Talisker 18 ans

Publié le 14 décembre 2014 par Olivier75

Allez, on continue dans les « whiskies de Noël » avec un autre de mes préférés : la version « 18 ans » du fameux Talisker, qui nous vient de l’île sauvage de Skye, dans les Highlands.

Le « 10 ans » est un whisky assez tourbé et iodé (air marin oblige)… Le « 18 ans » est plus doux, comme un nectar… qui descend dangereusement tout seul, tellement il est bon ! 🙂

Le renommé site Whisky.fr le décrit comme : « en tous points remarquable. De finesse tout d’abord, de complexité ensuite et de générosité enfin. Trois qualités essentielles que seuls les meilleurs single malts possèdent. » Ah !

En cherchant bien, on trouve encore le Talisker 18 ans en coffret « spécial », avec quelques mini-verres (très sympa, façon western) et un livret de recettes de cuisine au whisky… pour moins cher que la bouteille seule !!!

NOTE DE DÉGUSTATION

Couleur : vieil or.
Nez : fin, racé. Le premier nez est remarquablement équilibré. De la vanille, du chocolat, des agrumes confits, des noix et de la cire d’abeille côtoient de la menthe verte, de la tourbe, de la fumée, des cendres et des épices (muscade, girofle). Son raffinement en impose. Sans être spécialement tourbé, ce Talisker revendique fièrement son appellation « single malt des îles ».
Bouche : ample, délicate. Encore plus fine que le nez, elle répand sur le palais des saveurs sucrées, salines, épicées et camphrées absolument délicieuses. Océanique, elle est de temps à autre submergée par des notes de poivre noir, de landes, de prés-salés, de citrons verts et d’oranges sucrées. Une amertume pleine de tonicité l’aère constamment. Le charme de Talisker opère à fond.
Finale : rugueuse, ferme. Désormais, la tourbe est ultra dominante. Elle l’est d’autant plus qu’elle a pris la mesure du caractère fruité et vanillé de la bouche. Son travail de sape a donc porté ses fruits. En rétro olfaction, l’orge maltée resplendit de sincérité et le verre vide est à la fois fruité, chocolaté et tourbé.

A consommer avec modération… L’adage prend tout son sens quand le breuvage est bon comme celui-ci : une vraie récompense après une bonne balade hivernale ou une grosse journée de bricolage ou jardinage ! 🙂

Auchentoshan Three Woods

Publié le 14 décembre 2014 par Olivier75

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Noël approche : il est temps de se faire offrir quelques bons whiskies ! En voici un pas cher et tout simplement délicieux – même pour moi qui n’aime habituellement pas les whiskies affinés en fût de sherry !

La distillerie Auchentoschan n’est pas forcément très connue du grand public. Elle se situe dans les Lowlands – région qui n’est pas non plus très connue (on connait plus Islay !)… Pourtant, leur whisky mériterait d’être davantage goûté ! Il est doux et parfumé : un vrai piège 🙂

La distillerie a la particularité d’affiner 3 fois ses whiskies (au lieu des 2 habituels passages en alambics)… Est-ce le secret ?

De plus, cet Auchentoschan est aussi vieilli dans 3 types de fûts différents : des fûts de bourbon en chêne américain, des fûts de xérès Oloroso et des fûts de Pedro Ximénez espagnols.

Voici donc le descriptif « par les pros » de ce breuvage divin de 43%. Je ne serais pas moi-même capable de retrouver tous ces goûts, mais le ressenti gustatif général parle de lui-même !

NOTE DE DÉGUSTATION

Couleur : ambrée.
Nez : riche et épicé, le premier nez exprime pleinement le sherry et le tabac avec une légère impression fumée. Il devient ensuite plus fruité et pâtissier sur des notes de cake aux oranges, abricots, dattes et amandes sur fond de chocolat. A la dilution les notes végétales (foin, menthe poivrée) se font plus présentes dans le verre.
Bouche : douce et huileuse. Elle est marquée par la cire et le bois précieux. Fine et sirupeuse à la fois, elle évolue sur le toffee et le caramel, l’orangette et les fruits confits.
Finale : très longue et légèrement tannique, sur la citronnelle et les épices.

Il n’a l’air de rien, mais je vous le recommande chaudement ! 😉

Sèvres 2014

Publié le 23 novembre 2014 par Olivier75

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C’était un beau week-end pour la fameuse exposition de figurines de Sèvres.
Voici quelques photos, parmi toutes les merveilles qui étaient présentées. Toujours plus d’Historique que de Fantastique, mais de très belles pièces dans les deux catégories – au point de me faire aimer l’Histo, moi qui ne suis pourtant pas très « vieilleries » 😉

2014-11-23 15.46.13

On commence très très fort avec le stand d’Alexandros Model… Outre le couple, toujours très sympathique, les figurines présentées sont littéralement à tomber par terre !
Cliquez sur les images pour les agrandir. Ce buste de Murrat est sidérant…

Le bouclier d’Athena (à droite) était trop dans l’ombre pour la photo. Dommage, car il était juste incroyable aussi (allez le voir ici)…

Nouveauté, à sortir, ce gros barbare avec sa bestiole à trois têtes !
Ancienne pièce, mais toujours étonnante de détails.

Et le « Best of show », pour moi (mais elle ne concourait pas !), c’était elle : Tomoz Gozen (90mm, mais quand même, voyez les détails !!!)… Je suis souvent repassé la contempler. Allez, on continue… avec un Don Quichotte bien illuminé ! Nouveauté Steampunk chez Scale75. Ce n’est pas nouveau, mais j’adore (et pourtant, c’est de l’Histo…) : Plus simple et rigolo 😉 Voilà qui me paraît plus accessible à peindre !Après avoir fait le tour des commerçants présents, commençons à regarder les pièces en concours. D’abord, l’Historique…No comment !… (si vous la voyiez en vrai, c’est quand même tout petit !!…) Souvent des mises en scènes originales en Historique : Que fait la femme derrière le tracteur ??? :p Superbe diorama de garage !! Un tableau qui sort littéralement du cadre ! Terrible bataille d’Azincourt… Quelle horreur ce devait être… Des bustes… toujours incroyablement fini (teintes de peau, yeux…) Des thèmes variés ! Il y avait même une catégorie « moins de 16 ans » ! Sympa 🙂 Marrant petit soldat, à mi-chemin entre Historique et Fantastique… 2014-11-22 10.31.44 Heureuse transition, car on passe au Fantastique !

Une jolie femme faune (j’en ai prise une, en espérant réussir la peinture de la peau…).

…ça, j’adore : l’oiseau est taille réelle, avec la figurine dessus. J’aime bien ce concept !

Les sculpteurs aussi montraient leurs oeuvres (sans eux : rien à peindre, il faut y penser !)
Cela change de l’Historique ! Mais c’est super détaillé aussi, dans un autre genre… J’ai mélangé les catégories « Novice » et « Master »… Parfois, il y a des choses un peu « dark » dans le Fantastique. C’est moins mon truc… …ça, c’est MINUSCULE !!!! Voyez la taille de mon bout de doigt !… Dommage que la photo trop orangée gâche les couleurs… Sympa diorama steampunk… Parfois, ce n’est pas vraiment « Historique », et pas non plus « Fantastique »… Queen ! 🙂

Des orques de marais… Baveux, n’est-ce pas ? 😉
Regardez le flanc du personnage du bas… C’est ce qui est bien dans le Fantastique : c’est varié et sans limite ! Dommage, les photos sont toutes un peu orangées et ne redonne pas l’impression que l’on a lorsque l’on peut contempler ces figurines en réalité. Les artistes parviennent à donner une impression de texture réelle, de vraies dents, de vraie peau, etc.
Rien ne remplace de voir ces oeuvres en vrai… La femme au boa, à droite est vraiment minuscule !!! Et celles-ci aussi ! Magnifique buste, à mi-chemin aussi entre Fantastique et Historique… La photo est malheureusement encore de mauvaise qualité. J’adore cette grenouille et son cavalier !! Un diorama fantastique, c’est ce que je préfère ! Remarquez les bonhommes postés sur les ailes ! 😉 Formidable création, détaillée dans le dernier « Figurines magazine« . Incroyable !!
Béllérophon et la Chimère ! Allez, on finit avec un peu d’Historique, dont cet hommage à la Grande Guerre (14-18) : Il y a souvent des mises en scènes très « action », en Historique ! Je trouve que cela manque en Fantastique…

Et les dioramas sont super travaillées… C’est le genre de truc que j’aimerais réaliser en Fantastique (pour l’instant, je débute 😉 )…Les peintres russes devraient être interdit de compétition : ils sont trop fort !!!! 😀
Après, c’est vrai qu’il faut aimer les free hand ultra détaillés… Superbe Templier…Pas nouveau, mais toujours impressionnant. Belle mise en scène ! Des bustes « criants » de vérité ! 😉 Imaginez qu’il faut peindre les tissus à main levée !!!! Et que c’est minuscule !… Chapeau !That’s all, folks! 🙂

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Les pinups et les Harley…

Publié le 11 novembre 2014 par Olivier75

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Cela faisait longtemps que nous n’avions pas vu de sympathiques pinups ! Je profite de l’arrivée de la nouvelle rubrique « Harley » pour faire un article commun : pinups et Harley !

Attention, je parle de « vraies » pinups, celles des années 40-50… pas les « babes » que l’on voit aujourd’hui sur des customs rutilants qui ne verront jamais la route !

Je ne dis pas que ce n’est pas agréable à l’oeil 😉
Mais ce n’est pas une « pinup », avec son air effarouché, surprise dans une attitude évidemment sexy, typique de la période autour de la Seconde Guerre Mondiale…

Quitte à faire « moderne », je préfère autant ce style :

Il y a plus de 60 ans, les « pin-ups » ressemblaient plutôt à cela :

C’est vrai que cela fait moins fantasmer !!! 🙂
Bon, d’accord… vous préfèrerez sûrement celle-ci :

Mais le dessin, comme chaque forme d’art, a un pouvoir évocateur que les simples photos ne peuvent avoir… Aussi, je vous propose une galerie d’images « montées » par Todd8080. Elles sont assez connues et c’est l’occasion d’en rassembler quelques-unes ici :

That’s all, folks! 🙂

Porsche 356 Gentleman Driver

Publié le 7 novembre 2014 par Olivier75

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La Porsche 356 est une petite voiture à la bonne bouille, devenue mythique ! Elle se prête à bien des variations, des plus sérieuses aux plus légères… Je vous en avais déjà montré une version « course » (c’était ici). En voici une version « ville », vue sur le site Caradisiac :

The Porsche 356 is a small car with a nice face, became legendary! It lends itself to many variations, from most serious to funny … I had already shown you a « race » version (it was here). Here is a « city » version, view on Caradisiac website:

Je l’ai trouvée très belle et l’ai donc reproduite, au mieux, au 1/32…
I found it very beautiful and have reproduced it at 1/32 …

Voici comment…
La base est toujours une Porsche 356 Ninco. Voici la carrosserie nue, avant peinture, mise en situation avec des jantes au plus proche de l’originale. On voit les trous à l’arrière, laissés par l’arceau récupéré pour mettre sur la version « course« .

Here’s how …
The base is always a Ninco Porsche 356. Here’s the naked body before painting, in situation with wheels, closer to the original. We see the holes in the back left by the arch recovered to set the « race » version.

Ensuite, c’est peinture blanc nacré… et mise en place du masquage pour créer les bandes rouge-bordeaux :
Then it’s pearl white painting… and creation of red bands:

A nouveau peinture… Then, painting again… Et, pendant que cela sèche, mise en place d’un conducteur citadin (je ne sais plus où je l’ai trouvé, celui-là !)…
And while it dries, I put in a city driver (I do not know where I found this one!)… On remonte… et voilà ! 🙂
Re-building… et voilà!

Je n’ai pas peint les grilles d’aération en noir, comme sur l’originale, car (j’ai essayé), à petite échelle, je trouve cela moche…
I haven’t painted the louvers in black, like the original, because, at small scale, I find it ugly (I tried it before)…
Un petit tour à la campagne, comme il se doit ! 😉
A good trip in the country, as it should be! Bien sûr, comme toute bonne voiture de slot racing, elle a un moteur, un guide, elle peut très bien rouler sur circuit électrique (même si les photos ne le montrent pas).

Of course, like any good slot car, it has a motor, a guide, it may very well ride on electric circuit (although pictures don’t show it).

That’s all, folks! 🙂

My Softail Slim 2013

Publié le 4 novembre 2014 par Olivier75

Hello les amis 🙂

J’ai l’honneur de vous présenter ma compagne mécanique au quotidien (eh oui, je roule davantage en moto qu’en voiture, par tous les temps, été comme hiver) :

=> Ma Harley Davidson Softail Slim, modèle 2013 !

I have the honor to present my mechanical life companion (yes, I ride a motorcycle more than car, by sun or rain, in summer and winter): my Harley Davidson Softail Slim, model 2013!

Celle-ci est le modèle d’origine, américain (reconnaissable au filtre à air rond). Allez savoir pourquoi les européens ont hérité d’un filtre à air ovale, assez vilain, que j’ai aussitôt changé sur la mienne… ainsi que plein d’autres choses, d’ailleurs !

This is the original model, American (recognizable by round air filter). Who knows why the Europeans have inherited an oval air filter, pretty ugly, I immediately changed on mine … and lots of other things, too!

Voici la mienne, à son achat. Elle vient de Grande-Bretagne, de chez Warr’s à Londres (ils n’avaient plus en France le coloris « black denim » que je voulais !) :

Here’s mine, when I purchased it. It comes from Great Britain, from Warr’s, London, (they did not have any more in France the « black denim » color I wanted!):

Elle a déjà plusieurs personnalisations : leviers de freins noirs, clignotants avant fumés, kit de selle ressort d’origine, porte-bagage (que j’ai finalement retiré !), carter noir et petits rétroviseurs design (que j’ai changé aussi).

Elle fait 103 cubic inch, soit environ 1690 cm3, ce qui est sympathique ! 😉
Très basse, lourde, donc très stable, agile comme un scooter.
Un vrai bonheur !

She already has some customizations: black brake levers, smoked front turn signals, seat spring (HD kit), luggage rack (which I finally retired!), black cover, small design mirrors (I’ve changed too).
It’s 103 cubic inch. Very low, heavy, very stable and agile like a scooter. A real treat!

Et voilà à quoi elle ressemble aujourd’hui…
And here’s what it looks like today…

Pour ceux qui aiment le bricolage et les balades au 1/1 et pas seulement en miniature, je vous présenterai régulièrement les modifs de ma moto. Cela peut inspirer et aider.

For those who like riding in 1/1 and not only in miniature, I’ll regularly present to you my customizations on my bike. This can inspire and help.

That’s all, folks! 🙂

Valse Créole

Publié le 19 juillet 2014 par Olivier75

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J’ai le plaisir de vous offrir, avec la permission de Jean-Jacques Milteau, la tablature (partition) que j’ai réalisée du très beau morceau « Valse Créole ».
I am pleased to offer you, courtesy of Jean-Jacques Milteau, a tablature (partition) that I realized from the beautiful track « Valse Creole ».

(cliquez sur l’image pour l’agrandir, puis sauvegardez-la en faisant un clic droit – elle est au bon format pour l’imprimer – click image to enlarge, then save it by right click – it is the right format for print)

Jean-Jacques précise que le passage qui sonne différemment (avec la première note de chaque croche accentuée, cf. le petit signe ^ en-dessous) est joué « sur un Comet 40. C’est un modèle à lames double accordées à l’octave, dont le son rappelle le melodeon cajun ». Voilà, je vous passe le message 🙂

Jean-Jacques says that the passage that sounds differently (with the first note of each quaver accented, cf. ^ small sign below) is played « on a Comet 40. This model is a dual blades granted to octave, the sound reminds Cajun melodeon ». I give you the message 🙂

Et voici la musique, telle que sur l’album « Consideration » (une vidéo de JJM en live ici) :
And here is the music, as on the album « Consideration » (a live video of JJM here):

=> Cliquez ici / click here !

That’s all, folks 😉

Ready To Go

Publié le 19 juillet 2014 par Olivier75

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Voici la tablature (partition) pour harmonica des parties solo de Steve Baker sur « Ready To Go », dans sa méthode « Blues Harmonica Playalongs Vol.1« …
Comme toujours, la transcription est faite maison.

Here’s the tablature for harmonica of different Steve Baker’s solo on « Poor Boy Boogie » in its method « Blues Harmonica Playalongs Vol.1« … As usually, the transcript is « home made ».

Malheureusement, cette fois, je n’ai pas trouvé de vidéo pour vous faire écouter ce morceau…
Unfortunately, this time, I did not find any video for you to listen to this song…

That’s all, folks ! 🙂

Fiat 500 Abarth Gulf

Publié le 18 juillet 2014 par Olivier75

Une voiture moderne ! Ce n’est pas ce que je préfère, mais la Fiat 500 en Gulf était sympa – alors je l’ai reproduite au 1/32, sur la base d’une carrosserie NSR.
A modern car! This is not what I prefer, but the Fiat 500 Gulf was nice – so I reproduced it at 1/32, based on a NSR body.

L’inspiratrice, forcément, c’est la série spéciale créée au Luxembourg :
The inspiring is the special series created in Luxembourg:

Sauf que la mienne est mieux, bien sûr !
La calandre avant est différente, comme les pots d’échappements, l’aileron, les rétros, les jantes, et même la déco est légèrement différente…
Except that mine is better, of course!
The front grille is different, as exhausts, spoiler, mirrors, rims, and even the decor is slightly different…

Voici la base de départ (kit brut NSR) :
Here is the starting point (NSR kit):

Première étape : virer les prises d’air qui ne vont pas sur une « petite citadine » 😉
First step: remove the air intakes that do not go on a « small city car » 😉

Voilà, c’est mieux ainsi :
It’s better like this:

Ensuite, c’est peinture. C’était ma première peinture à l’aéro (dur de se lancer…). C’est que je voulais utiliser les couleurs Gulf de chez Zero Paints :
Then it’s paint. This was my first painting with an airbrush. It’s because I wanted to use Zero Paints Gulf paints:

Alors, je me suis pris la tête un moment pour avoir la « bonne stratégie ». Je voulais tout peindre en noir, marquer les bandes, et faire le bleu et orange par-dessus, mais j’ai lu que ça assombrirait la peinture… Finalement, j’ai fait au plus simple : d’abord la couche bleue.
So, I thought a long time to choose the « good strategy ». I wanted to paint everything black, marking tapes, and make blue and orange on top, but I read it darken the paint… Finally, I made it simple: first the blue layer.

Ensuite, masquage pour les bandes oranges…
Then masking tape for orange painting…

Bonjour la galère pour la calandre avant !!
What a hassle for the front grille!

Et hop, tout en orange Gulf !
Hop, all in orange Gulf !

Et c’est là que j’aurais dû peindre les liserés noirs AVANT d’enlever le masquage (ajouter un masque pour faire les liserés et ensuite seulement tout retirer)… Trop tard :
And this is where I should paint the black border BEFORE removing the masking (add a mask to the piping and then just remove all) … Too late:

Me voilà bon pour faire les liserés au Rotring 0.1mm…
Here I am good for the 0.1mm Rotring…

Voilà ce que cela donne :
That’s it :

C’est loin d’être nickel, mais ça passe. Ouf !
It is far from perfect, but it’s ok. Whew!

J’ai peint le fond des phares avant en chromé et les fonds de phare arrière en chromé et rouge, comme sur l’originale. J’ai aussi chromé le tour des feux avants (on verra ça plus loin sur les photos) et peint les rétros en deux couleurs (plus chrome pour le miroir).
I painted the bottom of the headlights in chrome and rear lights funds in chrome and red, like the original. I also have chromed around the front lights (we’ll see later in the photos) and painted mirrors in two colors (and chrome).

Pendant que ça sèche, je m’occupe de peindre les jantes, trois couleurs (noir de base, avec les écrous chromés, rouge foncé sur le dessus des « ailettes » et métallisé pour le corps des ailettes)… Du travail d’horloger, pour des détails que peu regardent, mais bon…
While it dries, I paint rims, three colors (black base with chrome for nuts, dark red on top of the « fins » and metallic body fins)… Some tiny work for little details that nobody looks, but…

Et voilà ma belle pilote dans son siège baquet « série spéciale » !
Vous remarquerez le sac à main « imitation extincteur », les compteurs et le volant assorti…
(vous aurez reconnu « Béatrice » de chez Le Mans Miniatures, re-teinte en rousse)
And now my beautiful pilot in his bucket seat « special series »!
You will notice the « imitation extinguisher purse », counters and matching steering wheel…
(you’ll recognize « Beatrice » from Le Mans Miniatures, re-dyed in red)

La plage arrière est faite avec du papier essuie-tout peint en noir à l’aéro.
The rear deck is made with paper towel painted in black with an airbrush.

Et voilà le résultat, décalques posés, lignes de joint et vernis brillant.
Pas de weathering. Madame aime les voitures propres ! 🙂
And the result, decals installed, with joint lines and gloss.
No weathering. Madame loves clean cars! 🙂

Ce qui vaut bien une petite balade champêtre en fin de journée…
Let’s take a small country walk in the late afternoon…

That’s all, folks ! 😉

Talbot Lago T26C

Publié le 18 juin 2014 par Olivier75

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Bonjour les ami.es / hello everyone!

Aujourd’hui, je vous présente la version PSK de la Talbot Lago T26C – en version Grand Prix (en attendant que j’arrive à me procurer celle qui a gagné au Mans en 1950).
Today, I present you the PSK version of the Talbot Lago T26C – Grand Prix version (until I can get me one that won at Le Mans in 1950).

Photos !

Je vais faire celle-ci, en numéro 1 / I’ll build this #1 :Voilà ma version au 1/32, motorisée (slot car) / Here’s my 1/32 slot car version:

C’est un kit qui aurait pu être facile, mais qui ne l’est pas tant que ça, pour de bêtes raisons d’ajustement de châssis.
This is a kit that could be easy, but that is not that much, for reasons of frame adjustment

Talbot-Lago-4

La peinture du pilote est sympa à faire, car il est relativement détaillé (par rapport aux pilotes que l’on reçoit habituellement dans les kits résines de slot car !).
Painting the pilot was fun, because it is relatively detailed (compared to drivers that are usually received in slot car resin kits!).

Et c’est là que les ennuis commencent, car pour emboîter le châssis, cela ne va plus : il est trop long à l’avant ! Si je mets en place les suspensions arrières dans leur emplacement, le passage des roues avant est trop avancé. On ne peut pas placer l’essieu avant…
And this is where the trouble begins, because to fit the frame: it is too long in the front! If I set up the rear suspension in their location, the passage of the front wheels is too advanced. You can »t place the front axle…

De plus, le puits de vis arrière ne tombe pas en face…
In addition, the wells rear screw does not fall face to face…

Bref, il y a un peu de « réaménagement » à faire. Je coupe le châssis juste avant le puits de guide…
So, there is a little « upgrading » to do. I cut the frame just before the shaft guide…

La largeur de coupe « mange » l’excédent de longueur… Plus qu’à recoller.
Cutting width « eat » the extra length … Then, I glue it again.

Autre point : les « 3 petits carrés », à l’intérieur de la carrosserie, empêchent de mettre le moteur en place. On ne peut pas « fermer » le bloc châssis-carrosserie.
Il faut donc les faire sauter AVANT de peindre et coller…
Another point: the « 3 little squares » inside the body keep the engine to be right in place. You can not « close » the chassis-body block.
You must remove them BEFORE paint and glue…

Ensuite (je n’ai pas de photo pour ça), il faut :
– Mettre en place le mignon mais infernal petit pare-brise (photodécoupe minuscule à plier à 90° sur les côtés, puis découper un bout de plastique pour en faire la vitre et coller tout ça à la bonne place : amusez-vous bien ! 🙂 )
– Coller le pilote dos à son siège, pour qu’il ne se frotte pas les fesses contre le pignon (sur lequel il est assis)…
– Couper les axes de roues à la bonne largeur et faire entrer les jantes sur les axes…

Then (I don’t have any photos for this), you must:
– Set up the cute but vicious little windscreen (tiny photoetched to bend at 90 ° on the sides, then cut a piece of plastic to make the glass and glue it all in the right place: have fun! :) )
– Glue the pilot back to his seat, so that it doesn’t rub against the buttocks gear (on which he sits)…
– Cut the wheel axles to the correct width and bring the wheels on the axles…