Le Mans 1971 : mais, qu’est-ce que c’est que cet ovni ??? Une Porsche 917, plus courte et plus large que ses consœurs… et rose !! Avec les marques de découpe, comme au rayon viande de votre boucher. WTF??!! 😀
C’est la célèbre Porsche « The Pink Pig » (le « cochon rose ») #23 qui a couru au Mans en 1971, jusqu’à la 11ème heure (sortie de route)…
Je l’avais en alerte chez Le Mans Miniatures, car ils prévoyaient de la ressortir… Mais lorsque j’ai enfin reçu l’alerte, le temps que j’ai 2mn pour cliquer sur le lien (en pleine journée, au boulot) : elle était déjà épuisée !!!! Nooooon !!! 😦
Bon, pas grave, elle était plus originale que célèbre pour ses résultats (vu qu’elle a abandonné)… mais quand même… Et récemment, je suis tombé dessus chez Slot-Car Union : fan de chichoune !!!!! J’ai commandé en express aussitôt !!! Et voici la belle sur le circuit Fantasy, avec ses amies de 1971…
Aux cotés de la #22 vainqueur de l’édition :
Contrairement à la version NSR (édition limitée aussi) qui a simplement peint en rose une 917 normale), celle-ci est bien plus trapue qu’une Porsche 917 habituelle :
Ce qui me fait une belle brochette, de la #15 à la #23 (pas de #20 aux Mans 1971) :
J’aurais pu ajouter les #11 et 12, que j’ai aussi (pas de #13 en 1971 et je n’ai pas la #14).
Et elle roule bien, cette « Pink Pig » #23 – ce qui est toujours bon de préciser, tant les LMM (Le Mans Miniatures) ont longtemps été des voitures « de slot » (équipées moteur, etc.) mais plutôt de vitrine, tellement elles roulaient mal ou même pas du tout, à la livraison…
Produite seulement à 150 exemplaire par une marque espagnole aujourd’hui disparue (MSSLOT), je cherchais un exemplaire, monté ou en kit, sans conviction. Elle était pratiquement impossible à trouver… (je n’en avais jamais vu, jusqu’à trouver la mienne)
Mais, miracle, je la vois apparaitre un beau jour sur eBay, j’ai fait une proposition (sinon, elle était en enchère) et le vendeur, un sympathique allemand, a accepté mon offre : hourra !!!
Quelques temps après, je recevais la belle, bien emballée (moi aussi, je l’étais : emballé ! 😛 )
Mama mia !!! Quelle merveille !! Souvent, les kit résine vendus montés sont… 1/ très chers !!!… 2/ quasi introuvables une fois épuisés et… 3/ salement montés !!! Donc, il y a du boulot de reprise si on veut une voiture propre… ce qui est bien dommage quand on voit le prix et la rareté de la chose.
Mais celle-ci est excellemment montée, un vrai plaisir ! (Et je l’ai payée un prix normal)
Le tour moyen tranquille se fait en une trentaine de secondes, ce qui est sympa. Une course de 10 tours prend 5mn… de quoi se faire plaisir « vite fait en passant », quand ça prend 😀
Alfa Romeo TZ2 Le Mans 1965 (PSK) : 32″30 (lourde résine)
MG (SX) : 30″24
Pilotage d’une main, l’autre tient le téléphone qui filme, donc impossible de faire un bon temps, mais ça montre la voiture en action quand même…
Jaguar XK 120 type Le Mans 1950-1951 (Ninco), ça ne rigole plus ! 28″76
Ferrari 250 TR Le Mans 1958 (Ninco) : 27″43 (elle marche carrément bien !)
Bon, allez, on passe aux modernes ! La Subaru mythique en rallye : 26″06 (et elle doit pouvoir faire mieux !)
La voiture en action (le circuit n’était pas encore terminé, à ce moment-là) :
Et bien sûr, les NSR, des bêtes de course imbattables. J’aime bien la Porsche 917 K, type Le Mans 1970… La première fois, elle a explosé le record, en faisant 24″76…
Mais bien décidée à marquer sa suprématie, elle a refait 10 tours où elle a décroché un incroyable 23″59 !!!
Et juste pour voir, dans l’autre sens (où j’étais moins aguerri), elle a quand même fait un très bon 23″61 – donc ça se tient en difficulté, que l’on roule dans un sens ou dans l’autre.
10s d’écart avec la voiture « bourgeoise »… Une bête de course ! Ça tient la route, ça drifte si besoin sans jamais décrocher de l’avant, ça accélère comme si le diable lui courait après… Un vrai plaisir à piloter, mais ça reste des voitures exceptionnelles.
Le circuit dans l’autre sens, avec mon autre NSR Porsche 917 K :
Elle va aussi vite en bleu ! 😀 (Même si les vidéos ne sont pas représentatives, car « pilotage » tant bien que mal, d’un main, en filmant avec le téléphone !)
Alors, la « route » étant posé, ne manquait plus qu’à refaire le paysage…
Le sol, à l’enduit de rebouchage…
Puis, peinture des routes :
Une fois sec, peinture du futur sol herbeux :
Le matériel pour « poser » l’herbe… simple et très efficace !C’est beau ! 🙂
Cela donne déjà envie de rouler !
Plus qu’à peindre les bords de route et ajouter un peu de terre (collée à la colle à bois, comme l’herbe, puis on retire l’excédent à l’aspirateur quand c’est sec) :
Cela me plait beaucoup, je suis très content de ma modification ! Il y a de quoi faire des photos sympa…
Quasi dix ans après la réalisation de mon circuit fixe Ninco, en voies doubles ordinaires, je me décide à placer mes « boucles rallye » pour passer de 2×26,30 à une longue piste aller-retour de… 52,60 mètres !!!!
Comme je joue à 99.99% du temps tout seul, je pratiquais tantôt la « voie 1 », tantôt la « voie 2 » – car inutilisée, la voie tend à s’oxyder ou je-ne-sais-quoi, car il faut la « dérouiller » au début, avant qu’elle ne redevienne normalement roulable.
Une fois dans un sens, une fois en sens inverse, mais bon… C’est un peu triste de toujours rouler seul, mais je n’ai guère de dispos, vu mon boulot, pour participer à un club (et ça ne ferait pas « rouler » mon circuit, ça !).
Deuxième point : curieusement, je collectionne majoritairement les voitures ayant couru au Mans, entre 1949 et 1971… mais… mis à part la course annuelle du Mans, je regarde surtout du rallye, et en simulation, je roule presque toujours en rallye : tourner en rond sur un circuit qu’on finit par connaître par coeur, et on « performe » car on est devenue un « quasi-robot » (on cherche à avoir des automatismes, en pilotage circuit), ce n’est pas trop mon truc.
Je pratique un peu aussi en simracing, donc je comprends que ce ne soit pas évident non plus, mais le pilotage rallye me semble 14 crans au-dessus (au moins !!!) 😀 Bien hard… difficile techniquement et très exigeant (1 micro-erreur et tout est fichu)… Donc attirant à réussir à maîtriser, en ce qui me concerne. Très « challenge » ! Bref, je préfère le rallye (Dirt Rally 2.0, en simu, pour les connaisseurs 😉 )…
Alors, pourquoi ne pas avoir un circuit typé rallye en slot aussi ? D’autant que j’ai un paquet de voitures de rallye, en slot (surtout des historiques, vous vous en doutez, mais pas que…).
J’avais un petit circuit de rails « terre » Ninco, pour le rallye justement, mais je voulais pouvoir continuer de faire rouler mes voitures du Mans, donc je suis resté en circuit « bitume »…
Donc, gros travaux d’aménagements routiers !! 😀
Par contre, je n’avais pas le plan de la voirie pour les conduites EDF !! 😛
Oops !!… Bon, on verra bien ce que ça alimentait…
Et d’une ! Le burin, c’est pour le ciment du sol, que j’ai dû creuser et retailler…
Aïe, là il faut carrément retailler les « rochers » : la mousse est bien dense, c’est du costaud !
J’ai récupéré les deux « renforts » de voie, que l’on voit sur la gauche (les fils rouges, avec des connexions). Je vais m’en servir pour relancer le courant sur la longue droite du haut, qui est un peu faiblarde en sortie (après le virage)…
Avec un petit dénivelé sympa !
Il va y avoir du « béton » à refaire (j’utilise de l’enduit pour boucher les trous), puis peinture, gazon, etc.
J’avais un peu peur pour l’électricité – ce domaine n’étant pas mon fort – mais en fait, ça s’est bien passé : j’ai viré la « voie 2 » et rebranché les câbles sur la voie 1 (dans le bon sens, car au début c’était à l’envers !! 😉 )… et… ça marche !! 😀
Honneur à Colin McRae !
Bien sympa !! Je suis content.
Plus qu’à refaire le décor autour… A suivre, donc !
Dernière année de la course du Mans que je cherche à collectionner, et encore : je n’aime que certaines voitures… On quitte la période que j’aime 🙂 Allez ! 13 finishers seulement sur cette 39ème édition des 24h du Mans, mais beaucoup de belles autos parmi celles qui ont abandonné… => Résumé de la course
Vainqueur – Porsche 917 K #22
Fly
2ème – Porsche 917 K #19
NSR
3ème – Ferrari 512 M #12
Spirit : bien difficile à trouver !!!
4ème – Ferrari 512 M #16
Une « hyper rareté » chez Spirit, pratiquement impossible à trouver… heureusement récemment sortie chez Slot-it (miracle !!!)
5ème – Ferrari 365 GTB 4 #58
Oh la belle voiture des années 70… Pas trop moche, mais limite :-)))
6ème – Porsche 911 S #63
La première d’une longue liste de Porsche 911 ! 😉
7ème – Porsche 907 #49
Aaah ! Une vraie voiture ! 🙂Modèle au 1/43 juste pour voir la couleur…
8ème – Porsche 911 S #38
FlyLa 38 en arrière plan…
Et les 5 voitures suivantes, jusqu’à la 13ème et dernière arrivée de la course, sont toutes des Porsche 911 S !…
Celle-ci est jolie aussi…
Jetons un oeil aux voitures qui n’ont pas pu finir la course :
La Porsche 917 Lang Heck #17 qui a battu (à quasi égalité avec la #18, à quatre dixièmes près !!) le record du tour, qui restera invaincu jusqu’en… 2015 !!! Certes, le tracé a changé entretemps (il prend 171m, mais il est peut-être moins rapide ??). Quand même !
Le Mans Miniature
Une Ferrari 512 M #6 :
Spirit
Trois heures avant, la Porsche 917 Lang Heck #18, co-détentrice du record du tour (avec la #17), avait abandonné (fuite d’huile)… Elle fut la plus rapide de 4″ avec un tour en 3’18″4, soit une moyenne de 244,397km/h !! Mais aux essais, Jackie Oliver avait explosé le record du tour avec un chrono de 3’13’6, ce que son co-pilote Pedro Rodriguez refera pour gagner la pôle avec un tour « facile » à 3’13’9 !!! Record invaincu à ce jour, 50 ans après !!
Le Mans Miniature
Peu après, abandonnait aussi la Ferrari512 M #15 :
SpiritLa « vraie » a un avant plus fin…
Pause limande, avec cette Porsche 908/02 #28 :
Fly
Dès la 8ème heure, la Porsche 917 LH #21, autre voiture légendaire, devait abandonner. Reconnaissez-vous sous cette peinture la Porsche #25 LM70 ? Eh oui, c’est la même voiture (châssis 042) 🙂
Le Mans Miniature
Cette Ferrari 512 M/P #11 à la couleur bleu peu commune :
Spirit
Et la non moins originale Porsche 917 « The Pink Pig » #23, le « cochon rose », large et courte, emblématique de cette course 1971 !
Le Mans Miniatures
Il y a quelques autres voitures sympas, comme cette Porsche 917 K #57 :
Fly
…ou la Lola T70 #5 (déjà vue en 1970, sous le numéro #4) :
Fly, édition limitée à 200 exemplaires (n°137)La Porsche 917 K #57, suivie de la Lola T70 MkIIIB#5 et de la Porsche 908/02 #28…Les mêmes sur mon circuit 🙂
Belle brochette entre les numéros 15 et 23 (pas de n°20 en course, je ne sais pas pourquoi). Et j’ai aussi les numéros 11 et 12 (pas de 13 en course), me manquerait la 14… 🙂
Voilà, on finit le tour de mes collections Le Mans, de 1949 à 1971. 22 ans de course ! Il y a de quoi faire pour compléter le plus de voitures possible !
J’ai d’autres voitures qui ont couru au Mans après 1971 mais elles sont isolées par rapport à chaque édition, donc je vous les présenterai ensemble dans un post commun « Le Mans 1972 à nos jours » 😀
RESUME 1– Porsche 917 K #22 OK 2– Porsche 917 K #19 OK 3– Ferrari 512 M #12 OK 4– Ferrari 512 M #16 OK 5– Ferrari 365 GTB 4 #58 6– Porsche 911 S #63 7– Porsche 907 #49 10– Porsche 911 S #26 HC– Porsche 917 K #5 OK HC– Porsche 917 K #57 OK HC– Porsche 917 Lang Heck #17 OK HC– Ferrari 512 M #6 OK HC– Porsche 917 Lang Heck #18 OK HC– Ferrari 512 M #15 OK HC– Porsche 908/02 #28 OK HC– Porsche 917 LH #21 OK HC– Ferrari 512 M/P #11 OK HC– Porsche 917 « Pink Pig » #23 OK
Seulement 16 voitures vont atteindre la ligne d’arrivée, au bout de ces 24h du Mans marqués par des conditions météos épouvantables, et juste 7 voitures seront classées – les autres n’ayant pas parcouru assez de distance ! Du jamais vu au Mans depuis que la course existe…
Porsche décroche enfin la victoire, après 20 ans de tentatives ! => Résumé de la course
Vainqueur – Porsche 917 K #23
NSR
2ème – Porsche 917 Lang Heck #3
Le Mans Miniature (faut que je la salisse un peu !)
3ème – Porsche 908/2 Lang Heck #27
Fly
4ème – Ferrari 512 S #11
Fly
5ème – Ferrari 512 S #12
Fly
6ème – Porsche 914/6-GT #40
SRC
7ème – Porsche 911 S #47
Fly, à modifier…
Et parmi les nombreux qui ont dû abandonner… La Healey SR XR37/ Repco #34, qui était à deux doigts de finir :
MMK
L’Alfa Romeo T 33/3 #36 (les deux autres Alfa ont crashé avant)…
PSK
La fameuse Porsche 917 Lang Heck #25 :
Fly
Les emblématiques Porsche 917 #20, #21 et #22 :
Fly… toujours sur leur présentoir ! 🙂
La Ferrari 512 S #5 accidentée à la 11ème heure de course :
Fly
On doit pouvoir reproduire la Ferrari 512 S #9 sur la base d’une autre Fly :
Numéro à modifier
La Porsche 917 K #18 de David Piper également accidentée à la 11ème heure :
La Lola T70 MkIIIB #4 :
FlyBelle voiture !
Cette petite Ligier JS 1 #50 :
PSK, Casa Slot Racing
Ces deux Matra : MS 660 #31 et MS 650 #32… même si je ne suis pas trop fan du look « limande » de ces autos très typées « années 70 » :
PSKPSK
Et un groupe de Ferrari 512 S, #8, #14 et #15 qui ont été prises dans l’accident de la 4ème heure, à Maison Blanche, avec la Ferrari 512 S #7 :
FlyFlyDommage pour l’accident, elles sont bien belles !
Encore une Ferrari 512 S, la #6, qui n’a roulé qu’une heure avant de « couler une bielle » 😉
FlyIci, au départ…
Cela en fait des voitures, pour une seule course avec si peu de finishers !! 😀 J’aimerais quand même aussi trouver une Chevrolet Corvette Scalextric, pour faire la #1 ou #2 :
Ooops, à la 5ème heure…Pas classée, distance parcourue insuffisante
Les Chevron B16 #44, #48 ou #49 sont sympas aussi, mais difficile à trouver en version slot…
A trouver chez BSR ou PSK…
Et peut-être aussi une autre Porsche 911 S, la #65, pour tenir compagnie à la #47 qui a terminé l’épreuve en 7ème position…
Fly nous a fait la Porsche 911 S #59 :
Fly, série limitée à 200 exemplaires dans le monde
La belle Porsche 910 #60, châssis 007… non pas piloté par James Bond, mais par une équipe franco-suisse, mais qui a dû aussi abandonner à la 15ème heureEt on finit avec deux voitures qui n’ont pas couru mais qui ont participé aux essais :
MRRCEn pleine bagarre !
La Lola T70 MkIIIB #17…
Fly
Et la Chevron B8 #68 :
Je n’ai pas retrouvé de photo d’époque, mais c’est une très belle auto !GMC
D’autres voitures connues ont participé aux essais, comme la soeur de la voiture vainqueur, la Porsche 917 #24 (la même que la #23, mais en bleu) : proposée il y a quelques années par NSR dans un coffret en édition limitée. Pourquoi ? C’est à se demander en quoi ça amuse les fabricants de réaliser une voiture pour n’en vendre qu’une poignée !? Eux ne gagnent que peu, et les collectionneurs sont frustrés… Allez comprendre la logique
Image créée sur la base de la NSR, par lemans.slot-racing.fr
A voir ce qu’il est possible de trouver, au fil du temps, sachant que les artisans qui ont fait ces voitures au 1/32 ont fermé pour la plupart (Fly d’origine, PSK, BSR, MRRC…), donc les voitures et les kits déjà rares deviennent de plus en plus introuvables… et chers !! Il y aurait un marché pour une marque qui voudrait bien prendre la place…
RESUME 1– Porsche 917 K #23 OK 2– Porsche 917 Lang Heck #3 OK 3– Porsche 908/2 Lang Heck #27 OK 4– Ferrari 512 S #11 OK 5– Ferrari 512 S #12 OK 6– Porsche 914/6-GT #40 OK 7– Porsche 911 S #47 base Fly à modifier HC– Healey SR XR37/ Repco #34 MMK à monter HC– Alfa Romeo T 33/3 #36 PSK à monter HC– Porsche 917 Lang Heck #25 OK HC– Porsche 917 #20, #21 et #22 OK HC– Ferrari 512 S #5 OK HC– Ferrari 512 S #9 base Fly à modifier HC– Porsche 917 K #18 OK HC– Lola T70 MkIIIB #4 OK HC– Ligier JS 1 #50 PSK à monter HC– Matra MS 660 #31 PSK à monter HC– Matra MS 650 #32 PSK à monter HC– Ferrari 512 S #8 OK HC– Ferrari 512 S #14 et #15 OK HC– Ferrari 512 S #6 OK HC– Chevrolet Corvette #1 ou #2 base Scalextric à trouver HC– Chevron B16 #44, #48 ou #49 PSK ou BSR à trouver HC– Porsche 911 S #69 OK HC– Lola T70 MkIIIB #17 OK HC– Chevron B8 #68 GMC à monter
14 finishers seulement et presque que des voitures différentes : sympa, mais pas mal de moches ! 😀 Heureusement, on se rattrape avec de belles voitures parmi celles qui n’ont pas pu finir. => Résumé de la course
Vainqueur – Ford GT 40 #6
Slot.itNotez qu’il s’agit de la même voiture victorieuse en 1968 sous le n°9 !
2ème – Porsche 908 LH #64
Kit PSK de la #60 de 1972 avec des decalcs pour le #64
3ème – Ford GT 40 #7
Fly
4ème – Matra MS 650 Spider #33
Je ne suis pas fan de ce genre de design très « années 70 » ! A trouver chez LMM…
5ème – Matra MS 630 Coupé #32
Celle-ci est déjà bien plus jolie ! A trouver chez LMM…
6ème – Ford GT 40 #68
Fly
7ème – Matra MS 630/650 Spider #35
LMM
8ème – Ferrari 250 LM #17
Fly, série limitée 200 exemplaires dans le mondeToujours vaillante, la « mamie » !! 😉 C’est le châssis 5893, qui avait gagné en 1965 sous le numéro #21
9ème – Porsche 910 #39
Jolie petite voiture…
10ème – Porsche 911 S #41
Aïe aïe aïe : on s’approche des 70’s !! C’est très laid !!
11ème –Porsche 911 T #40
12ème – Alpine A 210 #50
13ème – Porsche 911 T #44
Voilà voilà, ça n’a quand même pas la classe d’une Ferrari 250 LM ou le racé d’une GT40 !
14ème – Porsche 911 S #67
Et dans les voitures qui n’ont pas fini la course, quand même de belles voitures : La Ferrari 275 GTB #59 qui s’est fait virer de la course à la 5ème heure pour avoir refait le plein d’huile (c’était interdit)…
Ce n’est pas de la belle voiture, ça ? 🙂PSK
La Porsche 917 Lang Heck #12 de Vic Elford qui a roulé 18h en tête avant d’être obligée d’abandonner (embrayage)…
Le Mans Miniature
La très fine Ferrari 312P #18 :
MMK/TKP, à trouver
La Lola T70 #2…
Elle est bien belle, en rouge !
On retrouve la Healey SR #47 de 1968, cette année sous le numéro #37 :
Kit PSK, comme pour la 1968 (c’est la même voiture)
On doit pouvoir faire la Chevrolet Corvette #1 sur base Scalextric…
Les Alfa Romeo T 33 B/2 #36 et #38 n’ont pas réussi non plus à se classer :
A trouver chez MMK / TKP
Il y a aussi la Nomad MkII #62 :
GMC à trouver
Bref, quand même de belles voitures… et on finit ainsi les années 60. Prochaine étape, Le Mans 1970, mais je n’irai pas beaucoup plus loin, car j’aime moins cette décennie.
RESUME 1– Ford GT 40 #6 OK 2– Porsche 908 LH #64 PSK à monter 3– Ford GT 40 #7 OK 4– Matra MS 650 Spider #33 LMMà trouver 5– Matra MS 630 Coupé #32 LMMà trouver 6– Ford GT 40 #68 OK 7– Matra MS 630/650 Spider #35 OK 8– Ferrari 250 LM #17 OK 9– Porsche 910 #39 Fly ? 10– Porsche 911 S #41 11– Porsche 911 T #40 12– Alpine A 210 #50 13– Porsche 911 T #44 14– Porsche 911 S #67 HC– Ferrari 275 GTB #59 PSK à monter HC– Porsche 917 Lang Heck #12 LMM HC– Ferrari 312P #18 MMK à trouver HC– Lola T70 #2 base à trouver HC– Healey SR #37 idem #47 1968 HC– Chevrolet Corvette #1 base Scalextric à trouver HC– Alfa Romeo T 33 B/2 #36 et #38 MMK à trouver HC– Nomad MkII #62 GMC à trouver
15 finishers pour cette édition… sans Ferrari, mais pleine d’Alpine (A210 / A220). => Résumé de la course
Vainqueur – Ford GT 40 #9
Scalextric
2ème – Porsche 907 Lang Heck #66
SRC
3ème – Porsche 908 #33
SRC
4ème, 5ème, 6ème – Alfa Romeo T 33 B/2 #39, #38 et #40
A trouver chez PSK
7ème – Ferrari 250 LM #21
Fly, série limitée à 200 exemplaires dans le monde
8ème – Alpine A 220 #30
PSK, version phares fermés
9ème, 10ème, 11ème et 14ème – Alpine A 210 #57, #52, #53 et #55
Les A210, moins puissantes, ont quasiment toutes réussi à finir, alors que les A220 étaient en panne, accidentées ou incendiées (sauf la #30 qui a fini 8ème)…
12ème et 13ème – Porsche 911 T #43 et #64
15ème – Austin-Healey Sprite #50
Ah qu’elles sont moches ces voitures !!!! 🙂
Et parmi les nombreuses voitures qui ont dû abandonner… La Lola T70 #7 est superbe :
Thunder Slot
L’Alpine A220 #29, pour l’avoir aussi en version « phares ouverts » (les deux autres A220 ont eu des soucis, l’une a brulé, l’autre a eu un accident)…
PSK, version phares ouverts
Cette sympathique petite Alpine A110 Collomb / Renault #51 :
Restons dans le bleu avec la Matra M630 #24, accidentée à la 22ème heure. C’était la même voiture que la #29 de 1967 (châssis MS 630-03) :
LMMLa vraie a l’air plus impressionnante !
La Healey SR #47 :
Il me semblait que je l’avais, chez PSK Ghostmodels… J’ai dû rêver. A trouver, donc.
Ensuite, un lot de Ferrari 250LM à commencer par la #14, qui a fait une sortie de route à la 18ème heure… J’adore ces voitures ! 😉
Fly, il faut que je trouve des phares avant à ajouter…
La Ferrari 250LM #19, superbe dans sa livrée bleue…
Fly, série limitée à 200 exemplaires dans le monde
Et sa presque jumelle, la Ferrari 250 LM #20 :
Fly
La Ford GT40 #12, qui a abandonné à la 19ème heure…
Fly, série limitée à 200 exemplaires dans le monde
Et l’incroyable Howmet TX #22 à turbine !!!
PSK
Donc, pas tant de voitures que ça sur cette édition, mais de bien belles et on sent de plus en plus que l’on change d’époque… Bientôt les années 70 et les voitures seront moins belles (à mon goût !). Profitons de ces dernières années 🙂
Top départ !
RESUME 1– Ford GT 40 #9 OK 2– Porsche 907 Lang Heck #66 OK 3– Porsche 908 #33 OK 4, 5, 6– Alfa Romeo T 33 B/2 #39, #38 et #40 PSK à trouver 7– Ferrari 250 LM #21 OK 8– Alpine A 220 #30 PSK à monter 9, 10, 11, 14– Alpine A 210 #57, #52, #53 et #55 12, 13– Porsche 911 T #43 et #64 15– Austin-Healey Sprite #50 HC– Lola T70 #7 OK HC– Alpine A220 #29 PSK à monter HC– Alpine A110 Collomb #51 OK HC– Healey SR #47 PSK à trouver HC– Ferrari 250 LM #14 OK HC– Ferrari 250 LM #19 OK HC– Ferrari 250 LM #20 OK HC– Ford GT40 #12 OK HC– Howmet TX #22 PSK à monter
16 finishers pour cette 35ème édition des 24h du Mans. => Résumé de la course
Vainqueur – Ford GT Mk IV #1
NSR
2ème – Ferrari 330 P4 #21
ScalextricJ’adore cette voiture !!!!! Quelles courbes !!
3ème – Ferrari 330 P4 #24
Scalextric
4ème – Ford GT Mk IV #2
NSR
5ème – Porsche 907/6 Lang Heck #41
MMK
6ème – Porsche 910/6 Kurz #38
7ème – Porsche 906/6 Carrera 6 Kurz #37
Fly, je l’aime bien, elle est toute petite et roule très bien !
8ème – Porsche 906/6 Carrera 6 #66
9ème, 10ème, 12ème et 13ème – Alpine A 210 #46, #49, #48 et #45
Toute la famille !
11ème – Ferrari 275 GTB #28
Deux belles voitures… Kit à trouver chez PSK ? (Idem 1966 ?).
14ème – Porsche 911 S #42
15ème – Austin-Healey Sprite Le Mans #51
Toujours aussi laide !!!!
16ème – Abarth 1300 OT Coupé #64
Et plein d’autres belles voitures, comme la Ford GT MKIV #3, partie en 3ème position, très rapide, mais victime d’un accident qui détruisit la voiture :
La couleur n’est pas exacte, mais la voiture est un régal à piloter (comme toutes les NSR)
…ou ces Ferrari 412 P #22, #23 et #25 :
Scalextric modifiéePolicarFly
La Ferrari 365 P2 « White Elephant » #26 que l’on avait déjà vu en 1966 sous le numéro #18 et aussi en 1965 mais avec une carrosserie plus courte (#18 aussi)…
Ocar
Les deux Chaparall 2 F #7 et #8 américaines :
Coffret MRRC
Une autre américaine plus rustique, la Ford Mustang Shelby GT 350 #17 :
Revell
La très originale Peugeot CD SP 66 #53 :
Elle est plus jolie en vrai qu’en miniature !
La Lola T70 Mk III #11 :
PSK : remarquez les entrées d’air plus petites que sur la #12…
Et la Lola T70 Mk III #12 :
Thunder Slot
La Costin Nathan #54 :
GMC
Et enfin, la Matra MS 630/ BRM #29 :
Le Mans Miniature
RESUME 1– Ford GT Mk IV #1 OK 2– Ferrari 330 P4 #21 OK 3– Ferrari 330 P4 #24 OK 4– Ford GT Mk IV #2 OK 5– Porsche 907/6 Lang Heck #41 OK 6– Porsche 910/6 Kurz #38 7– Porsche 906/6 Carrera 6 Kurz #37 OK 8– Porsche 906/6 Carrera 6 #66 9, 10, 12, 13– Alpine A 210 #46, #49, #48 et #45 11– Ferrari 275 GTB #28 PSK ? 14– Porsche 911 S #42 15– Austin-Healey Sprite Le Mans #51 16– Abarth 1300 OT Coupé #64 HC– Ford GT Mk IV #3 OK HC– Ferrari 412 P #22 OK HC– Ferrari 412 P #23 OK HC– Ferrari 412 P #25 OK HC– Ferrari 365 P2 « White Elephant » #26 Ocar à monter HC– Chaparall 2F #7 OK HC– Chaparall 2F #8 OK HC– Ford Mustang Shelby GT 350 #17 OK HC– Peugeot CD SP 66 #53 OK HC– Lola T70 Mk III #11 PSK à monter HC– Lola T70 Mk III #12 OK HC– Costin Nathan #54 GMC à monter HC– Matra MS 630/ BRM #2 OK
Olivier's Fantasy 