Saint James Infirmary

Publié le 24 mars 2014 par Olivier75

Dernier solo de la méthode « 10 thèmes de blues » de Jean-Jacques Milteau, voici la tablature (partition) pour harmonica pour « Saint James Infirmary »…

Here’s the last solo of « 10 themes de blues » from Jean-Jacques Milteau: « Saint James Infirmary« .

(cliquez sur l’image pour l’agrandir, puis sauvegardez-la en faisant un clic droit – elle est au bon format pour l’imprimer – click image to enlarge, then save it by right click – it is the right format for print)

Souvenez-vous que lorsque deux notes sont accrochées (par un trait arrondi, en-dessous) cela les relie et on n’en joue qu’une, de la durée des deux qui sont reliées.
Par exemple à la première mesure, les deux « 2 soufflé » s’additionnent. Ils durent donc 1/2 temps + 1 temps = 1,5 temps.
Attention à ne pas confondre avec le trait « au-dessus » qui rassemble un paquet de trois notes. Par exemple, à la troisième mesure, les noires sont rassemblées par 3 : donc on doit les jouer toutes les trois pendant seulement 2 temps !
Vive le rythme !

Remember that when two notes are attached (with a rounded line, below) that connects them and you have to play just one, the duration of which two are connected. For example, in the first step, the two « 2 blown » add. They last a half time + 1 time = 1.5 times.
Be careful not to confuse it with the line « above » that brings together a package of three notes. For example, in the third measure, blacks are gathered by 3 so you must play all three during only 2 times!… Long live the beat!

Vous pouvez écouter le solo sur cette vidéo. La retranscription est similaire à la mienne (on n’a pas copié l’un sur l’autre, pourtant : Paul Lassey est un excellentissime harmoniciste ! 😉 ) donc c’est parfait pour vous repérer.
You can listen to the solo on this video. The transcript is similar to mine (we did not copy one over the other, yet Paul Lassey is a most excellent harmonica player! 😉 ) So this is perfect for you to listen to.

Enjoy! 😉

See See Rider

Publié le 24 mars 2014 par Olivier75

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Voici la tablature (partition) pour harmonica du solo de Jean-Jacques Milteau sur « See See Rider », dans sa méthode « 10 thèmes de blues« … Toujours une transcription maison 😉

Here’s the tablature for harmonica of Jean-Jacques Milteau’s solo on « See See Rider« in its method « 10 themes de blues »… Always a « home made » transcript.

On entend le solo sur cette vidéo. C’est à peu près le bon, même si ce n’est pas Jean-Jacques Milteau lui même et si chaque joueur arrange à sa manière les morceaux !
You can listen to the solo on this video. This is about right, even if it is not Jean-Jacques Milteau itself and each player arranges the songs in his way!

Enjoy! 🙂

Saint-Louis Blues

Publié le 24 mars 2014 par Olivier75

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Voici la tablature (partition) pour harmonica du solo de Jean-Jacques Milteau sur « Saint-Louis Blues », dans sa méthode « 10 thèmes de blues« … Encore une fois, la transcription est maison.

Here’s the tablature for harmonica of Jean-Jacques Milteau’s solo on « Saint-Louis Blues« in its method « 10 themes de blues »… Again, the transcript is « home made ».

Souvenez-vous que sur une partition les notes sont accrochées pour faire à chaque fois un temps : cela aide à voir où sont les temps (tapez du pied, pour le rythme !).
Par exemple, à la deuxième mesure, on tape du pied une note sur deux, car ce sont des croches… Mais à la première mesure, on tapera du pied sur les « 3 aspiré », sur le deuxième « 6 soufflé » qui est écrit (relié, donc on l’a joué avant de taper du pied) et dans le « vide » avant le dernier « 4 aspiré »… Vive le rythme !

Remember that notes are attached on a partition to show you where are the beats: it helps to keep the rythm (tap your feet!).
For example, the second bar, stomp a note of two, because notes are crooked … But the first bar, tap your foot on the « 3 drawn », the second « 6 blown » which is written (connected, so play before stomp!) and into the « empty » before the last « 4 drawn »… Long live the beat!

Enjoy! 🙂

House Of The Rising Sun

Publié le 24 mars 2014 par Olivier75

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Vous êtes nombreux à rechercher la tablature (partition) pour harmonica du solo de Jean-Jacques Milteau sur « House of the rising sun », dans sa méthode « 10 thèmes de blues« … alors, je vous en ai fait une transcription.

You are many to find the tablature for harmonica of Jean-Jacques Milteau’s solo on « House of the rising sun » in its method « 10 themes de blues »… so, I’ve made a transcript.

JJ Milteau joue de manière très « relâchée » sur les temps, donc il est difficile de caler exactement le rythme. Ma tab est donc plus indicative qu’exacte : écoutez bien son solo pour le reproduire.

JJ Milteau plays very « relaxed » on the beat, so it’s difficult to accurately calibrate the pace. My tab is more indicative than exact: listen carefully to reproduce his solo.

Désolé, je n’ai pas trouvé de vidéo correcte pour illustrer la tablature (les versions sur Youtube abiment vraiment trop le morceau !!!)… Donc, c’est à vous de jouer !
Sorry, I have not found a correct video to illustrate the tablature (versions on Youtube really spoil the song too much!) … So it’s up to you!

Enjoy! 🙂

Alpine A110 Le Mans 1968

Publié le 26 février 2014 par Olivier75

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Toujours dans l’idée d’obtenir une voiture qui n’existe pas en version « slot », voici l’Alpine A110 #51 qui a couru au Mans en 1968.

La base de départ est un modèle de chez SRT (déjà difficile à trouver !!) et mes décalques viennent de chez Colorado (Portugal).
Alors, j’ai dû tomber sur une mauvaise fournée, car ces décalques étaient raides comme du carton, même après les avoir fait tremper plusieurs minutes dans le Microsol rouge (le plus fort, pourtant !!)…

Voici l’originale, aux stands :

Tous les sponsors n’étaient pas encore posés à l’arrivée de la voiture au Mans… Et c’est le départ ! Une vue du dessus…

Voici donc ma version, pas complètement exacte, car il a fallu faire avec la carrosserie, pas complètement identique, et les décalques pas toujours au bon format…

J’ai laissé les rétroviseurs sur les côtés (ils devraient être sur les ailes), afin de ne pas avoir à retoucher la peinture… Les décalques étaient vraiment très difficiles à poser, car ils ne s’adaptaient pas aux courbes de la carrosserie. Apparemment, un mauvais lot, car les autres décalques Colorado ne sont pas comme ça…
Parmi les retouches : clignotants supprimés (comme sur la vraie), peinture chrome et noir des pare-chocs, tours de vitres, pare-brise et rétros chromés…
Niveau finition, la carrosserie SRT ressemble à du Team Slot, donc tout est collé de travers et n’importe comment… Pour l’améliorer, il aurait fallu tout décoller et tout refaire, donc tant pis ! Je n’ai pas pensé à prendre de photos intermédiaires, donc on ne voit pas bien le pilote, mais il a été également amélioré, tout comme l’habitacle (logo Alpine sur le volant, compteurs, etc.).

La voiture roule à peu près correctement. Ce n’est pas un foudre de guerre, mais elle est plaisante.

That’s it! 🙂

Ferrari 250LM 1965

Publié le 26 février 2014 par Olivier75

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Parfois, certaines voitures sont très difficiles à trouver au 1/32e, soit lorsqu’elles ont produites à très peu d’exemplaires et définitivement épuisées, soit parce qu’elles n’existent carrément pas à cette échelle !

Dans ce dernier cas, mis-à-part créer entièrement la carrosserie, il n’y a guère de solution (mais certains « artistes » du slot sont capable de cela : sculpter, parfois même à partir de rien, la carrosserie d’une voiture !).

Heureusement, il existe dans la plupart des cas un modèle au 1/32 qui peut servir de base – et il ne reste plus qu’à décorer la voiture selon le modèle que l’on souhaite obtenir.
Cela évite de dépenser des sommes folles pour acquérir telle voiture, à un prix exorbitant, sous prétexte que c’est la « n°21 introuvable » – alors que sa voisine la #20 ou #22 est à un prix ordinaire… Les joies de l’offre et de la demande chez les collectionneurs !

Comme bien des passionnés, il y a des modèles que je recherche (parfois désespérément !). Et cela fait partie du plaisir de la « chasse au trésor », lorsqu’enfin, un jour, on arrive à se procurer le modèle tant désiré !

J’ai donc longtemps recherché la Ferrari 250LM victorieuse au Mans en 1965. La version créée par PSK étant introuvable (même hors de prix : on n’en voyait tout simplement pas à la vente).

Un jour, Fly a eu l’heureuse idée de sortir (en version limitée à 400ex.) la version « civile » de la Ferrari 250LM, qui allait me servir de base pour obtenir la version Le Mans !

Les décalques proviennent de chez Pattos, en Australie – comme l’atteste le timbre ! 😉

La décor est très simple, donc il n’y a pas beaucoup de travail à réaliser… Les décalques Pattos sont à découper au plus près et ils sont très fins, ce qui n’est pas évident pour la pose (il faut bien mouiller la carrosserie, sinon on peut difficilement bouger le décalque pour le mettre à sa bonne place). Voici la tête du pilote d’origine… Son oeil gauche est de travers.
D’abord, un petit coup de ponçage, pour retirer les lignes de moulage (même si cela ne se verra plus, une fois la voiture remontée)… Bon, je n’ai pas tenté de refaire les pupilles, donc l’oeil gauche est toujours de travers. Sur la photo, c’est assez horrible. En vrai, cela passe. Le casque et la combinaison sont reproduits d’après ce que j’ai trouvé des tenues des pilotes de l’époque (même si je n’ai pas cherché à reproduire exactement). Il faut ensuite recoller l’habitacle…

Et voici la belle enfin terminée ! Une modification simple, qui permet d’obtenir un modèle introuvable autrement, et à moindre frais. Pour l’anecdote, j’ai réussi à trouver la version PSK, introuvable, auprès d’un collectionneur anglais qui n’en faisait rien, juste après avoir fini cette version !!!

Comme ça, je pourrais offrir celle-ci et la refaire encore plus belle 🙂

Kitty, Daisy & Lewis & Jean-jacques Milteau !

Publié le 25 février 2014 par Olivier75

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Voilà un peu de musique pour vous réchauffer, avec les jeunes de KD&L : Kitty, Daisy et leur frère Lewis, accompagnés de leurs parents à la basse et à la guitare… ainsi que de Manu Katché aux drums, JJ Milteau à l’harmonica, Manu Galvin à la guitare…
On entr’aperçoit même le bassiste Gilles Michel et le chanteur Michael Robinson, aux choeurs !!

LA DREAM TEAM pour une envolée endiablée bien rétro et sautillante ! 🙂

Et si vous voulez davantage de la petite famille Durham, voici pour vous :

Ils se font un point d’honneur de n’utiliser aucun enregistrement digital ou numérique. Tout à l’ancienne !! 😉 Tous leurs albums sont enregistrés à la maison, sur du matériel d’époque. Et toute la famille est multi-instrumentiste. Ils ne jouent rien de compliqué, mais on sent qu’ils ont cette époque et son rythme dans la peau !

Sans papa et maman :

Et sans maquillage !

Enjoy!

Diorama « Circuit des 70’s »

Publié le 8 février 2014 par Olivier75

Pour photographier mes voitures de slot, je voulais un diorama plus typé « course » que mon paysage champêtre habituel… Comme j’aime les voitures des années 50 à 70, j’ai opté pour un décor « fin 60 / début 70 », le plus passe partout possible.
To shoot my slot cars, I wanted a « race » diorama to change from my usual rural landscape… How I love cars from the 50s to 70s, I opted for a setting « late 60 / early 70, » the most happening everywhere possible.

Cela aurait été bien de pouvoir faire ça :
I would have been great to be able to build that:

…ou ça / or that :Mais je n’avais ni la place (je vis en appartement), ni la patience pour peindre tous ces spectateurs !!! 🙂
But I had no place (I live in an apartment), nor the patience to paint all spectators!

Voici donc ce que j’ai fait :
1/ Une planche et un peu de décor…
Here is what I did:
1 / A board and a little decor…

2/ Un cadre pour tenir le plâtre…
2 / A framework to hold the plaster…

3/ Il faut tout mettre en place avant que ça ne sèche ! (arbres, barrières, murets, tribune, route, etc.)
3 / Everything must be in place before it dries! (trees, fences, walls, platform, road, etc.).

4/ Ensuite : weathering des murets, barrières, etc (pour que ça ne fasse pas plastique) et peinture !
4 / Then: weathering of walls, fences, etc. (so it does not make plastic) and painting!

5/ Plus qu’à planter le gazon (comme sur mon 1er diorama) et faire les traces de freinage sur la piste…
5 / It’s time to plant grass (as in my first diorama) and make the skid marks on the track…

Et voilà le résultat (vue aérienne) :
And here is the result (aerial view):

Avec la Mercedes W196 :

Et avec l’Aston Martin DB3S :

Evidemment, les sponsors sont interchangeables, sinon ce serait lassant…
Plus qu’à trouver une quinzaine de spectateurs en plus pour peupler ma tribune !
Obviously, the sponsors are interchangeable, otherwise it would be boring…
Now, I need to find (and paint!) a dozen spectators to my tribune!

That’s all, folks ! 🙂

Ferrari 250 TR58 – Le Mans 1958

Publié le 7 février 2014 par Olivier75

Je vous présente aujourd’hui la Ferrari 250 TR qui a couru et gagné au Mans en 1958, pilotée par Phil Hill et Olivier Gendebien (châssis 0728TR).
Today I present to you the Ferrari 250 TR has raced and won at Le Mans in 1958, driven by Phil Hill and Olivier Gendebien (chassis 0728TR).

Le kit résine de la voiture de slot au 1/32 est le « Ghostmodels 001 » : premier kit d’une ancienne gamme PSK. Je ne pouvais pas manquer ça ! Mais regardons quelques images d’époque avant de passer au modèle réduit.
The 1/32 resin slot car kit is the « Ghostmodels #001 » : first kit of an old PSK range. I could not miss it! But take a look together at some vintage images before moving on to the model.

Top départ !

Stirling Moss part en tête sur son Aston DBR 1… Pourtant, il abandonnera après 30 tours.
Stirling Moss takes the leading on his Aston DBR 1… However, he abandoned after 30 laps. Vu de l’autre côté, avec la Lotus 11 de Frost et Hicks #39…
Viewed from the other side, with the # 39 Lotus 11 of Frost and Hicks…

Virage mythique du circuit du Mans !
Mythical corner at Le Mans!

Arrêt aux stands…
Pit stop…Et ça repart !
And go go go!Phil Hill au volant…
Phil Hill driving…
Et Olivier Gendebien.

Il a plu cette année-là…
It rained that year…

Et c’est l’arrivée !! 🙂
And it’s the arrival!!

-oOo-

Et voici ma version de cette Ferrari 250 TR58.
And here’s my version of the Ferrari 250 TR58.

Avant montage… Before building…

Et après montage… And after building…

J’en suis assez content, même si j’ai eu du mal avec le châssis (Slot Classic, tout simple), qui ne rentrait pas à cause du renfoncement de l’habitacle…
I’m pretty happy, even though I struggled with the chassis (a simple Slot Classic), which didn’t take place because of the depression of the passenger…
Voilà ce que cela donnait lorsqu’on posait la carrosserie sur le châssis : le fond de l’habitacle se posait sur le moteur, et la carrosserie flottait au-dessus des roues !
That’s what it gave when putting the body on the chassis: the bottom of the cockpit landed on the engine and the body floated above the wheels!

J’ai essayé pas mal de solutions pendant une journée, jusqu’à tenter un autre châssis Slot Classic plus « souple » que le premier et qui a accepté de plier contre l’habitacle – solution peu orthodoxe, mais au moins ça tient vissé !!
I tried a lot of solutions for one day… Finally, I took another chassis Slot Classic « softer » than the first and has agreed to fold against the passenger – unorthodox solution, but at least it keeps screwed!!

J’ai coupé les plots sous le châssis, remplacés par des chevilles collées à la colle epoxy (résistance : 135kg à l’arrachement !!!) et j’ai vissé l’arrière du châssis. Ensuite, avec une vis longue, j’ai forcé l’avant à se rapprocher de la carrosserie.
I cut the blocks under the frame, replaced by pegs glued with epoxy adhesive (strength: 135kg!) And I screwed the rear of the chassis. Then, with a long screw, I forced the front to get closer to the body.

Et voilà ! 🙂

Je ne sais pas si le rouge est réellement « LE » rouge Ferrari… J’ai utilisé la peinture en bombe rouge Tamyia qui est censée être « le vrai rouge Ferrari ».
I do not know if my red is actually « the » red Ferrari… I used Tamyia red paint bomb which is supposed to be « the true red Ferrari. »

Je n’avais pas de jantes BRM qui rentraient dans les axes… Alors, tant pis, j’ai mis des jantes Cartrix. Il aurait fallu que je trouve des papillons de roue à seulement 2 branches pour l’avant, mais je n’en avais pas non plus… Et puis, je n’ai pas assez sali les jantes, qui étaient pratiquement noires de boue sur l’originale en course.
I didn’t have BRM wheels that fit in the axes… Never mind, I put Cartrix rims. I would have had to find butterflies wheel with only 2 branches to the front, but I didn’t have either… And I do not have enough dirty rims, which were almost black with mud on the original race.

La voici de plus près… Here closer…

Ferrari-250-TR58-12 Ferrari-250-TR58-7 Ma version a donc quelques défauts par rapport à l’originale – il est difficile de trouver de la documentation et parfois, on se rend compte trop tard d’un détail inexact… D’autant plus que les miniatures elles-mêmes ne sont pas forcément exactes non plus !
My version has a few flaws compared to the original – it’s difficult to find documentation and sometimes one realizes too late inaccurate detail… Especially the miniatures themselves are not necessarily accurate either!

En tout cas, elle me plait telle qu’elle est – et elle roule très bien 🙂
Anyway, I like it as it is – and it runs great!

Ferrari-250-TR58-3 That’s all, folks !

Rétromobile 2014

Publié le 6 février 2014 par Olivier75

Répondre

Bonjour à toutes et à tous,

Voici quelques photos du salon Rétromobile 2014, Porte de Versailles à Paris…
Bonne visite virtuelle ! 🙂

(cliquez sur les images pour les agrandir)

De vieilles et somptueuses autos, appartenant à des maharadjas…

Des voitures de « record du monde de vitesse »…

Celle-ci très proche de la Jaguar XK120 (esthétiquement)…

De belles anglaises… Austin Healey et Aston Martin Zagato.

Et des allemandes liftées !

Ou plus modeste… la BMW Isetta.
Et la BMW 507.

Des autos de course…
Celle-ci est bizarre…Panamericana (Ocar)

Ou « civiles »… allemande…

…américaine…
…italienne (Cisitalia) 20140205_201807

Lamborghini

Mercedes

Que c’est beau !!!! La Mercedes W196 de Fangio que je vous avais présentée ici…
Grand Prix de France 1954.

Et la descendance… Le Mans 1989.
DTM

Dans un tout autre genre 😀
Un prototype Citroën de 1956

Il y a quand même de belles françaises !!

Porsche annonçait son retour aux 24h du Mans…
Vainqueur au Mans 1971 Vainqueur Le Mans 1998

De belles lignes galbées…
Maserati.

Ferrari Jaguar XK120 Type C Lister Ferrari 275 20140205_205151

Jaguar Type EAlfa Romeo

Il y avait même quelques motos… Celle-ci de 1930.

Un des « clous du spectacle » ! Malheureusement, pas assez bien mis en valeur : le camion transporteur et la Ferrari 330P4, seconde au Mans en 1967.

Et une belle Maserati Tipo 61 Birdcage, queue courte, devant…

Je n’ai pas tout pris en photo, car mon regard allait aux autos de courses…
Allard J2 (Le Mans 1950)

La Talbot Lago T26, vainqueur au Mans 1950 Ford GT40 MkII (seconde au Mans 1966)

Un gros « bisou » de la Jaguar Type D 😉

Une grosse américaine (Corvette) !

Ah ah !!! Tout est prévu pour le voyage : la bière !!!

A côté, la Morgan a l’air toute petite !

Du bleu français !!!! 😉

R8 Gordini ! Et toute une collection d’Alpine !! La Renault 12… ma première voiture (sauf que la mienne n’était pas une Gordini !)

Plus moderne, l’Espace F1… mais pas forcément plus beau !… ?

Question « cage à oiseaux », je préfère celle-ci : la Birdcage 1961 queue longue 😉

Aaah… les Aston Martin !!!

La DBR1 (vainqueur Le Mans 1959)
La DB3S (seconde au Mans 1956) ! Bellissima !!

Bon, il y avait aussi quelques « poux » qui gâchaient le paysage, comme ces « trucs »… ??

Mais aussi quelques belles « vieilles coques », pour rappeler l’ancien « Rétonautique »…

J’espère que cela vous a plu ! 🙂

That’s all, folks !

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