ScalextricRemarquez la pauvre Aston Martin DBR1 #20, en ruine dans le talus…
2ème –Jaguar D-Type #15
Aux couleurs de l’écurie Ecosse, comme la #3 victorieuse, à faire sur base Scalextric #3
3ème –Jaguar D-Type #17
« Short nose » et pas d’aileron (appui-tête pilote arrondi)
4ème –Jaguar D-Type #16
Belle peinture !
5ème – Ferrari 315 S#8
Elle serait sympa en version slot !
6ème – Jaguar D-Type #4
Ah tiens, une autre Jaguar ! 😉
7ème – Ferrari 500 TRC #28
Décidément, j’aime bien le jaune !
8ème – Porsche 550/A4 #35
TKP, à monter
9ème, 13ème et 14ème – Lotus Eleven #62, #42 et #55
MMK, la #55 arrivée en 14ème position9ème
10ème – AC Ace #31
Kit Ocar à trouver pour faire la #31 LM 1957
11ème – Aston Martin DB3 S #21
12ème – Maserati A6GCS #26
Il me semble qu’elle existe en version slot…
Ensuite, on trouve en 15ème position une Cooper T39 #40 :
Et parmi les voitures qui n’ont pas pu terminer la course, j’ai cette jolie petite Maserati 300 S #12:
Kit Turner, à monter
La curieuse Maserati 450S Zagato Coupé #1 :
MMK
La Maserati 450S Spyder #2, malheureusement accidentée :
MMK
Donc, du travail pour faire toutes les versions de Jaguar Type-D qui ont fini la course… pas évidentes à trouver, en fonction de leur nez (« long nose » ou « short nose »), avec ou sans aileron.
RESUME 1– Jaguar D-Type #3 OK 2– Jaguar D-Type #15 A faire sur base Scalextric 3– Jaguar D-Type #17 A faire sur base Carrera 4– Jaguar D-Type #16 A faire sur base Scalextric 5– Ferrari 315 S #8 6– Jaguar D-Type #4 A faire sur base Carrera 7– Ferrari 500 TRC #28 8– Porsche 550/A4 #35 TPK à monter 9– Lotus Eleven #62 10– AC Ace #31 Kit Ocar à trouver 11– Aston Martin DB3 S #21 Kit Ocar à trouver 12– Maserati A6GCS #26 13– Lotus Eleven #42 14– Lotus Eleven #55 OK 15– Cooper T39 #40 HC– Maserati 300 S #12 Kit Turner à monter HC– Maserati 450S Zagato Coupé #1 MMK à monter HC– Maserati 450S Spyder #2 OK
Très peu de voitures de slot pour cette édition. On peut en faire, sur la base d’autres modèles, mais cela reste moins fourni que les autres années, je trouve…
Bon, il faut dire qu’il n’y a eu que 14 finishers !
1956
Vainqueur – Jaguar D-Type #4
Numéro et plaque à changer, sur la base de la Scalextric #3, vainqueur en 1957…
2ème – Aston Martin DB3 S #8
Il faut absolument que quelqu’un fasse cette voiture au 1/32, car elle est superbe ! Je ne comprends pas qu’elle n’existe pas encore…
3ème – Ferrari 625 LM #12
4ème – Jaguar D-Type #5
A trouver en version slot…
Carrera avait fait une Jaguar D-Type jaune #5 « short nose », mais avec le côté gauche fermé… Donc, on ne peut pas l’utiliser pour faire cette version. Dommage… Donc, il va falloir reprendre une Scalextric (s’il en existe une en « short nose ») ou une Carrera avec l’espace gauche ouvert, et la peindre en jaune.
5ème – Porsche RS 550 A/4 RS Coupé #25
Anni Mini, TKP ou Ocar…
6ème –Jaguar D-Type #1
A faire en modifiant une Scalextric, par exemple.
Il existe bien une Jaguar D-Type #1 verte Scalextric, mais la partie gauche est fermée alors que la voiture de Mike Hawthorn est ouverte…
7ème – Lotus Eleven #36
A trouver chez MMK
J’ai cette voiture sous le numéro #55, donc la version qui a couru en 1957…
8ème – Cooper T39 #33
Pas sûr qu’elle existe en version slot…
9ème – Maserati 150S #30
A-t-elle déjà été faite en version slot ?
10ème – Deutsch et Bonnet HBR 5 #40
Pas sûr qu’elle existe au 1/32…
Et parmi les voitures non-classées, il y a cette belle Aston Martin DBR 1 #14, qui ne doit pas non plus exister en version slot…
La #14, en second plan… derrière la #8 également très belle.
La Jaguar XK 140 #6 :
MMK
Cette belle Ferrari 500 TR #22 :
MMK, à monter…
La Frazer-Nash Sebring #23 qui a terminé accidentée…
La Frazer Nash #23 et la Talbot Lago #18 qui se sont rentrés dedans…GMC, à monter
Une autre superbe Ferrari 500 TR #20 :
MMK… On voit Enzo Ferrari, en promenade, en arrière-plan !
Et enfin, la Talbot Lago Sport 2500 #18 qui s’est accidenté avec la Frazer Nash #23 :
MMK
RESUME 1– Jaguar D-Type #4 OK à modifier 2– Aston Martin DB3 S #8 3– Ferrari 625 LM #12 MMK à monter 4– Jaguar D-Type #5 Scratch, base à trouver 5– Porsche RS 550 A/4 RS Coupé #25 TKP ou Ocar à trouver 6– Jaguar D-Type #1 Scratch, base à trouver 7– Lotus Eleven #36 MMK à trouver 8– Cooper T39 #33 9– Maserati 150S #30 10– Deutsch et Bonnet HBR 5 #40 HC– Aston Martin DBR 1 #14 HC– Jaguar XK 140 #6 OK HC– Ferrari 500 TR #22 MMK à monter HC– Frazer-Nash Sebring #23 GMC à monter HC– Ferrari 500 TR #20 OK HC– Talbot Lago Sport 2500 #18 OK
Terrible édition, à cause de l’accident de la Mercedes 300 SLR qui coûta la vie à Pierre Levegh et à 80 spectateurs, dès la 3ème heure de course…
Vainqueur – Jaguar D-Type #6
ScalextricTalonné par la Mercedes #19 de Fangio !
2ème – Aston Martin DB3 S #23
Vilaine copie du kit PSK, malheureusement introuvable… Kit George Turner, à monter
3ème – Jaguar D-Type #10
Elle est bien visible ! 🙂Carrera. Numéro à modifier, pour faire la #10
4ème, 5ème et 6ème – Porsche 550/4 RS 1500 Spyder #37, #66 et #62
Le Mans 1955. 37: Richard v. Frankenberg und Helmut Polensky auf Porsche Typ 550 SpyderRevell. Quelques modifications pour faire la #37
7ème, 8ème et 9ème – Bristol 450/C (Open) #34, #33 et #32
Jamais vu en version slot… mais ça viendra peut-être ?
10ème – Frazer Nash Sebring #35
11ème – Osca MT-4 1500 #40
GMC, à monter…
12ème – MG EX 182 #41
SCX
En 13ème, on a une autre Porsche 550. La #49… Et en 14ème et 15ème position, deux sympathiques Triumph TR2 #28 et #29 :
Je dois avoir une carrosserie résine, quelque part, pour faire la TR2 #14…
Et parmi les voitures qui n’ont pas fini la course, mais que j’aime bien, il y a la Cunningham C6R # 22 :
MMK
La Jaguar D-Type #9, également chez Briggs Cunningham :
Scalextric, le numéro est à modifier
La Mercedes 300 SLR #19 de Fangio, qui a arrêté la course par solidarité, après le terrible accident de Pierre Levegh…
Scalextric
La Maserati 300S #16 :
Kit George Turner
La Maserati A6 GCS #31 est sympa aussi :
Sur base Carrera 25422… s’il n’y a pas mieux !
L’Aston Martin DB3 S #24, partenaire de la #23 qui a terminé deuxième :
A finir, il manque tous les détails…
Ou cette belle Ferrari 750 M #14, qui n’a malheureusement couru que 3h…
MMK
RESUME 1– Jaguar D-Type #6 OK 2– Aston Martin DB3 S #23 Turner à monter 3– Jaguar D-Type #10 OK à finir 4, 5, 6– Porsche 550/4 RS 1500 #37 OK à finir 7, 8, 9– Bristol 450/C (Open) #34 10– Frazer Nash Sebring #35 11– Osca MT-4 1500 #40 GMC à monter 12– MG EX 182 #41 OK 13– Porsche 550/4 RS 1500 #49 14, 15– Triumph TR2 #28 Carrosserie HC– Cunningham C6R # 22 OK HC– Jaguar D-Type #9 OK à finir HC– Mercedes 300 SLR #19 OK HC– Maserati 300 S #16 Turner à monter HC– Maserati A6 GCS #31 Base Carrera… HC– Aston Martin DB3 S #24 OK à finir HC– Ferrari 750 M #14 OK
Cette belle Ferrari 375 MM #18 existe chez MSslot.es :
Ah, ce n’est pas malin !! 😉MSslot, à trouver
La jolie Lagonda DP 115 #7 :
MMK
Bref, beaucoup de belles voitures sur ces 24h du Mans 1954, que j’aime particulièrement.
RESUME 1– Ferrari 375 Plus #4 OK 2– Jaguar D-Type #14 OK 3– Cunningham C4 R #2 OK 4– Jaguar XK 120 C #16 MMK à trouver 5– Cunningham C4 R #1 OK 6– Gordini T30 S #30 7– Bristol 450 #35 MMK à trouver 8– Bristol 450 #33 Idem #35 9– Bristol 450 #34 Idem #35 10– Deutsch & Bonnet HBR #57 11– Frazer-Nash Le Mans Coupé #36 12– Porsche 550/4 1500 RS Spyder #39 Idem #47 13– Monopole X 84/ Panhard #55 14– Porsche 550/4 1500 RS Spyder #47 OK 15– Triumph TR 2 #62 HC– Ferrari 375 « Cunningham » #6 MMK à monter HC– Osca MT-4 1500 #42 et #43 HC– Renault 4CV 1063 #50 GMC à monter HC– Aston Martin DB3 S Coupé #21 OK HC– Lagonda DP 115 #7 OK
MMKLa Cunningham se glisse entre le triplet de Jaguar XK 120 C !
4ème – Jaguar XK 120 C #19
5ème – Ferrari 340 MM #15
Ah, les photos en couleur commencent à arriver ! 🙂A monter…
6ème – Gordini T24 S #35
Curieux design… Je ne suis pas sûr de trouver ça très beau !
7ème – Cunningham C4-R #1
On retrouve la Cunningham C4-R qui avait terminé 4ème en 1952
8ème – Talbot Lago T26 GS #7
On retrouve avec un #7 la voiture de Pierre Levegh #8 qui avait dû abandonner à la 23ème heure en 1952En troisième position ci-dessus sur la photo #7
9ème – Jaguar XK 120 C #20
MMKEncore une Jaguar XK 120 ??? Mais jaune, celle-ci, pour changer (couleur des équipes belges)
10ème – Cunningham C4-RK #3
Avec le #3, la Cunningham C4-RK qui avait abandonné à la 5ème heure en 1952…
11ème – Nash Healey Sports #11
Ce serait génial qu’elle existe au 1/32, elle est superbe !!
12ème et 14ème – Austin Healey 100 #34 et #33
Je n’ai trouvé que la carrosserie… Tout est à faire !
13ème – Frazer Nash Le Mans Touring Coupé #39
Ce serait bien si elle existait au 1/32, elle est belle !
15ème – Porsche 550 Coupé #45
MMK, je pense…Sa soeur la #44 a fini en 16ème position !
Beaucoup de belles voitures n’ont pas réussi à terminer, sur cette édition 1953 :
La Peugeot 203 Constantin #66 n’a pas été qualifiée (distance insuffisante) :
MMK
Comme cette petite Renault VP 166 R #56 :
MMK
Et les autres ont abandonné… comme cette Aston Martin DB3 S #27 :
PSK, je pense (pas retrouvé de photo d’époque)…
La Lancia D20 Compressor#32 :
Belle voiture !BSR
La Bristol 450 Coupé #37 :
Elle a malheureusement fini accidentée…
L’Alfa Romeo 6C/30 Disco Volante #22 de Fangio !
#22 casse moteur à la 3ème heure… La #23 a tenu jusqu’à la 12ème heure.
La minuscule Renault 4CV 1063 #52…
Ou encore la Fiat 8V « Dagrada » #62 qui a cassé son moteur au bout d’une heure…
Quand à la très belle Pegaso Z102 Barchetta Touring #28, elle a subi un accident pendant les essais et n’a pas pu du tout participer…
Je ne sais plus quel fabricant la propose (mais elle est rare !)…
23 finishers en tout pour cette édition…
RESUME 1– Jaguar XK 120 C #18 OK 2– Jaguar XK 120 C #17 MMK ou Autoart à trouver 3– Cunningham C5-R #2 OK 4– Jaguar XK 120 C #19 MMK ou Autoart à trouver 5– Ferrari 340 MM #15 MMK à monter 6– Gordini T24 S #35 7– Cunningham C4-R #1 Idem 1952 8– Talbot Lago T26 GS #7 Idem 1952 9– Jaguar XK 120 C #20 OK 10– Cunningham C4-RK #3 Idem 1952 11– Nash Healey Sports #11 12– Austin Healey 100 #34 Carrosserie… 13– Frazer Nash Le Mans Touring Coupé #39 14– Austin Healey 100 #33 15– Porsche 550 Coupé #45 OK HC– Peugeot 203 Constantin #66 OK HC– Renault VP 166 R #56 OK HC– Aston Martin DB3 S #27 OK HC– Lancia D20 Compressor #32 BSR à monter HC– Bristol 450 Coupé #37 OK HC– Alfa Romeo 6C/30 Disco Volante #22 OK HC– Renault 4CV 1063 #52 OK HC– Fiat 8V « Dagrada » #62 OK HC– Pegaso Z102 Barchetta Touring #28 OK
J’ai eu beaucoup de mal à trouver cette Mercedes ! Mais, ça y est, elle est dans ma collection !
Vainqueur –Mercedes 300 SL #21
MMK, à bonne vitesse sur le circuit Fantasy !
2ème–Mercedes 300 SL #20
Juste une carrosserie… tout à faire.
3ème – Nash Healey#10
N’existe pas au 1/32 à ma connaissance…
4ème – Cunningham C4R #1
MMK, très belle !
5ème – Ferrari 340 America #14
Elle doit exister au 1/32, mais pas encore trouvé…
6ème – Lancia Aurelia B20 #39
Slot Classic, hors de prix et introuvable…
7ème – Aston Martin DB2 Coupé #32
Sans doute proche de l’Aston Martin DB2 qui a fini 3ème l’année précédente…
On trouve ensuite en 8ème place une autre Lancia Aurelia B20 et en 9ème place la nouvelle Talbot Lago T26 GS #6
J’ignore si elle existe au 1/32…
En 10ème position, on trouve une Frazer-Nash RMK 2 #42 :
Peut-être existe-t-elle au 1/32 ?
Et la 11ème place est occupée par la Porsche 356 #50 qui avait terminé 20ème en 1951 sous le numéro #46 :
MMK1952 24h Le Mans, Nr. 50: Edmond Mouche und Auguste Veuillet auf einem 356 SL, Sieg in der Klasse Sportwagen bis 1100 ccm
Je m’arrête là pour les voitures classées. On pourrait en citer d’autres, comme la Renault 4CV #68 (qui finit 24ème)… Seules 17 voitures sur près de 70 ont terminé la course !!
Parmi les voitures qui ont dû abandonner, beaucoup sont aussi très sympathiques, à commencer forcément par la Talbot Lago T26 GS Spider #8 de Pierre Levegh qui mena la course, seul, sans aucun relais, pendant 23h15 !!! Et qui dû abandonner pour surchauffe de son moteur, laissant la victoire aux deux Mercedes…
Sous l’oeil des photographes…Le vrai vainqueur des 24h du Mans 1952 !
Continuons avec cette Aston Martin DB3 Coupé #27… qui n’a tenu qu’une heure de course !! Dommage, elle est belle.
Kit PSK, à monter
Ou cette très belle Cunningham C4 RK #2 :
MMKIci, à l’attaque de Mulsanne !
La Jaguar C-Type #17 (que l’on voit aussi juste derrière sur la photo ci-dessus) :
MMK
Cette sympathique Nash-Healey #11, dont j’ai pu trouver le kit chez BSR :
Notez que la conduite est à droite, contrairement à sa presque jumelle de l’édition 1950, difficile à trouver, et dont le poste de pilotage est à gauche…
La Peugeot 203 Constantin #43 :
A monter…
La Ferrari 250 S Coupé #62 :
MMK (pas trouvé de photos d’époque)…
Et ces deux belles Ferrari 340 America #12 et #15 :
Msslot.esMsslot.es
RESUME 1– Mercedes 300 SL #21 OK 2– Mercedes 300 SL #20 Carrosserie… 3– Nash Healey #10 4– Cunningham C4R #1 OK 5– Ferrari 340 America #14 6– Lancia Aurelia B20 #39 Slot Classic ou similaire 7– Aston Martin DB2 Coupé #32 Idem 1951 ? 8– Lancia Aurelia B20 #40 9– Talbot Lago T26 GS #6 10– Frazer-Nash RMK 2 #42 11– Porsche 356 #50 Idem 1951 24– Renault 4CV #68 idem années passées ? HC– Aston Martin DB3 Coupé #27 PSK à monter HC– Cunningham C4 RK #2 OK HC– Jaguar C-Type #17 OK HC– Nash-Healey #11 BSR à monter HC– Peugeot 203 Constantin #43 MMK à monter HC– Talbot Lago T26 GS Spider #8 OK HC– Ferrari 250 S Coupé #62 MMK à trouver HC– Ferrari 340 America #12 et #15 Msslot.esà trouver
Autoart, à modifier pour faire la #20. Ici en sortie de ligne droite, sur mon circuit.
2ème – Talbot Lago T26 S #9
Même voiture que la #7 qui avait terminé 2ème en 1950
3ème – Aston Martin DB2 #26
Kit PSK, à peindre et monter… Il y a du travail !
Ensuite, on trouve en 4ème position, une autre Talbot Lago T26 #10 et en 5 et 7ème position, deux autres Aston Martin DB2 #25 et #24… Entre les deux, en 6ème position, une Nash Healey Sport Coupé #19 que l’on ne trouvera jamais en version slot, au 1/32.
Donc, on passe à la 8ème position, avec une Ferrari 340 America #15…
Apparemment au 1/32, mais de quel fabricant ? (Proche de la 166 MM ?)
Suivie en 9ème position, par une Ferrari 212 Export#29.
GMC fait le modèle 1952, qui doit pouvoir être adapté…
La 10ème position est occupée par une autre Aston Martin DB2 #28 :
Slot Classic : hors de prix et introuvable…
La 11ème voiture est une autre Jaguar XK 120 C #21, magnifique dans ce vert d’eau :
Ninco
La 12ème est une rare Lancia Aurelia B20 #33 (pas d’image)… Et on passe à la 15ème position, où l’on retrouve une Ferrari 166MM Coupé (la même qui l’on avait vu l’année précédente)… et à la 18ème position, une belle Cunningham C 2-R #4 :
MMK, il manque la grille de calandre… sans doute perdue plus bas sur le circuit !
La 20ème position est pour la Porsche 356/4 Coupé #46 :
MMK… je pense… Elle enchaîne ici une série de virages en S.
Et on retrouve en 22ème position la Bentley Streamline Embiricos 1939 qui avait déjà couru au Mans en 1949 et 1950, cette fois sous le numéro #14… Avançons donc à la 24ème place, où l’on découvre la petite Renault 4CV #50, qui avait aussi couru en 1950.
Il faut la faire ici avec le #50
Ses soeurs #54 et #53 se placent respectivement 27 et 29ème, ce qui est incroyable pour ces petites voitures.
J’ai aussi la Simca Gordini T15 S #37, même si elle n’a pas réussi à finir la course :
MMK, dans un virage long, sur mon circuit !
Le reste des voitures est sympathique aussi, mais tellement rare qu’on ne les trouvera certainement jamais à l’échelle 1/32 propre à nos voitures de circuit électrique.
Beaucoup de voitures similaires pour cette édition 1951 des 24h du Mans : avec 9 marques, vous couvrez 37 voitures de la course ! Et 30 finishers, donc une belle édition : – 1, 2 : Allard J2 – 3, 4, 5 : Cunningham C-2R – 6, 7, 8, 9, 10, 11 : Talbot Lago T 26 GS – 15, 16, 17, 18 : Ferrari 340 America – 20, 22, 23 : Jaguar XK 120 type C / la #21 est une « type S« – 24, 25, 26, 27, 28 : Aston Martin DB 2 – 29, 30, 31 : Ferrari 212 Export – 37, 38, 39, 40 : Simca Gordini T15 S – 50, 51, 52, 53, 54, 55 : Renault 4 CV
RESUME 1– Jaguar XK 120 C #20 A modifier 2– Talbot Lago T26 #9 3– Aston Martin DB2 #26 PSK à monter 4– Talbot Lago T26 #10 5– Aston Martin DB2 #25 6– Nash Healey Sport Coupé #19 7– Aston Martin DB2 #24 8– Ferrari 340 America #15 9– Ferrari 212 Export #29 GMC à modifier 10– Aston Martin DB2 #28 11– Jaguar XK 120 C #21 OK 12– Lancia Aurelia B20 #33 Slot Classic ou similaire… 15– Ferrari 166MM Coupé #32 Idem 1950 18– Cunningham C 2-R #4 OK 20– Porsche 356/4 Coupé #46 OK 22– Bentley Embiricos 1939 #14 Idem 1949 24– Renault 4CV #50 Kit MMK à trouver HC– Simca Gordini T15 #37 OK
MMK Talbot Lago T 26C, en réaccélération sur mon circuit !
2ème – Talbot Lago T 26C GS #7
Même voiture que celle qui a gagné la course
3ème –Allard J2#4
MMK
Un aspect très « tacot » pour ces trois voitures, mais que je ne peux éviter, puisqu’elles ont gagné ! Et l’histoire de la voiture qui a fini en tête est incroyable : le pilote, Louis Rosier, a pratiquement piloté durant toute la course, ne laissant son fils prendre le volant que quelques heures au petit matin… Cela n’existerait plus aujourd’hui !
4ème – Nash Healey #14
BSR, à monter
5ème – Aston Martin DB2 #19
Existe-t-elle au 1/32 ?
En 6ème position, on a une autre Aston Martin DB2, puis en 7ème position, une Delage D6, comme celle qui a fini 2ème en 1949… Ensuite, en 8ème position, cette belle Bentley TT 1934 #11
MMK Bentley TT à la peine dans une côté, sur mon circuit !
Cette Frazer-Nash #30 a terminé 9ème… Mais existe-t-elle au 1/32 ?
On retrouve en 10ème position l’étonnante Cadillac 61 Sedan De Ville #3 :
On part de loin avec cette carrosserie, mais la base est là !
Et en 11ème position, l’incroyable Cadillac Spider « Le Monstre » #2 :
Tout à faire, ici aussi…
Plus conventionnelle, à la 12ème position, cette jolie Jaguar XK 120 S #15 :
Elle serait très bien dans mon garage, celle-ci, à échelle 1/1 ! 🙂Kit George Turner (à monter)
J’ai aussi cette carrosserie qui permettrait de faire la #16 qui est arrivée en 15ème position…
En 13ème position, on a une Talbot Lago GS Coupé sûrement introuvable au 1/32… En 14ème, c’est la Bentley Streamline Embiricos 1939 #12, la même voiture qui termina 6ème l’année précédente (sous le numéro 6)…
Petite voiture intéressante, arrivée en 24ème position, cette Renault 4CV #46 :
Les Renault 4CV Le Mans 1950
La #46 est quasi introuvable en photo d’époque (si vous avez, je suis preneur !)… Elle se reconnait à sa calandre différente des autres :
La carrosserie est bien celle de la LM1950, contrairement à ce que disent la boite et la photo !
Sa soeur #48, arrivée 25ème est plus facile à trouver, car elle partage la même carrosserie que les Renault 4CV qui ont couru l’année suivante Le Mans 1951 :
Remarquez la calandre différente de la #46Cette carrosserie permettrait aussi de faire la #50 qui a couru au Mans en 1951
Et sinon, pour finir cette collection Le Mans 1950, j’aimerais beaucoup trouver les deux voitures suivantes, qui n’ont pas pu terminer la course (mais que j’aime quand même ! 😀 ) :
La Ferrari 166 MM Coupé #27 / 195S #25 (version éprouvée de la 166MM) :
Panne d’essence à la 6ème heure : c’est malin !On doit pouvoir la trouver au 1/32… (kit Ocar)
J’ai en double la Ninco 166 MM « normale » (identique à la #20 qui a gagné Le Mans 1949), avec laquelle je dois pouvoir refaire les versions #26 ou #28 de cette édition :
Les deux voitures n’ont pas fini la course : #26 embrayage cassé, #28 accident…
Et cette Simca Gordini T15C #33 qui a la particularité d’avoir été pilotée par… Fangio lui-même !! 😀
MMK
Voilà, cela fait un bon nombre de voitures pour cette édition 1950 des 24h du Mans ! 29 voitures ont pu achever la course (finishers)…
RESUME 1– Talbot Lago T 26C GS #5 OK 2– Talbot Lago T 26C GS #7 3– Allard J2 #4 Kit MMK à monter 4– Nash Healey #14 BSR à trouver 5– Aston Martin DB2 #19 6– Aston Martin DB2 #21 7– Delage D6 #18 8– Bentley TT 1934 #11 OK 9– Frazer-Nash #30 10– Cadillac 61 Sedan De Ville #3 Carrosserie… 11– Cadillac Spider « Le Monstre » #2 Carrosserie… 12– Jaguar XK 120 S #15 Kit Turner à monter 13– Talbot Lago GS Coupé #6 14– Bentley Streamline Embiricos 1939 #12 (idem #6 1949) 15– 12- Jaguar XK 120 S #16 Carrosserie… 24– Renault 4CV #46 Kit Mini Replica à monter 25– Renault 4CV #48 KitMMK à monter HC– Ferrari 166 MM Coupé #27 / 195S #25 HC– Ferrari 166 #26 et #28 Ninco à modifier HC– Simca Gordini T15C #33 OK
Depuis le temps que je voulais classer ma collection de voitures de slot, j’en prends enfin le courage, histoire aussi de me motiver à monter les très (trop ?) nombreux kits que j’ai et qui sont toujours dans leur boite ! 😀
Cela me permettra aussi de voir ce que j’ai et ce qui me manque, sans retourner à chaque fois explorer mes sites de référence :
Je collectionne les voitures des courses Le Mans 1949 à 1971. Dans cette série d’articles, je vais vous montrer ce que j’ai et ce qui me reste à trouver, à l’échelle 1/32 (qui correspond à nos voitures de circuit électrique).
1949
Pas mon année préférée, mais c’est le renouveau des 24h du Mans, après la WWII, donc ça me parait normal de commencer par là… Et puis, les voitures commencent à être sympa, même si beaucoup ont encore le look des « tacots » d’avant-guerre 🙂
Vainqueur –Ferrari 166 MM #22
Ninco Ferrari 166MM (je dois finaliser les détails), photographiée sur mon circuit
2ème –Delage D6 S #15 (existe-t-elle au 1/32 ?)
3ème –Frazer-Nash RLM High Speed #26
George Turner Models (je dois la monter)
Ensuite, en 4ème position, on a une autre Delage D6… En 5ème, on a une Delahaye 135S, qui n’existe sûrement pas en slot au 1/32. Et en 6ème –Bentley Streamline Embiricos 1939 #6
George Turner Models (pas encore monté)
En 7ème, on a cette Aston Martin DB1 #27 :
Existe-t-elle au 1/32 ?
Passons ensuite à la 11ème –Aston Martin DB1 #29
Kit PSK… en cours de montage ! 🙂
Et parmi les voitures qui n’ont pas pu terminer la course, j’aimerais bien trouver la Simca Huit longue queue #46, qui a abandonné (casse moteur), si elles existent au 1/32…
Seulement 19 voitures ont pu finir la course (« finishers »)… Peu existent en version « slot ».
RESUME 1- Ferrari 166 MM #22 OK 2- Delage D6 S #15 3- Frazer-Nash RLM #26 Kit Turner à monter 4- Delage D6 S #14 5- Delahaye 135S #11 6- Bentley Embiricos 1939 #6 Kit Turner à monter 7- Aston Martin DB1 #27 11– Aston Martin DB1 #29 en montage HC– Simca Huit longue queue #46
La claque !!!! Quel film !! Et quelle histoire !!! Merci à l’équipe du film d’avoir honoré la mémoire de Ken « Teddy Teabag » Miles, et en particulier de sa victoire volée aux 24h du Mans 1966.
Des scènes de courses incroyables, de l’émotion, les sales aspects des courses (politique, marketing, etc.)… De quoi frémir, enrager et tirer sa petite larme ! Super film !
Allez visiter l’excellent siteLemans.slot-racing.fr(Le Mans et les voitures de slot) et découvrez quelques anecdotes sympaici aussi.
Et pour les images d’époque, c’est par-là :
Ecoutez à 25mn35 l’annonce de la « victoire » (si on peut appeler ça ainsi) de McLaren, voiture numéro 2… Si McLaren avait eu un tant soit peu de moralité et de respect, il aurait dû refuser la victoire et la remettre à Ken Miles, puisqu’il savait pertinemment qu’il n’avait pas gagné (et même rester derrière au passage de la ligne d’arrivée)…
Ce vol caractérisé ternit l’image que j’avais de Bruce McLaren, surtout quand il fait perdre à Ken Miles le prestige de la triple victoire à Daytona et Sebring, la même année (et qu’il décède un mois après, en plus).
Mais bon… c’est le monde des humains : il n’est pas connu pour sa justice et son éthique 😉
Olivier's Fantasy 