Slot Le Mans 1951

Publié le 29 janvier 2021 par Olivier75

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1951

Vainqueur – Jaguar XK 120 C #20

Autoart, à modifier pour faire la #20. Ici en sortie de ligne droite, sur mon circuit.

2ème – Talbot Lago T26 S #9

Même voiture que la #7 qui avait terminé 2ème en 1950

3ème – Aston Martin DB2 #26

Kit PSK, à peindre et monter… Il y a du travail !

Ensuite, on trouve en 4ème position, une autre Talbot Lago T26 #10 et en 5 et 7ème position, deux autres Aston Martin DB2 #25 et #24…
Entre les deux, en 6ème position, une Nash Healey Sport Coupé #19 que l’on ne trouvera jamais en version slot, au 1/32.

Donc, on passe à la 8ème position, avec une Ferrari 340 America #15…

Apparemment au 1/32, mais de quel fabricant ? (Proche de la 166 MM ?)

Suivie en 9ème position, par une Ferrari 212 Export #29.

GMC fait le modèle 1952, qui doit pouvoir être adapté…

La 10ème position est occupée par une autre Aston Martin DB2 #28 :

Slot Classic : hors de prix et introuvable…

La 11ème voiture est une autre Jaguar XK 120 C #21, magnifique dans ce vert d’eau :

La 12ème est une rare Lancia Aurelia B20 #33 (pas d’image)… Et on passe à la 15ème position, où l’on retrouve une Ferrari 166MM Coupé (la même qui l’on avait vu l’année précédente)… et à la 18ème position, une belle Cunningham C 2-R #4 :

MMK, il manque la grille de calandre… sans doute perdue plus bas sur le circuit !

La 20ème position est pour la Porsche 356/4 Coupé #46 :

MMK… je pense… Elle enchaîne ici une série de virages en S.

Et on retrouve en 22ème position la Bentley Streamline Embiricos 1939 qui avait déjà couru au Mans en 1949 et 1950, cette fois sous le numéro #14…
Avançons donc à la 24ème place, où l’on découvre la petite Renault 4CV #50, qui avait aussi couru en 1950.

Ses soeurs #54 et #53 se placent respectivement 27 et 29ème, ce qui est incroyable pour ces petites voitures.

J’ai aussi la Simca Gordini T15 S #37, même si elle n’a pas réussi à finir la course :

MMK, dans un virage long, sur mon circuit !

Le reste des voitures est sympathique aussi, mais tellement rare qu’on ne les trouvera certainement jamais à l’échelle 1/32 propre à nos voitures de circuit électrique.

Beaucoup de voitures similaires pour cette édition 1951 des 24h du Mans : avec 9 marques, vous couvrez 37 voitures de la course ! Et 30 finishers, donc une belle édition :
– 1, 2 : Allard J2
– 3, 4, 5 : Cunningham C-2R
– 6, 7, 8, 9, 10, 11 : Talbot Lago T 26 GS
– 15, 16, 17, 18 : Ferrari 340 America
– 20, 22, 23 : Jaguar XK 120 type C / la #21 est une « type S«
– 24, 25, 26, 27, 28 : Aston Martin DB 2
– 29, 30, 31 : Ferrari 212 Export
– 37, 38, 39, 40 : Simca Gordini T15 S
– 50, 51, 52, 53, 54, 55 : Renault 4 CV

RESUME
1– Jaguar XK 120 C #20 A modifier
2– Talbot Lago T26 #9
3– Aston Martin DB2 #26 PSK à monter
4– Talbot Lago T26 #10
5– Aston Martin DB2 #25
6– Nash Healey Sport Coupé #19
7– Aston Martin DB2 #24
8– Ferrari 340 America #15
9– Ferrari 212 Export #29 GMC à modifier
10– Aston Martin DB2 #28
11– Jaguar XK 120 C #21 OK
12– Lancia Aurelia B20 #33 Slot Classic ou similaire…
15– Ferrari 166MM Coupé #32 Idem 1950
18– Cunningham C 2-R #4 OK
20– Porsche 356/4 Coupé #46 OK
22– Bentley Embiricos 1939 #14 Idem 1949
24– Renault 4CV #50 Kit MMK à trouver
HC– Simca Gordini T15 #37 OK

That’s all, folks! 😀

Slot Le Mans 1950

Publié le 29 janvier 2021 par Olivier75

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1950

Vainqueur – Talbot Lago T 26C GS #5

MMK Talbot Lago T 26C, en réaccélération sur mon circuit !

2ème – Talbot Lago T 26C GS #7

Même voiture que celle qui a gagné la course

3ème – Allard J2 #4

Un aspect très « tacot » pour ces trois voitures, mais que je ne peux éviter, puisqu’elles ont gagné ! Et l’histoire de la voiture qui a fini en tête est incroyable : le pilote, Louis Rosier, a pratiquement piloté durant toute la course, ne laissant son fils prendre le volant que quelques heures au petit matin… Cela n’existerait plus aujourd’hui !

4ème – Nash Healey #14

5ème – Aston Martin DB2 #19

En 6ème position, on a une autre Aston Martin DB2, puis en 7ème position, une Delage D6, comme celle qui a fini 2ème en 1949…
Ensuite, en 8ème position, cette belle Bentley TT 1934 #11

MMK Bentley TT à la peine dans une côté, sur mon circuit !

Cette Frazer-Nash #30 a terminé 9ème… Mais existe-t-elle au 1/32 ?

On retrouve en 10ème position l’étonnante Cadillac 61 Sedan De Ville #3 :

On part de loin avec cette carrosserie, mais la base est là !

Et en 11ème position, l’incroyable Cadillac Spider « Le Monstre » #2 :

Plus conventionnelle, à la 12ème position, cette jolie Jaguar XK 120 S #15 :

Elle serait très bien dans mon garage, celle-ci, à échelle 1/1 ! 🙂

J’ai aussi cette carrosserie qui permettrait de faire la #16 qui est arrivée en 15ème position…

En 13ème position, on a une Talbot Lago GS Coupé sûrement introuvable au 1/32…
En 14ème, c’est la Bentley Streamline Embiricos 1939 #12, la même voiture qui termina 6ème l’année précédente (sous le numéro 6)…

Petite voiture intéressante, arrivée en 24ème position, cette Renault 4CV #46 :

La #46 est quasi introuvable en photo d’époque (si vous avez, je suis preneur !)… Elle se reconnait à sa calandre différente des autres :

La carrosserie est bien celle de la LM1950, contrairement à ce que disent la boite et la photo !

Sa soeur #48, arrivée 25ème est plus facile à trouver, car elle partage la même carrosserie que les Renault 4CV qui ont couru l’année suivante Le Mans 1951 :

Remarquez la calandre différente de la #46

Cette carrosserie permettrait aussi de faire la #50 qui a couru au Mans en 1951

Et sinon, pour finir cette collection Le Mans 1950, j’aimerais beaucoup trouver les deux voitures suivantes, qui n’ont pas pu terminer la course (mais que j’aime quand même ! 😀 ) :

La Ferrari 166 MM Coupé #27 / 195S #25 (version éprouvée de la 166MM) :

Panne d’essence à la 6ème heure : c’est malin !

On doit pouvoir la trouver au 1/32… (kit Ocar)

J’ai en double la Ninco 166 MM « normale » (identique à la #20 qui a gagné Le Mans 1949), avec laquelle je dois pouvoir refaire les versions #26 ou #28 de cette édition :

Les deux voitures n’ont pas fini la course : #26 embrayage cassé, #28 accident…

Et cette Simca Gordini T15C #33 qui a la particularité d’avoir été pilotée par… Fangio lui-même !! 😀

Voilà, cela fait un bon nombre de voitures pour cette édition 1950 des 24h du Mans ! 29 voitures ont pu achever la course (finishers)…

RESUME
1– Talbot Lago T 26C GS #5 OK
2– Talbot Lago T 26C GS #7
3– Allard J2 #4 Kit MMK à monter
4– Nash Healey #14 BSR à trouver
5– Aston Martin DB2 #19
6– Aston Martin DB2 #21
7– Delage D6 #18
8– Bentley TT 1934 #11 OK
9– Frazer-Nash #30
10– Cadillac 61 Sedan De Ville #3 Carrosserie…
11– Cadillac Spider « Le Monstre » #2 Carrosserie…
12– Jaguar XK 120 S #15 Kit Turner à monter
13– Talbot Lago GS Coupé #6
14– Bentley Streamline Embiricos 1939 #12 (idem #6 1949)
15– 12- Jaguar XK 120 S #16 Carrosserie…
24– Renault 4CV #46 Kit Mini Replica à monter
25– Renault 4CV #48 Kit MMK à monter
HC– Ferrari 166 MM Coupé #27 / 195S #25
HC– Ferrari 166 #26 et #28 Ninco à modifier
HC– Simca Gordini T15C #33 OK

That’s all, folks! 😀

Slot Le Mans 1949

Publié le 29 janvier 2021 par Olivier75

Depuis le temps que je voulais classer ma collection de voitures de slot, j’en prends enfin le courage, histoire aussi de me motiver à monter les très (trop ?) nombreux kits que j’ai et qui sont toujours dans leur boite ! 😀

Cela me permettra aussi de voir ce que j’ai et ce qui me manque, sans retourner à chaque fois explorer mes sites de référence :

– LeMans-History.com
– LeMans.slot-racing.fr
– LM Scale 32

Je collectionne les voitures des courses Le Mans 1949 à 1971.
Dans cette série d’articles, je vais vous montrer ce que j’ai et ce qui me reste à trouver, à l’échelle 1/32 (qui correspond à nos voitures de circuit électrique).

1949

Pas mon année préférée, mais c’est le renouveau des 24h du Mans, après la WWII, donc ça me parait normal de commencer par là… Et puis, les voitures commencent à être sympa, même si beaucoup ont encore le look des « tacots » d’avant-guerre 🙂

Vainqueur – Ferrari 166 MM #22

Ninco Ferrari 166MM (je dois finaliser les détails), photographiée sur mon circuit

2ème – Delage D6 S #15 (existe-t-elle au 1/32 ?)

3ème – Frazer-Nash RLM High Speed #26

George Turner Models (je dois la monter)

Ensuite, en 4ème position, on a une autre Delage D6… En 5ème, on a une Delahaye 135S, qui n’existe sûrement pas en slot au 1/32.
Et en 6ème – Bentley Streamline Embiricos 1939 #6

En 7ème, on a cette Aston Martin DB1 #27 :

Passons ensuite à la 11ème – Aston Martin DB1 #29

Et parmi les voitures qui n’ont pas pu terminer la course, j’aimerais bien trouver la Simca Huit longue queue #46, qui a abandonné (casse moteur), si elles existent au 1/32…

Seulement 19 voitures ont pu finir la course (« finishers »)… Peu existent en version « slot ».

RESUME
1- Ferrari 166 MM #22 OK
2- Delage D6 S #15
3- Frazer-Nash RLM #26 Kit Turner à monter
4- Delage D6 S #14
5- Delahaye 135S #11
6- Bentley Embiricos 1939 #6 Kit Turner à monter
7- Aston Martin DB1 #27
11– Aston Martin DB1 #29 en montage
HC– Simca Huit longue queue #46

That’s all, folks! 😀

Circuit fixe Ninco, partie 2

Publié le 9 Mai 2017 par Olivier75

Allez, c’est parti pour la création du « terrain » !
On y va à l’enduit de rebouchage, gros grain…

J’ai essayé de le colorer dans la masse, mais il faut beaucoup de peinture pour peu de couleur au final… Et comme il faudra quand même repeindre par-dessus (car cela reste trop clair), finalement ce n’était pas forcément une bonne idée. Essais de masquage pour les rails : au scotch de masquage droit et courbe (2cm de large, mais le rail n’en fait que 1,5cm)… Cela fonctionne, mais c’est dur à poser et le résultat est moyen. Donc, il faut trouver une autre solution, car j’ai beaucoup de rails à peindre !
Le scotch d’électricien fait 15mm, donc pile la largeur du rail, il se tend droit très facilement et il prend dans les virages sans se plisser. Le résultat à la peinture est top et il est très facile à retirer ! Donc, je fais un stock de scotch (et pas à boire, celui-là !)… Je peins et je fais le masquage en alternance, car c’est long à faire !!!… Mise en place de quelques arbres, « pour voir »… C’est sympa ! 🙂 En attendant d’avoir le courage de finir de peindre la piste, je commence les « plantations » : arbres de différentes tailles et buissons… Le sol est peint en sable, sur les côtés, j’ai mis de la vraie terre par endroits, et j’ai peint en vert les parties où il y aura de l’herbe. Colle à bois… puis je saupoudre de la terre… et quand c’est sec : aspirateur ! Les arbres ont été collé à la colle époxy (comme ça, ils résisteront aux tempêtes !) et je commence à « semer du gazon » avec le système électrostatique Noch Grassmaster, version commerciale de la « raquette à herbe » que j’avais fabriqué pour mon premier diorama, qui permet que l’herbe saupoudrée tienne debout « comme en vrai ». Le Grassmaster est très facile à utiliser et créer des étendues d’herbe va très vite… Comme d’habitude, cliquez sur l’image pour l’agrandir. Plus qu’à terminer « la montagne »… Tout ce coin, éloigné, sera inaccessible une fois terminé, donc il faut finir de peindre, vérifier que tout fonctionne parfaitement, avant de conclure le décor… Encore un peu de courage ! 😉 Une perspective inédite du circuit (debout sur le plateau !).
Tout fonctionne impeccable, c’est super ! La prairie avant l’arrivée des arbres… On ne le voit pas beaucoup, mais ce n’est pas plat, il y a des creux et des bosses, pour faire plus réaliste. Voilà, les arbres sont plantés (au marteau !). Quelques mélèzes, pour faire plus montagnard, et des herbes plus hautes, comme en alpage. C’est beau ! 😀 Plus qu’à rouler et découvrir de manière plus dynamique les paysages que j’ai créés !

Et un panoramique final :

J’ai pensé cette décoration comme un diorama géant, avec de multiples endroits pour cadrer de jolies images. Quelques exemples ici, rapidement fait (la lumière n’est pas bonne, il faut que je complète mon éclairage). Cela donne déjà une idée.

Compte-tour et alimentation bien en vue des pilotes, nichés dans la végétation : Enzo Ferrari guette l’arrivée de son poulain, à la sortie du virage de la montagne… L’espoir fait vivre 🙂 🙂 🙂 Balade champêtre en amoureux… Et d’étranges personnes guettent le promeneur étourdi ! La « fantasy touch » du circuit ! 🙂

That’s all, folks!

Circuit fixe Ninco, partie 1

Publié le 1 Mai 2017 par Olivier75

A l’épisode précédent, nous nous étions arrêtés sur le choix d’un tracé pour mon circuit de slot racing Ninco. Pour mémoire, voici la bête !

Petit aperçu du plateau, réalisé en panneaux de MDF de 120×60, posés sur une armature simple. Donc 120cm de largeur et le « L » au bout fait 200cm. La ligne droite fait 5m :

Maintenant, il faut le décorer… A commencer par un « fond » en bois (pour faire tenir les supports de la piste surélevée, à droite de la photo).
Vite fait à la bombe à peinture, cela donne ça. Un coup de blanc en sous-couche (au rouleau), puis du bleu foncé (à la bombe) pour faire le ciel :

La végétation, peinte à la bombe verte, avec un cache en carton (la pente suit la future piste) : Ce n’est pas du grand art, mais ça va… J’aurais dû faire la végétation un peu plus haute que la piste…

Mise en place du fond et de « l’étagère » pour la piste du haut :

Bien sûr, tout bon circuit a des stands (merci Gribouille, qui se reconnaîtra !) :

Et une bonne alimentation, deux pistes séparées, qui sera encastrée dans le décor avec le panneau de contrôle du compte-tours :

Les câbles arrivent de dessous le plateau…

Les poignées de contrôle des voitures sont connectées en permanence, avec de longs câbles qui permettent d’aller d’un bout à l’autre du circuit.

Allez, mise en place du polystyrène expansée, qui sera recouvert de mousse et d’enduit :

Cliquez sur l’image pour la voir plus grande…

C’est parti pour la mousse expansée ! Il faut un paquet de bombes, car cela part vite – et toutes ne sont pas de qualité égale (certaines « remplissent » mieux : il faut essayer plusieurs marques)…

J’ai ajouté un vrai rocher, dans le virage à gauche des stands…
Maintenant, il faut sculpter tout ça puis le peindre en noir pour fabriquer des rochers :

J’ai passé le noir à la bombe : même en protégeant les rails d’un carton, il est passé de la peinture dans les connexions ! Résultat, le circuit ne fonctionnait plus !! Il y avait des faux-contacts partout… Désespoir !!! 😦
J’ai fini par trouver la solution, après avoir essayé de frotter, nettoyer, aspirer, etc. : WD40 !! Nettoie la peinture et améliore les connexions électriques ! Mon sauveur ! En 1 seul coup de bombe sur les joints de rails, cela fonctionnait à nouveau !! Ouf ! 😀

Maintenant, brossage en gris « minéral » par-dessus la peinture noire (une fois bien sec !): Eh voilà !

Ensuite, un second brossage au gris clair :

En comparant avec la photo ci-dessus, on voit quand même que c’est plus clair (c’est plus flagrant en vrai)… Cela fait un paquet de rochers !! 🙂

Et une dernière finition au blanc pur, pour « donner de l’éclat » !

Voilà le travail !

Maintenant, il va falloir fabriquer le terrain à l’enduit de rebouchage, peindre les bordures, planter des arbres et du gazon…

A suivre,
That’s all, folks! 🙂

24h du Mans Slot 2015

Publié le 7 décembre 2015 par Olivier75

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Talbot Lago T26C

Publié le 18 juin 2014 par Olivier75

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Bonjour les ami.es / hello everyone!

Aujourd’hui, je vous présente la version PSK de la Talbot Lago T26C – en version Grand Prix (en attendant que j’arrive à me procurer celle qui a gagné au Mans en 1950).
Today, I present you the PSK version of the Talbot Lago T26C – Grand Prix version (until I can get me one that won at Le Mans in 1950).

Photos !

Je vais faire celle-ci, en numéro 1 / I’ll build this #1 :Voilà ma version au 1/32, motorisée (slot car) / Here’s my 1/32 slot car version:

C’est un kit qui aurait pu être facile, mais qui ne l’est pas tant que ça, pour de bêtes raisons d’ajustement de châssis.
This is a kit that could be easy, but that is not that much, for reasons of frame adjustment

Talbot-Lago-4

La peinture du pilote est sympa à faire, car il est relativement détaillé (par rapport aux pilotes que l’on reçoit habituellement dans les kits résines de slot car !).
Painting the pilot was fun, because it is relatively detailed (compared to drivers that are usually received in slot car resin kits!).

Et c’est là que les ennuis commencent, car pour emboîter le châssis, cela ne va plus : il est trop long à l’avant ! Si je mets en place les suspensions arrières dans leur emplacement, le passage des roues avant est trop avancé. On ne peut pas placer l’essieu avant…
And this is where the trouble begins, because to fit the frame: it is too long in the front! If I set up the rear suspension in their location, the passage of the front wheels is too advanced. You can »t place the front axle…

De plus, le puits de vis arrière ne tombe pas en face…
In addition, the wells rear screw does not fall face to face…

Bref, il y a un peu de « réaménagement » à faire. Je coupe le châssis juste avant le puits de guide…
So, there is a little « upgrading » to do. I cut the frame just before the shaft guide…

La largeur de coupe « mange » l’excédent de longueur… Plus qu’à recoller.
Cutting width « eat » the extra length … Then, I glue it again.

Autre point : les « 3 petits carrés », à l’intérieur de la carrosserie, empêchent de mettre le moteur en place. On ne peut pas « fermer » le bloc châssis-carrosserie.
Il faut donc les faire sauter AVANT de peindre et coller…
Another point: the « 3 little squares » inside the body keep the engine to be right in place. You can not « close » the chassis-body block.
You must remove them BEFORE paint and glue…

Ensuite (je n’ai pas de photo pour ça), il faut :
– Mettre en place le mignon mais infernal petit pare-brise (photodécoupe minuscule à plier à 90° sur les côtés, puis découper un bout de plastique pour en faire la vitre et coller tout ça à la bonne place : amusez-vous bien ! 🙂 )
– Coller le pilote dos à son siège, pour qu’il ne se frotte pas les fesses contre le pignon (sur lequel il est assis)…
– Couper les axes de roues à la bonne largeur et faire entrer les jantes sur les axes…

Then (I don’t have any photos for this), you must:
– Set up the cute but vicious little windscreen (tiny photoetched to bend at 90 ° on the sides, then cut a piece of plastic to make the glass and glue it all in the right place: have fun! :) )
– Glue the pilot back to his seat, so that it doesn’t rub against the buttocks gear (on which he sits)…
– Cut the wheel axles to the correct width and bring the wheels on the axles…

Et voilà le travail ! And that’s it!

Et, bien sûr, quelques photos en balade champêtre :
And, of course, some country walk pictures

That’s all folks ! 😉

Rallye du Maroc en slot !

Publié le 21 avril 2014 par Olivier75

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Je ne résiste pas au plaisir de partager avec vous la dernière vidéo de Simamine, un de mes collègues de France Slot Forum !
I can’t resist the pleasure of sharing with you the latest video of Simamine, one of my colleagues from France Slot Forum !

La piste, à l’origine « plastique » a été redessinée et découpée en bois par Sillage Racing.
The track, originally « plastic », has been redesigned and build in wood by Sillage Racing.

Voilà le résultat (la voiture est la nouvelle Peugeot 205 sortie par OSC) :
Here’s the result (the car is the new OSC Peugeot 205):

Cela glisse un peu trop à mon goût, mais avec les ralentis de la vidéo, c’est du plus bel effet. Et si vous suivez le forum, vous verrez que la décoration continue !
It slides a little too much for my taste, but with the video replays it’s beautiful. And if you follow the french forum, you will see that the decoration continues!

That’s all, folks 🙂

Ferrari 375MM – Le Mans 1954

Publié le 12 novembre 2013 par Olivier75

Restons dans l’année 1954, avec la voiture pilotée par José Gonzales et Maurice Trintignant qui gagna au Mans : la Ferrari 375 MM (ou Ferrari 375 Plus) !

Let us remain in the year 1954, with the car driven by Jose Gonzalez and Maurice Trintignant, who won at Le Mans: the Ferrari 375 MM (or Ferrari 375 Plus)!

Top départ !

On ne se rend pas toujours compte, mais avec la mécanique de l’époque, les pilotes parcoururent plus de 4000km en 24h, à la vitesse moyenne de près de 170 km/h !!! Dans une voiture qui glissait dans les virages, je vous laisse imaginer ! 🙂
It is not always realized, but with these old mechanics, the drivers went through over 4000km in 24 hours, at an average speed of nearly 170 km/h! In a car that slid into each corner, you can imagine!

Heureusement, la « dream team » veillait au bon fonctionnement de la mécanique !
Fortunately, the « dream team » ensured the smooth running of the mechanics!

Et c’est l’arrivée !

Photos colorisées des 3 autos de la Scuderia Ferrari :
Colorized photos of the 3 cars of the Scuderia Ferrari:

A noter que la Ferrari 375MM n°18 visible à droite n’appartient pas à la Scuderia et finit ensablée dans le virage du Tertre Rouge !
Note that the # 18 Ferrari 375MM visible on the right does not belong to the Scuderia sanded and finished in the corner of the Tertre Rouge!

Voici donc ma version de la Ferrari 375MM victorieuse, en « slot car », donc au 1/32. La carrosserie résine est faite par Proto Slot Kit (PSK).
Here is my version of the Ferrari 375MM winner, in « slot car » (1/32). The resin body is made by Proto Slot Kit (PSK).

La Mercedes W196 conduite par Fangio n’était évidemment pas au Mans en 1954 😉
The Mercedes W196 driven by Fangio was obviously not at Le Mans in 1954 😉

Mais l’Aston Martin DB3S n°21 était bien au Mans en 1954 ! Je vous la montrerai en détail dans le prochain article…
But Aston Martin DB3S #21 was actually at Le Mans in 1954! I’ll show you this car in detail in the next article…

Le pilote a l’air halluciné ! The pilot seems hallucinated!

Un agréable look vintage, pour une voiture facile à réaliser (sauf peut-être le numéro de course arrière à ajuster par rapport aux grilles de ventilation) ! 🙂
A nice resin car, easy to build, (except maybe the race number (rear) to fit over air vents)! 🙂

Ferrari375-10

That’s all, folks! 😀

Mercedes W196 « Grand Prix de France » 1954

Publié le 13 octobre 2013 par Olivier75

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Cette Mercedes, pilotée par Fangio au Grand Prix de France, à Reims, le 4 juillet 1954, était mon premier kit de slot racing en résine.
This Mercedes, driven by Fangio at the « Grand Prix de France », Reims, July 4, 1954, was my first slot racing kit in resin.

Le kit est un PSK, au 1/32 (Proto-Slot-Kit) série « Ghostmodels ». Merci Chris pour cette belle réalisation !
The kit is a PSK at 1/32 (Proto-Slot-Kit) « Ghostmodels » series. Thank you Chris for this great achievement!

Quelques images de la course !
Some pictures of the race…

Préparation…
Le départ ! Fangio (#18), Kling (#20) et Ascari (#10) en pôle position. FangioKling
Herrmann (qui devra abandonner)… Kling suivra Fangio jusqu’à la fin (il finira 1mn derrière lui). Alfred Neubauer surveille le chronomètre !

Sur les 22 partants, seuls six pilotes ont réussi à finir la course !
Out of the 22 pilots, only 6 have managed to finish the race.

Et c’est l’arrivée ! Fangio, Kling et Herrmann (les 3 pilotes Mercedes)

-oOo-

J’ai choisi facile pour débuter, car la carrosserie était déjà peinte et il n’y aura pas de pare-brise compliqué à poser. Il faut donc commencer par ébavurer les pièces en résine…

I started easy, because the body was already painted, and there will be no complicated windshield to install. Therefore, I begin by trimming the resin parts…

Ensuite, mettre en place le châssis et couper les axes de roues à la bonne largeur. Il faut que tout soit bien plat et parallèle, comme sur la vraie !
Then put up the frame and cut the wheel axles to the correct width. Everything must be flat and parallel, as on the real!

Le châssis est monté, le moteur est installé, les fils sont reliés au guide, les roues sont montées sur les axes… et ça roule très bien 🙂
The frame is mounted, the motor is installed, wires are connected to the guide, wheels are mounted on axles… and it runs great 🙂

Ensuite, pose des décalques et un coup de vernis.
Then, I put decals and varnish the car.

Donner des couleurs au pot d’échappement… (ici, il n’est pas fini)
Give color to the exhaust … (here, it is not finished)

Peindre le pilote…
Paint the pilot…

Les connaisseurs remarqueront que j’ai un peu modifié le pilote d’origine, parce que je voulais qu’il ait 2 paires de lunettes, comme Fangio en course ! Donc, récupération d’un corps, déboitage de tête, pliage de bras (au sèche-cheveux) pour que le volant soit à sa place, peinture et réassemblage…
Voilà le résultat (en gros plan, c’est terrible, mais en vrai ça passe). Le casque n’était pas fini de peindre, et il manque encore le lavis… Au final le pilote est moins pâle !

Connoisseurs will notice that I have slightly modified the original driver, because I wanted him to have two pairs of glasses, as Fangio during the race! So, recovery of a body, striptime head, folding arm (with a hair dryer) to put the steering wheel in its place, painting and reassembly…
Here is the result (close-up, it’s terrible, but in real life it goes right). The helmet was not finished painting, and he still misses the wash … Ultimately the driver is less pale!

Tuto-Mercedes-W196-7 Reste à peindre les derniers détails pour rendre la carrosserie plus « réelle » : noircir les aérations et les joints de carrosserie, un peu de poussière autour des roues et sur les pneus, noircir la sortie des pots, etc. Quelques couches de vernis mat, assembler le tout et… ça roule !!

Now, it’s time to paint the final details, to make the body more « real » : blacken the vents and body joints, a little dust around the wheels and tires, fill out exhaust, etc.. Few layers of matte varnish, and put it all … it races!