Passage en revue des personnalisations de mon Softail Slim 2013 :
- Les pots V&H
- Le filtre à air V&H
- Le carter d’embrayage en noir granité
- Le cache d’embrayage personnalisé
- Le cache d’allumage assorti
- La sacoche (j’en ai essayé plusieurs !)
- Les leviers de sélecteur en noir
- Le levier de frein au pied en noir
- Les leviers de frein et d’embrayage en noir
- Les poignées noires
- Le pare-jambe avec repose-pieds
- Les caches boulons noirs de bras oscillant et de roue arrière
- Les rétros, noirs et ovales
- Les clignotants avant fumés
- La « Coil Relocation » (le boitier d’allumage mis à la place du klaxon)
- Suppression du support de boitier (entre le moteur et le bac à huile)
- Le klaxon planqué dans le cache de fourche avant
- Les fixations automatiques pour le sissy-bar
- Le repose-pied passager droit aligné avec les pots
- La plaque latérale
- La selle à ressort
- Le garde-boue arrière « entier » (sans le trou de l’ECM)
- Suppression du logo de réservoir « Harley »
- Suppression des catadioptres de fourche avant
Remarques
La moto est en stage 1, et j’ai un boitier Full Pack FP3 V&H pour régler le moteur : ultra simple à installer, en deux minutes, et fonctionne impeccablement. Parfait !
Les pots Twin Slash 3″ ont un son génial ! Et le filtre à air V02 Intake Duke va bien avec le style, tout en remplissant son rôle. Le tout est d’origine dans le boitier FP3, qui s’occupe automatiquement de tous les réglages et corrections du stage 1.
Je vous ferai des articles pour présenter les détails de la selle à ressort, du garde-boue arrière ou du « Coil Relocation« , qui permet de déplacer le boitier d’allumage et tous les fils qui couraient en travers du moteur (moche !) et, surtout, de virer l’horrible klaxon en forme de cloche de vache !! 😉
Notez que les catadioptres de fourche ne sont pas obligatoires en Europe (regardez les autres motos ou scooter, dans la rue, vous verrez : aucun n’a ces trucs-là !), vous pouvez donc les virer sans regret, à l’aide d’un sèche-cheveux, pour chauffer la colle… Cela ne part pas facilement (tout comme l’insigne de réservoir !!), mais on y arrive !
Et si vous faites monter une plaque latérale, pensez à commander la petit pièce d’adaptation, entre le sabre (origine Europe) et le porte-plaque (origine US), sinon cela fait un décalage. La petite pièce (US) permet que le montage soit nickel, sans « décroché » disgracieux.
Voilà… On ne dirait pas forcément au premier coup d’oeil, mais beaucoup de pièces ont été changées, par rapport au Slim d’origine.
Si vous avez des questions ou besoin de précision sur un montage, laissez un commentaire : je vous ferai une petite explication en ligne, avec photo 😉
That’s all, folks!
Olivier's Fantasy 
Bonjour Olivier, Intéressant ton blog. En ce qui me concerne principalement deux passions partagées. Je joue de l’harmonica blues/boogie et je roule également avec une Slim. Je dois trouver une solution pour ponctuellement transporter une passagère. Le Butty Budy me semble une bonne solution mais je me demande s’il se fixe bien malgré la peinture satinée grise (selon le fabricant à éviter). Quelle est ton expérience? Jamais perdu de passager ?
Je te mets le lien du site du groupe de blues dont je fais partie pour le moment(chant/harmonica)
Bien à toi
Yvan Arthur
Bonjour Yvan, non non, heureusement, jamais perdu personne !! Bon, c’est une solution pour faire quelques dizaines de kilomètres, pas pour partir en week-end, ce serait inconfortable avec le temps j’imagine (je n’ai jamais essayé, c’est moi qui pilote !!) 🙂
Merci pour le lien, je vais aller voir !
Bonne route et bon blues !
Bonjour
Pouvez vous m indiquer la marque ou le mode et encore mieux ou trouver la sacoche qui va bien pour la slim apres en avoir essaye plusieurs
Par avance merci
Et chapeau pour le résultat
Bonjour Bruno, alors là ! Je n’en ai plus aucune idée !… Désolé… J’en avais essayé aussi 2-3 avant de trouver celle qui me plaisait. Mais j’ai dû la prendre chez Biker’s Store, donc rien d’exotique ou d’introuvable.
Bonjour,
Superbe machine. Bravo. de mon côté, je possède un Street Bob de 2010 que j’ai passé en stage1 en fin d’année dernière. Hormis le fait que ma belle respire mieux, crois-tu qu’il soit normal qu’il y ait une forte odeur d’essence à l’échappement (pots Vance twin slash). Tout en sachant que la catalyse ne soit plus présente. Mon cons l’a passé au banc via le boîtier. Pour lui, tout est ok. Merci pour ta réponse.
Malheureusement, je n’ai aucune idée de la réponse 🙂 Aucune de mes motos ne sentait l’essence, et toutes ont eu des pots V&H, donc il doit y avoir un souci de réglage de cartographie. L’idéal serait d’avoir toi-même le boitier et ne pas être obligé de passer tout le temps par le concessionnaire (genre boitier FP3, simple et tout se fait automatiquement, on peut ajouter ses réglages perso)…
Hello, dit moi te souvient tu ou tu as trouvé ton cache primaire d’embrayage ? (le gros cache noir ?) Car j’en cherche mais le prix fait peur…
Merci
Bonjour David, merci pour ton passage sur mon blog. Alors, le cache noir, il était d’origine sur le Slim noir. J’imagine que ça ne doit pas être donné, en pièce HD… A voir s’ils n’ont pas ça dans d’autres marques… Je ne peux pas t’aider, là. Désolé.