Un joli petit cochon…

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Le Mans 1971 : mais, qu’est-ce que c’est que cet ovni ??? Une Porsche 917, plus courte et plus large que ses consœurs… et rose !! Avec les marques de découpe, comme au rayon viande de votre boucher. WTF??!! 😀

C’est la célèbre Porsche « The Pink Pig » (le « cochon rose ») #23 qui a couru au Mans en 1971, jusqu’à la 11ème heure (sortie de route)…

Je l’avais en alerte chez Le Mans Miniatures, car ils prévoyaient de la ressortir… Mais lorsque j’ai enfin reçu l’alerte, le temps que j’ai 2mn pour cliquer sur le lien (en pleine journée, au boulot) : elle était déjà épuisée !!!! Nooooon !!! 😦

Bon, pas grave, elle était plus originale que célèbre pour ses résultats (vu qu’elle a abandonné)… mais quand même…
Et récemment, je suis tombé dessus chez Slot-Car Union : fan de chichoune !!!!! J’ai commandé en express aussitôt !!! Et voici la belle sur le circuit Fantasy, avec ses amies de 1971…

Aux cotés de la #22 vainqueur de l’édition :

Contrairement à la version NSR (édition limitée aussi) qui a simplement peint en rose une 917 normale), celle-ci est bien plus trapue qu’une Porsche 917 habituelle :

Ce qui me fait une belle brochette, de la #15 à la #23 (pas de #20 aux Mans 1971) :

J’aurais pu ajouter les #11 et 12, que j’ai aussi (pas de #13 en 1971 et je n’ai pas la #14).

Et elle roule bien, cette « Pink Pig » #23 – ce qui est toujours bon de préciser, tant les LMM (Le Mans Miniatures) ont longtemps été des voitures « de slot » (équipées moteur, etc.) mais plutôt de vitrine, tellement elles roulaient mal ou même pas du tout, à la livraison…

That’s all, folks! 🙂

Une rareté : la Ferrari 340 #12 Le Mans 1952 !!!

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Produite seulement à 150 exemplaire par une marque espagnole aujourd’hui disparue (MSSLOT), je cherchais un exemplaire, monté ou en kit, sans conviction. Elle était pratiquement impossible à trouver… (je n’en avais jamais vu, jusqu’à trouver la mienne)

Mais, miracle, je la vois apparaitre un beau jour sur eBay, j’ai fait une proposition (sinon, elle était en enchère) et le vendeur, un sympathique allemand, a accepté mon offre : hourra !!!

Quelques temps après, je recevais la belle, bien emballée (moi aussi, je l’étais : emballé ! 😛 )

Mama mia !!! Quelle merveille !! Souvent, les kit résine vendus montés sont… 1/ très chers !!!… 2/ quasi introuvables une fois épuisés et… 3/ salement montés !!! Donc, il y a du boulot de reprise si on veut une voiture propre… ce qui est bien dommage quand on voit le prix et la rareté de la chose.

Mais celle-ci est excellemment montée, un vrai plaisir ! (Et je l’ai payée un prix normal)

Avec la voiture victorieuse et quelques amies :

Elle est superbe, je l’adore !!

😀

Quelques chronos sur la piste rallye Fantasy

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Le tour moyen tranquille se fait en une trentaine de secondes, ce qui est sympa. Une course de 10 tours prend 5mn… de quoi se faire plaisir « vite fait en passant », quand ça prend 😀

Porsche Gentleman Driver (base Ninco) : 33″83 (on y va mollo, pour ne pas la casser !)

Alfa Romeo TZ2 Le Mans 1965 (PSK) : 32″30 (lourde résine)

MG (SX) : 30″24

Pilotage d’une main, l’autre tient le téléphone qui filme, donc impossible de faire un bon temps, mais ça montre la voiture en action quand même…

Jaguar XK 120 type Le Mans 1950-1951 (Ninco), ça ne rigole plus ! 28″76

Ferrari 250 TR Le Mans 1958 (Ninco) : 27″43 (elle marche carrément bien !)

Bon, allez, on passe aux modernes !
La Subaru mythique en rallye : 26″06 (et elle doit pouvoir faire mieux !)

La voiture en action (le circuit n’était pas encore terminé, à ce moment-là) :

Et bien sûr, les NSR, des bêtes de course imbattables. J’aime bien la Porsche 917 K, type Le Mans 1970… La première fois, elle a explosé le record, en faisant 24″76…

Mais bien décidée à marquer sa suprématie, elle a refait 10 tours où elle a décroché un incroyable 23″59 !!!

Et juste pour voir, dans l’autre sens (où j’étais moins aguerri), elle a quand même fait un très bon 23″61 – donc ça se tient en difficulté, que l’on roule dans un sens ou dans l’autre.

10s d’écart avec la voiture « bourgeoise »… Une bête de course ! Ça tient la route, ça drifte si besoin sans jamais décrocher de l’avant, ça accélère comme si le diable lui courait après… Un vrai plaisir à piloter, mais ça reste des voitures exceptionnelles.

Le circuit dans l’autre sens, avec mon autre NSR Porsche 917 K :

Elle va aussi vite en bleu ! 😀 (Même si les vidéos ne sont pas représentatives, car « pilotage » tant bien que mal, d’un main, en filmant avec le téléphone !)

That’s all, folks!

Circuit fixe Ninco typé rallye, la suite !

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Alors, la « route » étant posé, ne manquait plus qu’à refaire le paysage…

Le sol, à l’enduit de rebouchage…

Puis, peinture des routes :

Une fois sec, peinture du futur sol herbeux :

Le matériel pour « poser » l’herbe… simple et très efficace !
C’est beau ! 🙂

Cela donne déjà envie de rouler !

Plus qu’à peindre les bords de route et ajouter un peu de terre (collée à la colle à bois, comme l’herbe, puis on retire l’excédent à l’aspirateur quand c’est sec) :

Cela me plait beaucoup, je suis très content de ma modification ! Il y a de quoi faire des photos sympa…

Plus qu’à rouler et profiter ! 😀

Un tour de circuit avec la Porsche Gentleman Driver :

Une trentaine de secondes pour faire le tour, en mode « tranquille ».

On verra les temps que parviendront à faire d’autres voitures, typées rallye, GT, etc.

That’s all, folks 😀

Circuit fixe Ninco typé rallye, 52 mètres !

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Quasi dix ans après la réalisation de mon circuit fixe Ninco, en voies doubles ordinaires, je me décide à placer mes « boucles rallye » pour passer de 2×26,30 à une longue piste aller-retour de… 52,60 mètres !!!!

Comme je joue à 99.99% du temps tout seul, je pratiquais tantôt la « voie 1 », tantôt la « voie 2 » – car inutilisée, la voie tend à s’oxyder ou je-ne-sais-quoi, car il faut la « dérouiller » au début, avant qu’elle ne redevienne normalement roulable.

Une fois dans un sens, une fois en sens inverse, mais bon… C’est un peu triste de toujours rouler seul, mais je n’ai guère de dispos, vu mon boulot, pour participer à un club (et ça ne ferait pas « rouler » mon circuit, ça !).

Deuxième point : curieusement, je collectionne majoritairement les voitures ayant couru au Mans, entre 1949 et 1971… mais… mis à part la course annuelle du Mans, je regarde surtout du rallye, et en simulation, je roule presque toujours en rallye : tourner en rond sur un circuit qu’on finit par connaître par coeur, et on « performe » car on est devenue un « quasi-robot » (on cherche à avoir des automatismes, en pilotage circuit), ce n’est pas trop mon truc.

Je pratique un peu aussi en simracing, donc je comprends que ce ne soit pas évident non plus, mais le pilotage rallye me semble 14 crans au-dessus (au moins !!!) 😀 Bien hard… difficile techniquement et très exigeant (1 micro-erreur et tout est fichu)… Donc attirant à réussir à maîtriser, en ce qui me concerne. Très « challenge » !
Bref, je préfère le rallye (Dirt Rally 2.0, en simu, pour les connaisseurs 😉 )…

Alors, pourquoi ne pas avoir un circuit typé rallye en slot aussi ? D’autant que j’ai un paquet de voitures de rallye, en slot (surtout des historiques, vous vous en doutez, mais pas que…).

J’avais un petit circuit de rails « terre » Ninco, pour le rallye justement, mais je voulais pouvoir continuer de faire rouler mes voitures du Mans, donc je suis resté en circuit « bitume »…

Donc, gros travaux d’aménagements routiers !! 😀

Par contre, je n’avais pas le plan de la voirie pour les conduites EDF !! 😛

Oops !!… Bon, on verra bien ce que ça alimentait…

Et d’une ! Le burin, c’est pour le ciment du sol, que j’ai dû creuser et retailler…

Aïe, là il faut carrément retailler les « rochers » : la mousse est bien dense, c’est du costaud !

J’ai récupéré les deux « renforts » de voie, que l’on voit sur la gauche (les fils rouges, avec des connexions). Je vais m’en servir pour relancer le courant sur la longue droite du haut, qui est un peu faiblarde en sortie (après le virage)…

Avec un petit dénivelé sympa !

Il va y avoir du « béton » à refaire (j’utilise de l’enduit pour boucher les trous), puis peinture, gazon, etc.

J’avais un peu peur pour l’électricité – ce domaine n’étant pas mon fort – mais en fait, ça s’est bien passé : j’ai viré la « voie 2 » et rebranché les câbles sur la voie 1 (dans le bon sens, car au début c’était à l’envers !! 😉 )… et… ça marche !! 😀

Honneur à Colin McRae !

Bien sympa !! Je suis content.

Plus qu’à refaire le décor autour…
A suivre, donc !

Goblins mécanos !

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Cela faisait longtemps que je les avais sous le nez, sur mon bureau… Je pensais qu’ils seraient faciles et rapides à peindre : que nenni !!! C’est plein de détails, ces petites choses-là !! 😀

Sous-couche noire + lumière zénithale à la bombe
Comme d’hab, mélange de « speedpaint » et de peinture normale

Mine de rien, c’est petit !

Donc, les belles leçons sur les dégradés, etc. des vidéos de tutos YouTube… ce n’est pas évident à appliquer ! Faut dire qu’ils ont tous des figurines de 54 ou 75mm aussi, c’est peut-être plus facile (et moi, j’ai besoin de « trouver le truc », ce qui n’est pas encore fait !)…

J’en arrive à ça… Pas bien terrible, par rapport à ce que j’imaginais, mais je n’arrive pas à faire mieux, malgré les 7 sessions que j’y ai passé en 3 semaines :

That’s all, folks! 🙂

Ps : il y a toujours un indice de la prochaine figurine à peindre, dans les photos de chaque article… Devinerez-vous laquelle ? 😉

Rainy Day

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« Rainy Day » est le nom d’un lutin pas content, sculpté par Olivier Bouchet… On devine au titre qu’il fait la tête car il s’est pris une rincée ! 😀

Sous-couche noire et brossage à sec…

Je voulais essayer mes « speedpaint » de chez Army Painter… Donc, je pars sur cette palette :

Bon, en fait, la speedpaint, ça doit vraiment être pour du « vite-fait-pas-génial », car ça ne donne rien de bien joli, alors après une couche, je continue en peinture « normale »… J’aime bien que ce soit joli, donc la speedpaint, je la garderai pour peindre des zombies 😛

J’arrive à ça, qui est assez proche de ce que j’imaginais :

Plus qu’à faire un peu de décor… Champignon maison ! 🙂

Avec son copain furet… 😀

J’ai mis le personnage en situation sur fond de paysage écossais… et installé sur un socle bricolé à partir de l’étui d’une (très bonne) bouteille de Highland 18 ans !

Ps : il est excellent, meilleur que le 12 ans !

L’étui coupé en deux dans la hauteur tient la photo en arrondie… et le bouchon de l’étui fait un socle au logo « Highland Park ». Voilà ce que cela donne :

Plus qu’à rajouter de l’humidité, sur le sol et les zones exposées du personnage…

Et voilà ! 😀

Rainy Day

That’s all, folks! 🙂

Sèvres 2025

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Cela faisait longtemps que je n’avais pas mis quelques photos d’expo sur mon site… Voilà ce que j’ai ramené de ma visite à Sèvres, aujourd’hui (malgré le déluge de pluie !).

De bien belles pièces, surtout en « Fantasy » – ma catégorie préférée, vous vous en doutez !
J’ai pu voir « en vrai » l’immense Harley Quinn de Logan, sa Mercredi Addams et sa magnifique prêtresse vaudou !!

Les photos ne rendent pas hommage aux vraies couleurs des figurines et c’est bien dommage… Rien ne vaut de les voir en vrai 😉