La belle saison revient et on voit apparaître les Harley qui ont hiberné (marrant ça, comme phénomène : on n’en croise pas tant l’hiver, quand il gèle ou sous la pluie ! 😉 )…
The spring comes back and one sees Harley hibernating (funny that phenomenon: we do not cross any Harley in winter, when it freezes or rain! 😉 )…
Voici donc pour vos balades de printemps, un petit aperçu des différentes selles que l’on peut monter sur un Softail Slim – ayant moi-même essayé pas mal de solutions.
Here for your spring walks, a small overview of the seat that can be mounted on a Softail Slim – having myself tried many solutions.
La selle mousse d’origine / The original saddle foam
Elle a un petit look « rock’n roll » et elle est relativement confortable (tant qu’on ne fait pas 200km !). Mais, elle garde l’eau quand il pleut (dans les petites rainures) et ses plis sur les côtés ne font pas « bien fini ».
She has a pretty look « rock and roll » and is relatively comfortable (as long as you don’t drive 200km!). But it keeps the water when it rains (in small grooves) and folds on the sides are not « well done ».
De plus, pour moi qui fais 1m75, je suis assis trop en arrière, les bras trop tendus, ou alors, il faut reculer le guidon, ce qui met les poignées au raz du réservoir quand on tourne et le câble d’accélérateur frotte côté droit, ce qui abime la peinture…
Also, for me (1m75 / 5’9″) I sit too far back, too outstretched arms, i must take back the handlebar, putting the handles flush the tank when running and the accelerator cable rubs side law, which will damage painting…
J’ai essayé d’autres selles (style Mustang), mais c’est toujours trop en arrière.
Bref : ça ne va pas ! 😉
I’ve tried other saddles (Mustang style), but it’s still too far back.
In short, it’s not that! 😉
La selle biplace Sundowner / The dual seat Sundowner
Cette selle est confortable… Encore heureux, vu la quantité de mousse !! Mais qu’est-ce que c’est laid !!!!… et on ressent tout de même encore les cahots de la route, contrairement à la selle à ressort qui gomme vraiment tout.
This seat is comfortable… not as good as the spring seat, but what is ugly !!!!
L’assise pour le pilote est bonne pour ma taille ! On est calé impeccablement, à bonne longueur des bras. C’est top ! Et la passagère (ou « le » passager ! 😉 ) est sur un vrai matelas, quoique peut-être très haut placé : mais c’est ça ou moins de mousse !
The seat for the driver is good for my size! It is wedged impeccably, with good arm length. It’s better than the ordinary seat. And the passenger is on a real mattress, though perhaps a little too high; but it’s that or less foam!
C’est la selle pour faire des kilomètres en duo, avec madame, les parents ou les petits enfants… Elle se visse aussi facilement que la selle d’origine, donc sur un seul point à l’arrière – et le crochet qui tient l’avant n’est pas très enfoncé (sur mon Slim, du moins), ce qui n’est pas très sécurisant, même si on se dit que l’on tient la selle entre les jambes.
It is the seat to make kilometers with madame, parents or children… It screws as easily as the seat of origin, so a single point at the back – and the hook that holds the front is not very depressed (on my Slim, at least), which is not very reassuring, even if we say that we take the saddle between the legs.
Bref, pour que ce soit parfait, il faudrait ajuster le point d’accroche arrière pour que cela soit bien enfoncé sur l’avant aussi.
In short, to be perfect it would need to adjust the rear attachment point for this to be well down on the front too.
Astuce / Tips : le sissy-bar est un modèle que l’on peut retirer en 1 clic. Normalement, d’après Harley, il faudrait retirer les clignotants et monter le kit pour les repositionner plus en arrière (ce qui serait très moche !)… En fait, c’est inutile : il suffit de scier proprement l’arrondi de la petite patte de fermeture du sissy-bar. Et ça passe très bien ! 🙂
The sissy bar is a model that can be removed in 1 click. According to Harley, you would remove turn signals and mount the repositioning kit, to have them further back (which would be very ugly!)… Actually, it’s useless: just saw properly the small sissy-bar closure tab. And it will fit very well! 🙂
La selle à ressorts d’origine / Original spring seat
La selle solo à ressorts donne au Slim un vrai look de bobber, je trouve, et c’est aussi la plus confortable, grâce aux ressorts qui jouent le rôle de secondes suspensions.
C’est aussi le look que je voulais pour ma moto et la selle me met, pour ma taille, à la meilleure position.
I think that the solo seat springs gives to the Slim the look of a real bobber, and it’s the more comfortable seat because of these springs. This is how I wanted my bike and it is the seat that puts it to my waist, to the best position.
Seuls bémols, qui entraîneront les plus grosses modifs de mon Slim : l’horrible cache en plastique de l’ECM (le boitier électronique de l’injection, enchâssé dans le garde-boue arrière)… et la position bizarrement remontée vers l’avant de la selle.
The only flaws that will lead to the biggest of my mods on the Slim: the horrible plastic cover from ECM (electronic box for injection, embedded in the rear fender)… and oddly recovery position forward of the saddle.
En effet, même si ce n’est pas flagrant à l’oeil, quand on est assis, la pointe de la selle nous remonte entre les jambes. Et comme les coutures de la selle sont seyantes, elles finissent par faire mal au niveau de l’entre-cuisse. De plus, avec le poids du pilote, la selle s’enfonce vers l’arrière, ce qui ne soutient pas complètement les fesses, qui donnent l’impression de pouvoir glisser en arrière (ce n’est peut-être qu’une impression, mais avec le « pic » en avant et le « creux » à l’arrière, ce n’est pas rassurant !).
Even if it is not obvious to the eye, when sitting, the tip of the saddle goes back us between the legs. And as the seams of the seat are flattering, they end up hurting at the crotch. Moreover, with the weight of the driver, the seat sinks back, which does not fully support the buttocks, which give the impression of sliding back (maybe it is only an impression but with the « peak » in front and « hollow » in the back, it is not reassuring!).
J’avais donc fini par remonter la selle mousse d’origine et à m’habituer à rouler les bras tendus… Quand j’ai eu une idée !!
So I ended to install again the original foam saddle and getting used to roll with outstretched arms… When I had an idea !!
La selle solo avec les ressorts inversés ! / The solo seat with reversed springs!
Vue la forme bizarre des ressorts Harley, dont une branche est plus courte que l’autre, et tordue, je me suis dis : « et si on inversait les ressorts, cela devrait faire reculer la selle… mais est-ce que cela accroche toujours sur l’avant ? »
View the odd shape of Harley springs, one leg is shorter than the other, and twisted, I say to myself: « and if we reversed the springs, it should roll back the saddle… but does that still clings on the front? »
Il fallait essayer… I had to try!…
On voit que j’ai inversé les ressorts (la branche du haut est en-bas et la branche normalement en bas est vissée sur la selle). Et j’ai inversé aussi la patte d’accroche sur l’avant, pour l’allonger (faute de savoir en bricoler une autre).
You see that I reversed the springs (the upper branch is down and the other branch is screwed on the saddle). And I also reversed the grip tab on the front, to lengthen it (not knowing tinkering another).
Et ça marche ! And it’s work!
D’abord, bonne nouvelle, les dimensions correspondent, donc on peut remonter la selle, et cela rabaisse bien l’avant en remontant l’arrière. L’effet souhaité est obtenu.
First, good news: dimensions correspond, so we can raise the saddle, and it lowers the front and lifts the rear. The desired effect is achieved.
Après essai, c’est mieux… la distance des bras (pour 1m75) est parfaite, il n’y a plus de gêne à l’entre-cuisse, c’est confort (plus redressé, un peu plus haut qu’avec la selle mousse)… mais… maintenant, l’arrière de la selle est trop haut !! Il pousse les fesses vers l’avant et on a l’impression de glisser sur le réservoir ! Cela ne craint rien, mais on n’arrête pas de se repositionner vers l’arrière.
After some test, it is better… the distance of the arm (for my size) is perfect, there is no discomfort to the crotch, it’s comfortable (more straightened, a little higher than the foam seat)… but… now the back of the saddle is too high!! It pushes buttocks forward and I feel like I’m slipping on the tank! It’s ok, but I always need to reposition myself.
La solution serait de monter des ressorts normaux de 3cm (les Harley font quasiment 5cm)… et de virer l’ECM (le mettre sous la selle) afin d’avoir un garde-boue « normal ».
The solution would be to mount original springs (3cm, Harley are almost 5cm)… and to remove the ECM (put it under the seat) to have a « normal » mudguard.
Et c’est là que la Quête du Graal commence… 🙂
And that’s where the Grail Quest begins…
Et le duo avec la selle ressort ? / And the duo with the saddle spring?
Bonne question ! Je pensais remonter à chaque fois la grosse selle Sundowner. En fait, quand il s’agit de trimballer un copain sur quelques kilomètres, inutile de se lancer dans les grandes solutions… Un Butty Buddy sera parfait ! (littéralement « le pote de ton cul » !)
Good question! I thought disassemble each time the big Sundowner saddle. In fact, when you have to carrying around a friend for a few kilometers, no need to get into the big deal… A Butty Buddy will be perfect!
Le système tient dans un sac à dos, même monté, et se pose en 2 secondes. Cela tient très bien en place, quand le passager est assis dessus et même tel quel, en ville. Et le confort est largement meilleur qu’un « pouf » ! Avec le sissy-bar, c’est THE solution 😉
The system fits in a backpack, even mounted, and arises in 2 seconds. it hangs great when the passenger is sitting on it, and even as it (in town). And comfort is far better than a pillion! With the sissy bar, it is THE solution 😉
(à suivre / to be continued)
Le matériel reçu…
Soyez vigilant à commander le nouveau câble (à droite) ! Sans quoi, ils vous envoient l’ancien (à gauche), qui faut souder soi-même et qui est énorme, très dur à cacher…
D’abord, démonter et déplacer le klaxon (l’horrible cloche de vache !)…
Je vais le mettre derrière le cache de fourche.
Les fils sont passés sous le réservoir. Cela tient parfaitement en place.
Ensuite, le boitier…
On visse le support fourni…
Et on met en place (ici, avec des câbles de bougie noirs, plus courts que les originaux).
Réservoir soulevé pour faciliter le passage des fils…
Voilà où arrive la nouvelle prise.
Attention en la branchant : la première fois, pour vérifier que tout fonctionne, le moteur démarre, je suis super content !… Ensuite, je débranche pour finaliser le montage. Je mets bien tout en place. Je rebranche… et là, ça ne démarre plus !! 
Ouf ! Tout est en place… et ça marche ! 😀
Et voilà ce que cela donne : plus pur, pas de câble qui se balade, on voit mieux le moteur. Bref, génial !
That’s all, folks! 🙂
Olivier's Fantasy 
