Michael Dunlop a remporté la première course du « Metzeler Supertwin TT » pour une 27e victoire record et est devenu le pilote le plus titré de l’histoire du Tourist Trophy, battant le record vieux de 24 ans de son oncle Joey (26 victoires).
Michael Dunlop, the GOAT
Michael Dunlop finit ce TT 2024 avec 29 victoires au compteur : une légende !!!
Pendant ce temps, Davey Todd se révèle avec 2 victoires et une vitesse au tour incroyable…
Peter Hickman continue d’allonger sa liste déjà impressionnante de victoires – malgré une chute qui lui coûtera la course Senior (sans gravité, ouf !).
Et « Papi McGuinness », 52 balais, qui termine régulièrement dans les 10 premiers à chaque course !!! 5ème à la course Senior… Des aliens, je vous dis ! 😛
John McGuinness au départ pour sa 110ème course au Tourist Trophy !
Pas d’accident mortel cette année, hourra ! C’est seulement la seconde fois que ça arrive depuis que la course existe (la première fois, c’était en 1982 !)…
Donc, une bonne édition, malgré le temps et les annulations de courses.
Le TT 2024 commence très fort avec une victoire de Michael Dunlop qui le mène à égalité avec la légende de son oncle Joey : 26 victoires !!! Quelle famille ! 😀
Guettez sur YouTube les quelques résumés de courses de la chaine officielle du TT :
…et les retransmissions gratuites de certaines youtubeurs passionnés qui nous partagent des images réservées autrement aux abonnements payants (merci l’esprit « motard » des organisateurs $$$ ). Comme par exemple ici :
Ou la chaîne de James Hillier, un des top pilotes de la course :
Et comme chaque année, on croise les doigts pour que tout le monde roule en sécurité…
Plus de 219 km/h de moyenne sur un tour de 60km qui sillonne entre campagne et petits villages !!! Ce mec est un alien !!!
Il bat le record du tour en Superstock et le record « toutes catégories » sur le tracé du TT.
Le précédent record datait de 2018, avec 216,301 km/h : record du Superstock pour Peter Hickman, et 216,347 km/h, record du tracé la même année pour Dean Harrison !!
Michael Dunlop termine 2ème de cette course, avec un dernier tour au-dessus lui aussi du précédent record de 2018 !!!! Des aliens… !!!
Et pendant ce temps « Papy McGuinness » finit toujours dans les 10 premiers (8ème) !! A 51 balais…
Il dépasse ainsi John McGuinness (23 victoires) et file vers les sommets, peut-être jusqu’à atteindre le record de son oncle légendaire : Joey Dunlop (26 victoires) !
De son côté, John McGuinness, 51 ans, refait quelques courses ! Quelle forme !!! On lui souhaite de faire bien attention à lui (déjà un mort cette année…).
Michael Dunlop mesuré à plus de 130 mph de moyenne sur le tour Supersport (210 km/h… de moyenne !!!!)Michael Dunlop #6Peter Hickman #10Dean Harrison #2
Vous aurez peut-être trouvé curieux que mon guidon soit plus haut… même avant que je ne change la tête de fourche (fairing, cf. post précédent ci-dessous) :
Le guidon d’origine obligeait vraiment à rouler bras tendus, tirés vers l’avant – ce qui donne un look très « rock’n roll », mais pour les longs trajets, ce n’était pas super confortable. J’ai donc voulu le rapprocher un peu, environ 5cm, grâce à des risers de 5,5″ Drag Specialties :
C’est parfait ! J’ai toujours les bras tendus, mais un peu moins, juste ce qu’il faut pour être plus confortable. Pas besoin de rallonger les câbles, cela passe (de justesse, mais ça va). Et avec le nouveau fairing, c’est assez sympa :
Cela faisait un moment que je louchais sur cette « tête de fourche » (« fairing », en amerloque)… mais beaucoup d’utilisateurs, sur les sites US, racontaient qu’elle était fragile, qu’elle se cassait avec les secousses de la route, etc. Donc, je m’étais abstenu…
Depuis, il semblerait qu’ils aient renforcé leur produit (ou au moins, ils l’ont dit : espérons que ce soit vrai !)… et comme cela faisait longtemps que mon Harley n’avait pas été bricolée, je me suis décidé à passer commande (malgré les délais de la période actuelle).
Je vais vous montrer la bête, mais déjà, un « coup de gueule » ! Ce « fairing » était vendu $375 il y a deux ans… Le voilà arrivé à $485 !!… Ils vont nous dire qu’Harley les fabrique en Ukraine ? Ou que les ouvriers ont le virus à la mode ? Bref… admettons. En France, je me dis qu’ils vont nous le vendre 485 euros… plus les taxes… allez, ça ferait 582 euros, mais comme ils abusent toujours, disons 600 euros. Effectivement, ma concession me l’annonce à… 650 euros !!… (ils ne s’embêtent pas, mais bon, c’est habituel chez Harley). Je passe donc commande.
A l’arrivée, outre que mon cher concessionnaire avait « oublié » de commander la visserie (qu’il a donc fallu attendre un mois de plus, alors que je lui avais bien rappelé d’y penser, au moment de la commande… pas grave… le niveau cérébral moyen de l’Humanité est en chute libre, on ne s’étonne plus et on supporte : zeeeen !!!)… Surprise : le prix est passé à : 750 euros !!!! What???? Et ça, sans la visserie… Et à combien vous l’imaginez, la visserie ?
Trêve de suspens : suite au montage, passage à la caisse : « Cela fait 1069 euros, m’sieur ! » HEIN?????? 69 euros l’heure de montage, ok… Mais ça met la visserie à 250 euros !!!!
Zeeeeeeeeen !!!!!!! Plus de 1000 euros un truc en plastique, très léger, vendu moitié moins aux USA. Normal. Tout va bien 😦
Tête de fourcher « Quarter » Harley Davidson Low Rider S
Bon, au moins, la moto est belle, pile comme je la voulais. Mais… (parce qu’il y a un « mais »)… pour 1000 euros le bout de plastique… Devinez…
La tête de fourche est livrée sans l’arrière !!! Si si, ils ont osé !!! Il n’y a pas de cache à l’arrière du fairing, ce qui fait que l’on voit le phare à nu et les fils (cela va être sympa, ça, sous la pluie !!!).
Vous le croyez, ça ????
C’est juste inadmissible !!! On sait qu’Harley nous vend hors de prix des motos pas finies, mais à ce point, il faut le faire, quand même !!!… Heureusement que ces motos sont incroyables à rouler, uniques, et qu’on supporte tout (ou presque), mais là, c’est un peu fort !!!
Avec le cache de l’ancien tête de fourche…Je fabrique un « patron » en carton…
Je commande donc une plaque de plastique de 20 x 30cm (2mm d’épaisseur), car je n’ai rien trouvé dans mon « bazar » qui puisse faire l’affaire… Je compte découper le passage de la fourche afin que le plastique se cale sous la barre de support de guidon (avec une découpe aussi pour les fils, juste au milieu de la plaque). Et j’ai commandé aussi une lanière de caoutchouc de 10 x 30cm (2mm d’ép.) que je placerai devant, afin d’amortir les mouvements éventuels de ma plaque et la boulonner aux deux vis que l’on voit à l’avant de la tête de fourche.
Et voilà le travail !
Le patron en carton m’a servi à découper au mieux la plaque de PVC noire. J’ai placé la lanière de caoutchouc à l’avant, sous la plaque (2cm sous la plaque + 2cm à remonter à l’avant) : collée, puis rivetée avec des rivets très souples qui servent pour les plaques d’immatriculation (il en existe des noirs, ça tombe bien), avec une rondelle à l’arrière, sinon le rivet ne s’écrase pas.
Puis, j’ai percé le caoutchouc afin de faire passer les deux écrous de la tête de fourche, avec deux écrous rallongés trouvés dans ma « boite à rabiot ». C’est parfait !
Vue du guidon, en roulant
Harley ne pourrait pas fournir cette plaque ? Pour le prix ??… (Grrrrr !!!!!! Zeeeeeen !!!! Respiration du petit chien…………. !!!!)
Bref, ma moto est bien belle et c’est tout ce qui compte ! J’ai essayé, bien sûr, si ça bougeait ou vibrait « à vitesse d’autoroute » : c’est tout bon, rien ne bouge (j’ai mis aussi deux carrés de caoutchouc à droite et à gauche, là où la plaque appuie sur les fixations de la tête de fourche).
Parfaite !
Et si la tête de fourche se désagrège en route, je vous le raconterai ! 😀
Dernier TT pour John McGuinness, qui finit très honorablement à la 9ème place de la célèbre course « Senior », la dernière de la semaine.
L’extraterrestre Peter Hickman remporte son 4ème TT de la semaine et son 9ème en tout !!!
Superbe image de McGuinness #1 (vainqueur de 23 TT !!) suivi de Michael Dunlop (vainqueur maintenant de 21 TT !!) et de Connor Cummins, qui finira 3ème sur ce TT.
Terrible édition 2022 qui aura vu 5 morts… (on n’avait pas vu ça depuis 1989). Mais formidable édition à bien d’autres égards. Plus qu’à convaincre les organisateurs de diffuser librement la course, plutôt que de la mettre en accès payant (et ils se trouvent des sponsors pour payer), ce sera mieux pour tout le monde 🙂
En tous cas, bravo à tous les pilotes, qu’ils aient gagné ou non, bravo à Glenn Irwin, le newcomer le plus rapide de l’histoire de la course (à suivre dans les prochaines éditions !!) et hommage à ceux qui ont rejoint le Valhalla de la moto.
Après plusieurs jours d’essais, sur les différentes catégories, c’est aujourd’hui le premier jour de course.
Vous pouvez retrouver le résumé des essais sur cet excellent site : Tourist-Trophy.fr …qui vous montre aussi des photos exceptionnelles des pilotes en action !
Peter Hickman, l’homme le plus rapide de la planète sur une moto 🙂 Actuel recordman du tour, en catégorie « Senior » (mais « toutes catégories » aussi, du coup) : 217,989km/h de moyenne et même 211,951km/h de moyenne sur les 6 tours de quasi 60km chaque !!! Ici, en Superbike :
Dean Harrison en plein vol !! (Détenteur du record du tour en Superbike : 216,347km/h !!)
Ou encore Michael Dunlop (19 fois vainqueur du TT !!!!) :
Ici en catégorie SuperStockEt là en Lightweight
Retrouvez d’autres superbes photos et les résultats de courses sur Tourist-Trophy.fr
Il existe une retransmission (mais payante) des courses, via le site officiel, mais beaucoup de passionnés partagent leurs vidéos sur YouTube :
Les catégories de course du Tourist Trophy
Superstock : 4 tours. Motos de 1000cm3 de série avec des améliorations limitées pour rendre la catégorie accessible financièrement. Plaque rouge, numéro blanc.
Superbike : 6 tours. Motos de 1000cm3, préparées à fond ! Plaque blanche, numéro noir.
Lightweight : 4 tours. Motos bicylindres 650cm3 (souvent des ER-6 et YZ-6). Plaque verte, numéro blanc.
Zéro : 1 tour… motos électriques (tous n’arrivent pas au stand faute de batterie suffisante 🙂 ). Plaque bleue, numéro blanc.
Sidecar : 3 tours. Les célèbres duo pilote-singe, toujours impressionnants (même si moins rapides que les motos).
Senior : 6 tours, LA course mythique que tout le monde veut remporter. Choix de la moto libre, mais les pilotes choisissent généralement leur Superbike. Plaque blanche, numéro noir.
Un tour du circuit avec John McGuinness, 23 fois vainqueur du TT et 50 ans cette année !
C’est le retour de la course moto la plus phénoménale du monde, le Tourist Trophy, que l’on ne présente plus. Absent depuis 2 ans, à cause de (!*%`£!!$) 😦 bref…
John McGuinness sera de la course, pour la dernière fois. Il fête ses 50 ans, quand même !!
Dans ses oeuvres… (regardez : les roues ne touchent pas le sol !)
Et bien sûr, mon favori : Peter Hickman (c’est pour lui que j’avais une S1000RR 😀 )
Que les dieux de l’Ile de Man protègent ces guerriers de la route, pour une édition la plus « safe » possible !
). Comme par exemple ici :
Olivier's Fantasy 