petites bombes très amusantes à piloter, même au format mini !
That’s all, folks! 🙂
DTM en slot !
Le Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM) (autrefois appelé Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) est le championnat allemand de voitures de tourisme. Une des rares « vraie course auto » qui reste à notre époque aseptisée, avec de vraies bagarres, des « touchettes » et sorties de route…
Et voici mes voitures DTM de slot-racing, au 1/32.
AUDI
BMW
MERCEDES
Il y a davantage de voitures de DTM en slot de marque « Carrera » (allemande) car ce championnat est allemand…
SCX ou Carrera, il faudrait changer le châssis, si on veut qu’elles roulent aussi bien que leurs grandes soeurs, car les fabricants ne s’embêtent plus, maintenant : ils vous vendent des voitures qui, pour certaines, ne roulent même pas (SCX, par exemple) !!… C’est inadmissible. Autant un adulte peut trouver ça amusant de bricoler ses voitures pour qu’elles roulent. Autant si un enfant recevait « ça » en cadeau, il serait bien déçu… surtout au prix auquel sont vendues les voitures.
A côté de ça, les « vieilles » Fly d’il y a 15 ans roulaient parfaitement en sortie de boite.
Bref, « c’est le progrès », apparemment…
Ma collection dans sa vitrine
That’s all, folks! 😀
Slot Le Mans 1971
1971
Dernière année de la course du Mans que je cherche à collectionner, et encore : je n’aime que certaines voitures… On quitte la période que j’aime 🙂
Allez ! 13 finishers seulement sur cette 39ème édition des 24h du Mans, mais beaucoup de belles autos parmi celles qui ont abandonné…
=> Résumé de la course
Vainqueur – Porsche 917 K #22
2ème – Porsche 917 K #19
3ème – Ferrari 512 M #12
4ème – Ferrari 512 M #16
heureusement récemment sortie chez Slot-it (miracle !!!)
5ème – Ferrari 365 GTB 4 #58
6ème – Porsche 911 S #63
7ème – Porsche 907 #49
8ème – Porsche 911 S #38
Et les 5 voitures suivantes, jusqu’à la 13ème et dernière arrivée de la course, sont toutes des Porsche 911 S !…
Jetons un oeil aux voitures qui n’ont pas pu finir la course :
La Porsche 917 Lang Heck #17 qui a battu (à quasi égalité avec la #18, à quatre dixièmes près !!) le record du tour, qui restera invaincu jusqu’en… 2015 !!! Certes, le tracé a changé entretemps (il prend 171m, mais il est peut-être moins rapide ??). Quand même !
Une Ferrari 512 M #6 :
Trois heures avant, la Porsche 917 Lang Heck #18, co-détentrice du record du tour (avec la #17), avait abandonné (fuite d’huile)… Elle fut la plus rapide de 4″ avec un tour en 3’18″4, soit une moyenne de 244,397km/h !! Mais aux essais, Jackie Oliver avait explosé le record du tour avec un chrono de 3’13’6, ce que son co-pilote Pedro Rodriguez refera pour gagner la pôle avec un tour « facile » à 3’13’9 !!! Record invaincu à ce jour, 50 ans après !!
Peu après, abandonnait aussi la Ferrari 512 M #15 :
Pause limande, avec cette Porsche 908/02 #28 :
Dès la 8ème heure, la Porsche 917 LH #21, autre voiture légendaire, devait abandonner. Reconnaissez-vous sous cette peinture la Porsche #25 LM70 ? Eh oui, c’est la même voiture (châssis 042) 🙂
Cette Ferrari 512 M/P #11 à la couleur bleu peu commune :
Et la non moins originale Porsche 917 « The Pink Pig » #23, le « cochon rose », large et courte, emblématique de cette course 1971 !
Il y a quelques autres voitures sympas, comme cette Porsche 917 K #57 :
…ou la Lola T70 #5 (déjà vue en 1970, sous le numéro #4) :
Belle brochette entre les numéros 15 et 23 (pas de n°20 en course, je ne sais pas pourquoi). Et j’ai aussi les numéros 11 et 12 (pas de 13 en course), me manquerait la 14… 🙂
Voilà, on finit le tour de mes collections Le Mans, de 1949 à 1971.
22 ans de course ! Il y a de quoi faire pour compléter le plus de voitures possible !
J’ai d’autres voitures qui ont couru au Mans après 1971 mais elles sont isolées par rapport à chaque édition, donc je vous les présenterai ensemble dans un post commun « Le Mans 1972 à nos jours » 😀
RESUME
1– Porsche 917 K #22 OK
2– Porsche 917 K #19 OK
3– Ferrari 512 M #12 OK
4– Ferrari 512 M #16 OK
5– Ferrari 365 GTB 4 #58
6– Porsche 911 S #63
7– Porsche 907 #49
10– Porsche 911 S #26
HC– Porsche 917 K #5 OK
HC– Porsche 917 K #57 OK
HC– Porsche 917 Lang Heck #17 OK
HC– Ferrari 512 M #6 OK
HC– Porsche 917 Lang Heck #18 OK
HC– Ferrari 512 M #15 OK
HC– Porsche 908/02 #28 OK
HC– Porsche 917 LH #21 OK
HC– Ferrari 512 M/P #11 OK
HC– Porsche 917 « Pink Pig » #23 OK
That’s all folks! 😀
Slot Le Mans 1970
1970
Seulement 16 voitures vont atteindre la ligne d’arrivée, au bout de ces 24h du Mans marqués par des conditions météos épouvantables, et juste 7 voitures seront classées – les autres n’ayant pas parcouru assez de distance ! Du jamais vu au Mans depuis que la course existe…
Porsche décroche enfin la victoire, après 20 ans de tentatives !
=> Résumé de la course
Vainqueur – Porsche 917 K #23
2ème – Porsche 917 Lang Heck #3
3ème – Porsche 908/2 Lang Heck #27
4ème – Ferrari 512 S #11
5ème – Ferrari 512 S #12
6ème – Porsche 914/6-GT #40
7ème – Porsche 911 S #47
Et parmi les nombreux qui ont dû abandonner…
La Healey SR XR37/ Repco #34, qui était à deux doigts de finir :
L’Alfa Romeo T 33/3 #36 (les deux autres Alfa ont crashé avant)…
La fameuse Porsche 917 Lang Heck #25 :
Les emblématiques Porsche 917 #20, #21 et #22 :
La Ferrari 512 S #5 accidentée à la 11ème heure de course :
On doit pouvoir reproduire la Ferrari 512 S #9 sur la base d’une autre Fly :
La Porsche 917 K #18 de David Piper également accidentée à la 11ème heure :
La Lola T70 MkIIIB #4 :
Cette petite Ligier JS 1 #50 :
Ces deux Matra : MS 660 #31 et MS 650 #32… même si je ne suis pas trop fan du look « limande » de ces autos très typées « années 70 » :
Et un groupe de Ferrari 512 S, #8, #14 et #15 qui ont été prises dans l’accident de la 4ème heure, à Maison Blanche, avec la Ferrari 512 S #7 :
Encore une Ferrari 512 S, la #6, qui n’a roulé qu’une heure avant de « couler une bielle » 😉
Cela en fait des voitures, pour une seule course avec si peu de finishers !! 😀
J’aimerais quand même aussi trouver une Chevrolet Corvette Scalextric, pour faire la #1 ou #2 :
Les Chevron B16 #44, #48 ou #49 sont sympas aussi, mais difficile à trouver en version slot…
Et peut-être aussi une autre Porsche 911 S, la #65, pour tenir compagnie à la #47 qui a terminé l’épreuve en 7ème position…
Fly nous a fait la Porsche 911 S #59 :
La belle Porsche 910 #60, châssis 007… non pas piloté par James Bond, mais par une équipe franco-suisse, mais qui a dû aussi abandonner à la 15ème heureEt on finit avec deux voitures qui n’ont pas couru mais qui ont participé aux essais :
La Lola T70 MkIIIB #17…
Et la Chevron B8 #68 :
D’autres voitures connues ont participé aux essais, comme la soeur de la voiture vainqueur, la Porsche 917 #24 (la même que la #23, mais en bleu) : proposée il y a quelques années par NSR dans un coffret en édition limitée. Pourquoi ? C’est à se demander en quoi ça amuse les fabricants de réaliser une voiture pour n’en vendre qu’une poignée !? Eux ne gagnent que peu, et les collectionneurs sont frustrés… Allez comprendre la logique 
A voir ce qu’il est possible de trouver, au fil du temps, sachant que les artisans qui ont fait ces voitures au 1/32 ont fermé pour la plupart (Fly d’origine, PSK, BSR, MRRC…), donc les voitures et les kits déjà rares deviennent de plus en plus introuvables… et chers !!
Il y aurait un marché pour une marque qui voudrait bien prendre la place…
RESUME
1– Porsche 917 K #23 OK
2– Porsche 917 Lang Heck #3 OK
3– Porsche 908/2 Lang Heck #27 OK
4– Ferrari 512 S #11 OK
5– Ferrari 512 S #12 OK
6– Porsche 914/6-GT #40 OK
7– Porsche 911 S #47 base Fly à modifier
HC– Healey SR XR37/ Repco #34 MMK à monter
HC– Alfa Romeo T 33/3 #36 PSK à monter
HC– Porsche 917 Lang Heck #25 OK
HC– Porsche 917 #20, #21 et #22 OK
HC– Ferrari 512 S #5 OK
HC– Ferrari 512 S #9 base Fly à modifier
HC– Porsche 917 K #18 OK
HC– Lola T70 MkIIIB #4 OK
HC– Ligier JS 1 #50 PSK à monter
HC– Matra MS 660 #31 PSK à monter
HC– Matra MS 650 #32 PSK à monter
HC– Ferrari 512 S #8 OK
HC– Ferrari 512 S #14 et #15 OK
HC– Ferrari 512 S #6 OK
HC– Chevrolet Corvette #1 ou #2 base Scalextric à trouver
HC– Chevron B16 #44, #48 ou #49 PSK ou BSR à trouver
HC– Porsche 911 S #69 OK
HC– Lola T70 MkIIIB #17 OK
HC– Chevron B8 #68 GMC à monter
That’s all folks! 😀
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