Les anciennes boites de figurines de circuit MRRC sont devenues rarissimes, voire introuvables. Il se trouve que j’en ai quelques-unes encore dans mes tiroirs 😉
Voici un pilote issu de la boite « Driver & Pitcrew »…
Sous-couche griseAttention, Elrick veille au grain !
Ombrage à la bombe noire… Malheureusement, c’est trop noir par endroit, et trop « piqueté » ailleurs (avec la chaleur, la peinture sèche en l’air et fait des points, au lieu d’une brume).
Bon, c’était censé reproduire le soleil de face et plus foncé derrière… Je le reprends en brossage à sec d’un gris foncé, puis d’un gris plus clair, pour estomper les picots de peinture noire. Faudrait que je me (re)mette à l’aérographe, ce serait plus fin et plus efficace !
Je n’ai pas trouvé le même bleu ciel que les combinaisons des pilotes de l’époque.
Tant pis, je ne fais pas de la reproduction historique, je peux me permettre un beau bleu turquoise, en speedpaint Army Painter (nouvelle peinture, que j’ai achetée pour essayer).
Par contre, j’essaie d’user autant que possible mon ancien stock de peinture, dont ce pot de Prince August « Chair foncée », qui est quand même carrément jaune, je trouve !
On en arrive là :
Avec deux autres pilotes…
En situation sur le circuit :
Les trois pilotes : avant, pendant et après la course (tout sale !)
Les Ferrari 512M qui avaient couru au Mans en 1971 avaient été reproduites par la marque Spirit, qui a fini par disparaître… Elles sont globalement difficiles à trouver, mais certaines étaient pratiquement impossible à se procurer, notamment la Ferrari 512 M #12 qui avait terminé troisième de la course (j’ai réussi à en trouver une !) :
Spirit
…et la Ferrari 512 M #16, quatrième en course, qui n’étaient sortie qu’en édition limitée chez Spirit, aussitôt épuisée à l’époque, donc introuvable depuis des années…
Peu d’espoir d’en découvrir une une jour, donc il paraissait obligatoire de devoir acheter (bien chère) une rare 512 Spirit, pour la « bricoler » et réaliser la numéro #16. Pas très enthousiasmant. Coup de théâtre ! Slot-it se met à sortir des Ferrari 512M… dont la rarissime #16 Le Mans 1971 !
Slot-it : Alleluia !!!! Un miracle !!!!
Comme la carrosserie proposée par Spirit à l’époque était très décriée, considérée comme « fausse » (ou, du moins, inexacte), voici un comparatif en images, entre la Spirit et la Slot-it :
Les vraies, pour comparerNotez le petit aileron sur les ailes à l’avant…Spirit #12 et Slot-it #16Elles se ressemblent quand même beaucoup …Evidemment, le châssis de la Slot-it est bien meilleur, mais le Spirit est correct aussiVue rapprochée des cockpits
De mon point de vue, la différence n’est pas flagrante (question carrosserie) entre les deux marques. Je suis surtout très heureux d’avoir la #16 sur mon étagère ! 😀
La version Scalextric de la Ferrari 412P 1967 #23 était très difficile (et chère !) à trouver… J’avais fini par en acheter une sur eBay, mais elle n’avait pas de châssis… J’en avais trouvé un, séparément, mais pas avec le numéro 23. Bref, mon bricolage donnait ça :
Scalextric, châssis rapporté
Cela restait bien sûr à finir, d’autant qu’il lui manquait encore un guide :
Coup de chance, la marque Policar (qui renait de ses cendres) a eu l’heureuse idée de ressortir récemment la Ferrari 412 P Le Mans 1967 !
Policar
Comparatif en image des deux voitures :
La Scalex a les petits ailerons à l’avant, mais pas la calandre bleue. Et la Policar a la calendre peinte… mais pas les ailerons. Voici la voiture originale, en course :
D’autres images comparatives :
L’arrière de la Policar est plus sympa !Vue sur les cockpits
La Policar n’est pas parfaite, mais c’est une belle voiture, qui roule bien en plus ! Je conserve tout de même la Scalextric, que je finirai peut-être un jour.
Dernière année de la course du Mans que je cherche à collectionner, et encore : je n’aime que certaines voitures… On quitte la période que j’aime 🙂 Allez ! 13 finishers seulement sur cette 39ème édition des 24h du Mans, mais beaucoup de belles autos parmi celles qui ont abandonné… => Résumé de la course
Vainqueur – Porsche 917 K #22
Fly
2ème – Porsche 917 K #19
NSR
3ème – Ferrari 512 M #12
Spirit : bien difficile à trouver !!!
4ème – Ferrari 512 M #16
Une « hyper rareté » chez Spirit, pratiquement impossible à trouver… heureusement récemment sortie chez Slot-it (miracle !!!)
5ème – Ferrari 365 GTB 4 #58
Oh la belle voiture des années 70… Pas trop moche, mais limite :-)))
6ème – Porsche 911 S #63
La première d’une longue liste de Porsche 911 ! 😉
7ème – Porsche 907 #49
Aaah ! Une vraie voiture ! 🙂Modèle au 1/43 juste pour voir la couleur…
8ème – Porsche 911 S #38
FlyLa 38 en arrière plan…
Et les 5 voitures suivantes, jusqu’à la 13ème et dernière arrivée de la course, sont toutes des Porsche 911 S !…
Celle-ci est jolie aussi…
Jetons un oeil aux voitures qui n’ont pas pu finir la course :
La Porsche 917 Lang Heck #17 qui a battu (à quasi égalité avec la #18, à quatre dixièmes près !!) le record du tour, qui restera invaincu jusqu’en… 2015 !!! Certes, le tracé a changé entretemps (il prend 171m, mais il est peut-être moins rapide ??). Quand même !
Le Mans Miniature
Une Ferrari 512 M #6 :
Spirit
Trois heures avant, la Porsche 917 Lang Heck #18, co-détentrice du record du tour (avec la #17), avait abandonné (fuite d’huile)… Elle fut la plus rapide de 4″ avec un tour en 3’18″4, soit une moyenne de 244,397km/h !! Mais aux essais, Jackie Oliver avait explosé le record du tour avec un chrono de 3’13’6, ce que son co-pilote Pedro Rodriguez refera pour gagner la pôle avec un tour « facile » à 3’13’9 !!! Record invaincu à ce jour, 50 ans après !!
Le Mans Miniature
Peu après, abandonnait aussi la Ferrari512 M #15 :
SpiritLa « vraie » a un avant plus fin…
Pause limande, avec cette Porsche 908/02 #28 :
Fly
Dès la 8ème heure, la Porsche 917 LH #21, autre voiture légendaire, devait abandonner. Reconnaissez-vous sous cette peinture la Porsche #25 LM70 ? Eh oui, c’est la même voiture (châssis 042) 🙂
Le Mans Miniature
Terminons avec cette Ferrari 512 M/P #11 aux couleurs originales :
Spirit
Il y a quelques autres voitures sympas, comme cette Porsche 917 K #57 :
Fly
…ou la Lola T70 #5 (déjà vue en 1970, sous le numéro #4) :
Fly, édition limitée à 200 exemplaires (n°137)La Porsche 917 K #57, suivie de la Lola T70 MkIIIB#5 et de la Porsche 908/02 #28…Les mêmes sur mon circuit 🙂
Voilà, on finit le tour de mes collections Le Mans, de 1949 à 1971. 22 ans de course ! Il y a de quoi faire pour compléter le plus de voitures possible !
J’ai d’autres voitures qui ont couru au Mans après 1971 mais elles sont isolées par rapport à chaque édition, donc je vous les présenterai ensemble dans un post commun « Le Mans 1972 à nos jours » 😀
RESUME 1– Porsche 917 K #22 OK 2– Porsche 917 K #19 OK 3– Ferrari 512 M #12 OK 4– Ferrari 512 M #16 OK 5– Ferrari 365 GTB 4 #58 6– Porsche 911 S #63 7– Porsche 907 #49 10– Porsche 911 S #26 HC– Porsche 917 K #5 OK HC– Porsche 917 K #57 OK HC– Porsche 917 Lang Heck #17 OK HC– Ferrari 512 M #6 OK HC– Porsche 917 Lang Heck #18 OK HC– Ferrari 512 M #15 OK HC– Porsche 908/02 #28 OK HC– Porsche 917 LH #21 OK HC– Ferrari 512 M/P #11 OK
Seulement 16 voitures vont atteindre la ligne d’arrivée, au bout de ces 24h du Mans marqués par des conditions météos épouvantables, et juste 7 voitures seront classées – les autres n’ayant pas parcouru assez de distance ! Du jamais vu au Mans depuis que la course existe…
Porsche décroche enfin la victoire, après 20 ans de tentatives ! => Résumé de la course
Vainqueur – Porsche 917 K #23
NSR
2ème – Porsche 917 Lang Heck #3
Le Mans Miniature (faut que je la salisse un peu !)
3ème – Porsche 908/2 Lang Heck #27
Fly
4ème – Ferrari 512 S #11
Fly
5ème – Ferrari 512 S #12
Fly
6ème – Porsche 914/6-GT #40
SRC
7ème – Porsche 911 S #47
Fly, à modifier…
Et parmi les nombreux qui ont dû abandonner… La Healey SR XR37/ Repco #34, qui était à deux doigts de finir :
MMK
L’Alfa Romeo T 33/3 #36 (les deux autres Alfa ont crashé avant)…
PSK
La fameuse Porsche 917 Lang Heck #25 :
Fly
Les emblématiques Porsche 917 #20, #21 et #22 :
Fly… toujours sur leur présentoir ! 🙂
La Ferrari 512 S #5 accidentée à la 11ème heure de course :
Fly
On doit pouvoir reproduire la Ferrari 512 S #9 sur la base d’une autre Fly :
Numéro à modifier
La Porsche 917 K #18 de David Piper également accidentée à la 11ème heure :
La Lola T70 MkIIIB #4 :
FlyBelle voiture !
Cette petite Ligier JS 1 #50 :
PSK, Casa Slot Racing
Ces deux Matra : MS 660 #31 et MS 650 #32… même si je ne suis pas trop fan du look « limande » de ces autos très typées « années 70 » :
PSKPSK
Et un groupe de Ferrari 512 S, #8, #14 et #15 qui ont été prises dans l’accident de la 4ème heure, à Maison Blanche, avec la Ferrari 512 S #7 :
FlyFlyDommage pour l’accident, elles sont bien belles !
Encore une Ferrari 512 S, la #6, qui n’a roulé qu’une heure avant de « couler une bielle » 😉
FlyIci, au départ…
Cela en fait des voitures, pour une seule course avec si peu de finishers !! 😀 J’aimerais quand même aussi trouver une Chevrolet Corvette Scalextric, pour faire la #1 ou #2 :
Ooops, à la 5ème heure…Pas classée, distance parcourue insuffisante
Les Chevron B16 #44, #48 ou #49 sont sympas aussi, mais difficile à trouver en version slot…
A trouver chez BSR ou PSK…
Et peut-être aussi une autre Porsche 911 S, la #65, pour tenir compagnie à la #47 qui a terminé l’épreuve en 7ème position…
Fly nous a fait la Porsche 911 S #59 :
Fly, série limitée à 200 exemplaires dans le monde
La belle Porsche 910 #60, châssis 007… non pas piloté par James Bond, mais par une équipe franco-suisse, mais qui a dû aussi abandonner à la 15ème heureEt on finit avec deux voitures qui n’ont pas couru mais qui ont participé aux essais :
MRRCEn pleine bagarre !
La Lola T70 MkIIIB #17…
Fly
Et la Chevron B8 #68 :
Je n’ai pas retrouvé de photo d’époque, mais c’est une très belle auto !GMC
D’autres voitures connues ont participé aux essais, comme la soeur de la voiture vainqueur, la Porsche 917 #24 (la même que la #23, mais en bleu) : proposée il y a quelques années par NSR dans un coffret en édition limitée. Pourquoi ? C’est à se demander en quoi ça amuse les fabricants de réaliser une voiture pour n’en vendre qu’une poignée !? Eux ne gagnent que peu, et les collectionneurs sont frustrés… Allez comprendre la logique
Image créée sur la base de la NSR, par lemans.slot-racing.fr
A voir ce qu’il est possible de trouver, au fil du temps, sachant que les artisans qui ont fait ces voitures au 1/32 ont fermé pour la plupart (Fly d’origine, PSK, BSR, MRRC…), donc les voitures et les kits déjà rares deviennent de plus en plus introuvables… et chers !! Il y aurait un marché pour une marque qui voudrait bien prendre la place…
RESUME 1– Porsche 917 K #23 OK 2– Porsche 917 Lang Heck #3 OK 3– Porsche 908/2 Lang Heck #27 OK 4– Ferrari 512 S #11 OK 5– Ferrari 512 S #12 OK 6– Porsche 914/6-GT #40 OK 7– Porsche 911 S #47 base Fly à modifier HC– Healey SR XR37/ Repco #34 MMK à monter HC– Alfa Romeo T 33/3 #36 PSK à monter HC– Porsche 917 Lang Heck #25 OK HC– Porsche 917 #20, #21 et #22 OK HC– Ferrari 512 S #5 OK HC– Ferrari 512 S #9 base Fly à modifier HC– Porsche 917 K #18 OK HC– Lola T70 MkIIIB #4 OK HC– Ligier JS 1 #50 PSK à monter HC– Matra MS 660 #31 PSK à monter HC– Matra MS 650 #32 PSK à monter HC– Ferrari 512 S #8 OK HC– Ferrari 512 S #14 et #15 OK HC– Ferrari 512 S #6 OK HC– Chevrolet Corvette #1 ou #2 base Scalextric à trouver HC– Chevron B16 #44, #48 ou #49 PSK ou BSR à trouver HC– Porsche 911 S #69 OK HC– Lola T70 MkIIIB #17 OK HC– Chevron B8 #68 GMC à monter
14 finishers seulement et presque que des voitures différentes : sympa, mais pas mal de moches ! 😀 Heureusement, on se rattrape avec de belles voitures parmi celles qui n’ont pas pu finir. => Résumé de la course
Vainqueur – Ford GT 40 #6
Slot.itNotez qu’il s’agit de la même voiture victorieuse en 1968 sous le n°9 !
2ème – Porsche 908 LH #64
Kit PSK de la #60 de 1972 avec des decalcs pour le #64
3ème – Ford GT 40 #7
Fly
4ème – Matra MS 650 Spider #33
Je ne suis pas fan de ce genre de design très « années 70 » ! A trouver chez LMM…
5ème – Matra MS 630 Coupé #32
Celle-ci est déjà bien plus jolie ! A trouver chez LMM…
6ème – Ford GT 40 #68
Fly
7ème – Matra MS 630/650 Spider #35
LMM
8ème – Ferrari 250 LM #17
Fly, série limitée 200 exemplaires dans le mondeToujours vaillante, la « mamie » !! 😉 C’est le châssis 5893, qui avait gagné en 1965 sous le numéro #21
9ème – Porsche 910 #39
Jolie petite voiture…
10ème – Porsche 911 S #41
Aïe aïe aïe : on s’approche des 70’s !! C’est très laid !!
11ème –Porsche 911 T #40
12ème – Alpine A 210 #50
13ème – Porsche 911 T #44
Voilà voilà, ça n’a quand même pas la classe d’une Ferrari 250 LM ou le racé d’une GT40 !
14ème – Porsche 911 S #67
Et dans les voitures qui n’ont pas fini la course, quand même de belles voitures : La Ferrari 275 GTB #59 qui s’est fait virer de la course à la 5ème heure pour avoir refait le plein d’huile (c’était interdit)…
Ce n’est pas de la belle voiture, ça ? 🙂PSK
La Porsche 917 Lang Heck #12 de Vic Elford qui a roulé 18h en tête avant d’être obligée d’abandonner (embrayage)…
Le Mans Miniature
La très fine Ferrari 312P #18 :
MMK/TKP, à trouver
La Lola T70 #2…
Elle est bien belle, en rouge !
On retrouve la Healey SR #47 de 1968, cette année sous le numéro #37 :
Kit PSK, comme pour la 1968 (c’est la même voiture)
On doit pouvoir faire la Chevrolet Corvette #1 sur base Scalextric…
Les Alfa Romeo T 33 B/2 #36 et #38 n’ont pas réussi non plus à se classer :
A trouver chez MMK / TKP
Il y a aussi la Nomad MkII #62 :
GMC à trouver
Bref, quand même de belles voitures… et on finit ainsi les années 60. Prochaine étape, Le Mans 1970, mais je n’irai pas beaucoup plus loin, car j’aime moins cette décennie.
RESUME 1– Ford GT 40 #6 OK 2– Porsche 908 LH #64 PSK à monter 3– Ford GT 40 #7 OK 4– Matra MS 650 Spider #33 LMMà trouver 5– Matra MS 630 Coupé #32 LMMà trouver 6– Ford GT 40 #68 OK 7– Matra MS 630/650 Spider #35 OK 8– Ferrari 250 LM #17 OK 9– Porsche 910 #39 Fly ? 10– Porsche 911 S #41 11– Porsche 911 T #40 12– Alpine A 210 #50 13– Porsche 911 T #44 14– Porsche 911 S #67 HC– Ferrari 275 GTB #59 PSK à monter HC– Porsche 917 Lang Heck #12 LMM HC– Ferrari 312P #18 MMK à trouver HC– Lola T70 #2 base à trouver HC– Healey SR #37 idem #47 1968 HC– Chevrolet Corvette #1 base Scalextric à trouver HC– Alfa Romeo T 33 B/2 #36 et #38 MMK à trouver HC– Nomad MkII #62 GMC à trouver
15 finishers pour cette édition… sans Ferrari, mais pleine d’Alpine (A210 / A220). => Résumé de la course
Vainqueur – Ford GT 40 #9
Scalextric
2ème – Porsche 907 Lang Heck #66
SRC
3ème – Porsche 908 #33
SRC
4ème, 5ème, 6ème – Alfa Romeo T 33 B/2 #39, #38 et #40
A trouver chez PSK
7ème – Ferrari 250 LM #21
Fly, série limitée à 200 exemplaires dans le monde
8ème – Alpine A 220 #30
PSK, version phares fermés
9ème, 10ème, 11ème et 14ème – Alpine A 210 #57, #52, #53 et #55
Les A210, moins puissantes, ont quasiment toutes réussi à finir, alors que les A220 étaient en panne, accidentées ou incendiées (sauf la #30 qui a fini 8ème)…
12ème et 13ème – Porsche 911 T #43 et #64
15ème – Austin-Healey Sprite #50
Ah qu’elles sont moches ces voitures !!!! 🙂
Et parmi les nombreuses voitures qui ont dû abandonner… La Lola T70 #7 est superbe :
Thunder Slot
L’Alpine A220 #29, pour l’avoir aussi en version « phares ouverts » (les deux autres A220 ont eu des soucis, l’une a brulé, l’autre a eu un accident)…
PSK, version phares ouverts
Cette sympathique petite Alpine A110 Collomb / Renault #51 :
Restons dans le bleu avec la Matra M630 #24, accidentée à la 22ème heure. C’était la même voiture que la #29 de 1967 (châssis MS 630-03) :
LMMLa vraie a l’air plus impressionnante !
La Healey SR #47 :
Il me semblait que je l’avais, chez PSK Ghostmodels… J’ai dû rêver. A trouver, donc.
Ensuite, un lot de Ferrari 250LM à commencer par la #14, qui a fait une sortie de route à la 18ème heure… J’adore ces voitures ! 😉
Fly, il faut que je trouve des phares avant à ajouter…
La Ferrari 250LM #19, superbe dans sa livrée bleue…
Fly, série limitée à 200 exemplaires dans le monde
Et sa presque jumelle, la Ferrari 250 LM #20 :
Fly
La Ford GT40 #12, qui a abandonné à la 19ème heure…
Fly, série limitée à 200 exemplaires dans le monde
Et l’incroyable Howmet TX #22 à turbine !!!
PSK
Donc, pas tant de voitures que ça sur cette édition, mais de bien belles et on sent de plus en plus que l’on change d’époque… Bientôt les années 70 et les voitures seront moins belles (à mon goût !). Profitons de ces dernières années 🙂
Top départ !
RESUME 1– Ford GT 40 #9 OK 2– Porsche 907 Lang Heck #66 OK 3– Porsche 908 #33 OK 4, 5, 6– Alfa Romeo T 33 B/2 #39, #38 et #40 PSK à trouver 7– Ferrari 250 LM #21 OK 8– Alpine A 220 #30 PSK à monter 9, 10, 11, 14– Alpine A 210 #57, #52, #53 et #55 12, 13– Porsche 911 T #43 et #64 15– Austin-Healey Sprite #50 HC– Lola T70 #7 OK HC– Alpine A220 #29 PSK à monter HC– Alpine A110 Collomb #51 OK HC– Healey SR #47 PSK à trouver HC– Ferrari 250 LM #14 OK HC– Ferrari 250 LM #19 OK HC– Ferrari 250 LM #20 OK HC– Ford GT40 #12 OK HC– Howmet TX #22 PSK à monter
16 finishers pour cette 35ème édition des 24h du Mans. => Résumé de la course
Vainqueur – Ford GT Mk IV #1
NSR
2ème – Ferrari 330 P4 #21
ScalextricJ’adore cette voiture !!!!! Quelles courbes !!
3ème – Ferrari 330 P4 #24
Scalextric
4ème – Ford GT Mk IV #2
NSR
5ème – Porsche 907/6 Lang Heck #41
MMK
6ème – Porsche 910/6 Kurz #38
7ème – Porsche 906/6 Carrera 6 Kurz #37
Fly, je l’aime bien, elle est toute petite et roule très bien !
8ème – Porsche 906/6 Carrera 6 #66
9ème, 10ème, 12ème et 13ème – Alpine A 210 #46, #49, #48 et #45
Toute la famille !
11ème – Ferrari 275 GTB #28
Deux belles voitures… Kit à trouver chez PSK ? (Idem 1966 ?).
14ème – Porsche 911 S #42
15ème – Austin-Healey Sprite Le Mans #51
Toujours aussi laide !!!!
16ème – Abarth 1300 OT Coupé #64
Et plein d’autres belles voitures, comme la Ford GT MKIV #3, partie en 3ème position, très rapide, mais victime d’un accident qui détruisit la voiture :
La couleur n’est pas exacte, mais la voiture est un régal à piloter (comme toutes les NSR)
…ou ces Ferrari 412 P #22, #23 et #25 :
Scalextric modifiéePolicarFly
La Ferrari 365 P2 « White Elephant » #26 que l’on avait déjà vu en 1966 sous le numéro #18 et aussi en 1965 mais avec une carrosserie plus courte (#18 aussi)…
Ocar
Les deux Chaparall 2 F #7 et #8 américaines :
Coffret MRRC
Une autre américaine plus rustique, la Ford Mustang Shelby GT 350 #17 :
Revell
La très originale Peugeot CD SP 66 #53 :
Elle est plus jolie en vrai qu’en miniature !
La Lola T70 Mk III #11 :
PSK : remarquez les entrées d’air plus petites que sur la #12…
Et la Lola T70 Mk III #12 :
Thunder Slot
La Costin Nathan #54 :
GMC
Et enfin, la Matra MS 630/ BRM #29 :
Le Mans Miniature
RESUME 1– Ford GT Mk IV #1 OK 2– Ferrari 330 P4 #21 OK 3– Ferrari 330 P4 #24 OK 4– Ford GT Mk IV #2 OK 5– Porsche 907/6 Lang Heck #41 OK 6– Porsche 910/6 Kurz #38 7– Porsche 906/6 Carrera 6 Kurz #37 OK 8– Porsche 906/6 Carrera 6 #66 9, 10, 12, 13– Alpine A 210 #46, #49, #48 et #45 11– Ferrari 275 GTB #28 PSK ? 14– Porsche 911 S #42 15– Austin-Healey Sprite Le Mans #51 16– Abarth 1300 OT Coupé #64 HC– Ford GT Mk IV #3 OK HC– Ferrari 412 P #22 OK HC– Ferrari 412 P #23 OK HC– Ferrari 412 P #25 OK HC– Ferrari 365 P2 « White Elephant » #26 Ocar à monter HC– Chaparall 2F #7 OK HC– Chaparall 2F #8 OK HC– Ford Mustang Shelby GT 350 #17 OK HC– Peugeot CD SP 66 #53 OK HC– Lola T70 Mk III #11 PSK à monter HC– Lola T70 Mk III #12 OK HC– Costin Nathan #54 GMC à monter HC– Matra MS 630/ BRM #2 OK
FlyLa voiture pilotée par Ken Miles, injustement classée 2ème, mais qui était en tête !
2ème – Ford GT 40 Mk II #2
NSRLa voiture pilotée par Chris Amon et Bruce McLaren, qui n’auraient jamais dû accepter la 1ère place (alors qu’ils étaient arrivés deuxième, et de loin)…
3ème – Ford GT 40 Mk II #5
Fly
4ème, 5ème et 6ème – Porsche 906/6 Carrera 6 Langheck #30, #31 et #32
TKP
7ème – Porsche 906/6 Carrera 6 #58
Fly
8ème – Ferrari 275 GTB #29
PSK à monter
9ème – Alpine A 210 #62
10ème – Ferrari 275 GTB #57
Kit PSK à trouver
11ème, 12ème et 13ème – Alpine A 210 #44, #45 et #46
14ème – Porsche 911 S #35, première Porsche 911 inscrite au Mans et qui courent encore actuellement ! Une longévité exceptionnelle pour cette voiture !
MRRC à modifier
15ème – Marcos Mini GT 2+2 #50
Et aussi, plein d’autres GT40, comme la Ford GT 40 Mk II #3 :
NSR…qui a tenu 18h.
La Ford GT 40 #60 :
FlyLa #60 devant les deux voitures qui gagneront la course !
La Ford GT 40 Mk II #6 qui n’a roulé que 8h…
Slot-it
Et la Ford GT 40 Mk II #8 qui a cassé sa boite après 6h de course.
NSR
Sans oublier l’anachronique Bizzarini 508 Sport #10 qui a abandonné après 3h de course…
MMK
Et beaucoup d’autres voitures sont sympas sur cette 34ème édition des 24h du Mans. La Peugeot SD SP66 #53, accidentée à la 9ème heure :
MMK
La Chaparral 2D #9 :
Top Slot ou Ocar, à trouver…
La Ferrari 250 LM #28 et son masque de voleur sur les yeux :
Avec le kit MRRC…
La très belle Ferrari 330 P3 #21 (j’adore ces voitures !) :
Racer : superbe, mais très chère (et sûrement introuvable) !
La Ferrari 365 P2 #17 :
Toit ouvert…
La Ferrari 365 P2 « White Elephant » #18 :
Idem voiture #26 LM1967 (châssis 0838 : la même voiture que la #18 de 1965, mais avec une autre carrosserie)
La petite Ferrari Dino 206 S #25 :
Kit GMC à trouver…
Et la même Ferrari Dino 206 S #38 à toit ouvert :
Toujours chez GMC, à trouver
Cette Matra M 620 BRM #41 :
A trouver chez MMK
La Serenissima Spyder #24 :
MMK
Ou encore cette belle Ford GT40 #63, malheureusement accidentée aux essais…
Fly, série limitée 200 exemplaires dans le monde
Bref, plein de voitures pour cette édition !
RESUME 1– Ford GT 40 Mk II #2 OK 2– Ford GT 40 Mk II #1 OK 3– Ford GT 40 Mk II #5 OK 4, 5, 6-Porsche 906/6 Carrera 6 Langheck #30, #31 et #32 OK 7– Porsche 906/6 Carrera 6 #58 OK 8– Ferrari 275 GTB #29 PSK à monter 9– Alpine A 210 #62 10– Ferrari 275 GTB #57 PSK à trouver 11, 12, 13– Alpine A 210 #44, #45 et #46 14– Porsche 911 S #35 MRRC à modifier 15– Marcos Mini GT 2+2 #50 HC– Ford GT 40 Mk II #3 OK HC– Ford GT 40 Mk II #6 OK HC– Ford GT 40 Mk II #8 OK HC– Bizzarini 508 Sport #10 OK HC– Chaparral 2D #9 Ocar à trouver HC– Ferrari 250 LM #28 Kit MRRC à modifier HC– Ferrari 330 P3 #21 Racer… HC– Ferrari 365 P2 #17 HC– Ferrari 365 P2 « White Elephant » #18 Idem #26 1967 HC– Ferrari Dino 206 S #25 GMC à trouver HC– Matra M 620 BRM #41 MMK à trouver HC– Serenissima Spyder #24 OK HC– Ford GT40 #63 OK
Olivier's Fantasy 