Un joli petit cochon…

Le Mans 1971 : mais, qu’est-ce que c’est que cet ovni ??? Une Porsche 917, plus courte et plus large que ses consœurs… et rose !! Avec les marques de découpe, comme au rayon viande de votre boucher. WTF??!! 😀

C’est la célèbre Porsche « The Pink Pig » (le « cochon rose ») #23 qui a couru au Mans en 1971, jusqu’à la 11ème heure (sortie de route)…

Je l’avais en alerte chez Le Mans Miniatures, car ils prévoyaient de la ressortir… Mais lorsque j’ai enfin reçu l’alerte, le temps que j’ai 2mn pour cliquer sur le lien (en pleine journée, au boulot) : elle était déjà épuisée !!!! Nooooon !!! 😦

Bon, pas grave, elle était plus originale que célèbre pour ses résultats (vu qu’elle a abandonné)… mais quand même…
Et récemment, je suis tombé dessus chez Slot-Car Union : fan de chichoune !!!!! J’ai commandé en express aussitôt !!! Et voici la belle sur le circuit Fantasy, avec ses amies de 1971…

Aux cotés de la #22 vainqueur de l’édition :

Contrairement à la version NSR (édition limitée aussi) qui a simplement peint en rose une 917 normale), celle-ci est bien plus trapue qu’une Porsche 917 habituelle :

Ce qui me fait une belle brochette, de la #15 à la #23 (pas de #20 aux Mans 1971) :

J’aurais pu ajouter les #11 et 12, que j’ai aussi (pas de #13 en 1971 et je n’ai pas la #14).

Et elle roule bien, cette « Pink Pig » #23 – ce qui est toujours bon de préciser, tant les LMM (Le Mans Miniatures) ont longtemps été des voitures « de slot » (équipées moteur, etc.) mais plutôt de vitrine, tellement elles roulaient mal ou même pas du tout, à la livraison…

That’s all, folks! 🙂

Comparatif Ferrari 512 L Le Mans 1971 Spirit vs Slot-it

Les Ferrari 512M qui avaient couru au Mans en 1971 avaient été reproduites par la marque Spirit, qui a fini par disparaître… Elles sont globalement difficiles à trouver, mais certaines étaient pratiquement impossible à se procurer, notamment la Ferrari 512 M #12 qui avait terminé troisième de la course (j’ai réussi à en trouver une !) :

Spirit

…et la Ferrari 512 M #16, quatrième en course, qui n’étaient sortie qu’en édition limitée chez Spirit, aussitôt épuisée à l’époque, donc introuvable depuis des années…

Peu d’espoir d’en découvrir une une jour, donc il paraissait obligatoire de devoir acheter (bien chère) une rare 512 Spirit, pour la « bricoler » et réaliser la numéro #16. Pas très enthousiasmant.
Coup de théâtre ! Slot-it se met à sortir des Ferrari 512M… dont la rarissime #16 Le Mans 1971 !

Slot-it : Alleluia !!!! Un miracle !!!!

Comme la carrosserie proposée par Spirit à l’époque était très décriée, considérée comme « fausse » (ou, du moins, inexacte), voici un comparatif en images, entre la Spirit et la Slot-it :

Les vraies, pour comparer
Notez le petit aileron sur les ailes à l’avant…
Spirit #12 et Slot-it #16
Elles se ressemblent quand même beaucoup …
Evidemment, le châssis de la Slot-it est bien meilleur, mais le Spirit est correct aussi
Vue rapprochée des cockpits

De mon point de vue, la différence n’est pas flagrante (question carrosserie) entre les deux marques. Je suis surtout très heureux d’avoir la #16 sur mon étagère ! 😀

That’s all, folks!