Houlala, je ne suis plus du tout à jour sur mon blog !!!! Désolé 🙂 

Qu’avez-vous loupé ? Eh bien, ça dépend… beaucoup de choses 😉 

La Thruxton n’est plus. Je l’ai échangée contre une moto plus dans l’esprit du Tourist Trophy actuel, ma course fétiche : la BMW S1000 RR !! Version 2018, donc juste avant qu’ils n’en fassent une bête de course inconfortable au quotidien (je n’aime pas la nouvelle version)… Avec des pneus conçus par des mecs du Tourist Trophy – et la moto a gagné la course, la même année, avec Peter Hickman qui a en même temps battu le record du tour !!!! ❤ 

Je l’ai bien « personnalisée » à grand renfort d’autocollants trouvés sur eBay et d’un pot Akrapovic qui la transforme (son incroyable, pas trop fort, souplesse moteur)…

C’est ma moto préférée, toutes motos confondues, depuis que je roule (1991 !!) : le moteur est incroyable de souplesse et de puissance, la moto est super agile, sécurisante, elle protège bien, on n’est pas aussi penché en avant que sur d’autres sportives. Bref, je l’adore ! ❤

Eh !!! Mais… c’est quoi cette beauté verte, à côté ??… Ah oui, je ne vous ai pas dit, non plus 😀 Je suis tombé sur une super occase… pour rendre service à son ex-proprio, j’ai eu la bonté d’adopter la belle : un canapé-missile, une fusée tout confort !!! La ZZR 1400 !!

J’ai d’abord eu la version 2015 (ci-dessus et ci-dessous), mais qui est « Euro 3 », donc interdite de rouler en région parisienne, où je vis, à partir de 2024 (et invendable bien avant cette date)… Superbe moto, confortable, bien protégé (pas de pluie sur les jambes quand il pleut) et une poussée de dragster à l’accélération 😉 

En fait, j’ai essayé cette moto qui était la préférée d’un copain, en me disant que ce serait un camion et/ou un missile incontrôlable… Et non, rien de tout ça : elle est agile, tourne quasi sur elle-même à l’arrêt (pas comme d’autres sportives !) et la puissance ne tient qu’à la rotation de notre poignet : très contrôlable…
Et je suis tombé raide amoureux de la moto, au point de me perdre pendant l’essai et de revenir avec 40mn de retard 🙂 🙂 🙂 Un signe !!

J’en ai donc cherché une d’occasion, à un bon prix… et voilà. Je l’adore aussi, elle est extra. Quand je l’ai revendue, après quelques mois, pour éviter de rester coincé avec à cause de leurs c…..ries de « Crit’Air », elle m’a beaucoup manqué et j’ai fini par retrouver ma ZZR de rêve : un modèle 2016 (ma couleur préférée)… mais Euro4 !!!???? Donc, autorisée à rouler les prochaines années, comme si elle était de 2017 (le concessionnaire n’avait pas réussi à la vendre en 2016, du coup elle a été immatriculée la 1ère fois en 2017, donc Euro4 : youpi !!!). Un coup de bol incroyable car en 2018-2019-2020, les coloris sont très moches… et maintenant la moto est arrêtée (boouh !!).

Et elle est plus belle en vraie qu’en photo, avec sa selle confort et un joli petit liseré argenté qui sépare le vert du noir ❤

Ok, donc plus de Thruxton et un S1000RR et un ZZR à la place… Mais la Harley Street Glide, elle est toujours là au moins ?

Eh bien, comment dire… 😀 Non, je l’ai changée aussi ! Je l’adorais, elle était parfaite, très belle… mais pour mon usage (car je roule tous les jours de l’année, été comme hiver, donc aussi au milieu des milliers de voitures coincées dans les embouteillages), elle était trop grosse…

Je me suis fait pousser par un « touriste » (quelqu’un qui n’est pas de la région et qui croit qu’il faut rouler vite pour paraître « parisien ») : le gars a eu un mouvement d’humeur car les motos passaient en interfile (c’est légal en Ile-de-France)… Et il m’a tamponné volontairement !!… La grosse Street Glide est partie en zigzag, que j’ai rattrapé heureusement !!

Moto sur la béquille, j’ai fait mine d’aller voir le gars, qui s’enfonçait derrière son volant pour se cacher, et vue la foule de voitures, j’ai laissé tomber : pas de dégât sur la moto, donc j’ai tracé… mais bon… Je me suis dit qu’il me fallait une Harley plus petite, comme mon ancien Heritage. Comme depuis le temps, les Softails avaient reçus les nouveaux moteurs M8, j’ai essayé l’Heritage 114 (1868cc) et j’ai retrouvé la sonorité des Harley que j’aimais + un couple de camion qui tire les bras dès qu’on tourne la poignée + la légèreté (relative) de l’Heritage. Moto adoptée !!

Avec l’avantage propre aux Softail Heritage de pouvoir passer du mode « habillé » (pare-brise, sacoches, selle passager) au mode « solo » (on peut tout enlever) :

Les pots Vance& Hines sont extra, comme d’habitude. Pas besoin de « stage 1 » car la moto est déjà équipée d’un filtre gros débit (donc l’injection est réglée pour ça). Le son est super, pas de pétarade, tout est nickel.

Voilà voilà, une belle brochette de motos… Je ne dis pas que ça en restera là, car j’aime bien changer. Mais la Harley Heritage est sympa dans son genre, le moteur est top, le S1000RR est un vrai jouet, facile et extra-puissant, le ZZR1400 est un canapé à réaction.
Les 3 motos sont très différentes et chacune a sa particularité : la Harley pour les balades sur petites routes et le côté pratique et protégé ; la S1000RR pour le plaisir, elle est très joueuse ; et le ZZR pour traverser la France en mode TGV.

Sachant que je roule toute l’année avec les 3 motos en région parisienne (autoroutes, nationales, interfile) et un peu en ville, le temps de passer des grandes voies d’accès au bureau, ceci été comme hiver.

That’s all, folks! La suite… au prochain épisode 🙂