Harley, bloquer échappement actif

Pour répondre aux normes anti-bruit, Harley équipe certains modèles (dont les Softails) d’un « échappement actif » : une valve ou clapet qui coupe un échappement sur deux lorsque le moteur dépasse un certain régime.

On voit ici le clapet fermé, moteur éteint :

Echappement actif Harley, fermé

L’arrière de la moto est à gauche de la photo, et l’avant à droite. On voit le clapet sur le côté de l’échappement, donc sur le côté droit de la moto.

Ce clapet s’ouvre au démarrage, mais se referme sitôt que vous dépassez les 25-30km/h (environ 1800t/mn, sur mon Heritage). Le moteur tourne donc sur un seul échappement… Si vous mettez la main derrière les pots (à l’arrêt !!!), l’un d’eux est coupé.

On aimerait donc que le clapet reste ouvert. Le bruit du moteur devient alors un peu plus grave, mais c’est très léger. Il n’y a donc pas de gêne auditive pour le voisinage ! Simplement, le moteur respire mieux, il ne « broute » plus vers 2800-3000t/mn (comme s’il était freiné). On sent que la moto a retrouvé son fonctionnement normal, naturel…

Echappement actif Harley, ouvertAvec un Stage 1 destiné à faire « respirer » le moteur, et puisqu’on a déjà des pots qui ne sont plus ceux d’origine, ce blocage d’un échappement lorsque le moteur tourne est un frein au bon fonctionnement de la machine. Donc, comment le supprimer ?

En réalité, c’est très simple : vous allez repérer l’endroit où se connecte le câble qui contrôle le boitier de l’échappement actif (le moteur qui ouvre ou ferme le clapet)…  et vous allez tout simplement le débrancher !
Le boitier de contrôle de l’échappement actif est ici :

Boitier échappement actif HarleyIl vous faudra un boitier pour régler votre cartographie. Si vous êtes en Stage 1 (ce qui est plus que recommandé !), vous devez déjà en avoir un… J’utilise le FP3 de V&H qui est simple et fait tout ce que je veux, rapidement. Cela vous permettra de régler l’échappement actif sur « Zéro » et ainsi supprimer le code erreur qui apparaîtra lorsque vous débrancherez le câble du boitier d’échappement actif… 

C’est parti ! Voici le boitier de l’échappement actif. On voit la prise (fils de couleur).

Echappement actif Harley, boitierDébloquez le petit ergot qui maintient la prise. Celle-ci sera plus facile à retirer le moment venu… Ensuite, démarrez le moteur. Cela ouvrira le clapet d’échappement.
Maintenant, vous pouvez retirer le câble de l’échappement actif :

Echappement actif Harley, débrancherEchappement actif Harley, câbleVoilà ! Maintenant, le clapet est bloqué en position ouverte. Vous pouvez couper le moteur.

Il est temps maintenant de modifier la cartographie, grâce à votre boitier FP3 (ou SE). Réglez l’échappement actif sur « zéro ». Sur le FP3, voici le réglage : menu « Rapport cyclique échappement actif« , position comme indiquée sur la photo.

Fuelpack FP3, échappement actif(les autres positions ne servent à rien pour couper l’échappement actif)

Une fois que vous avez vérifié que tout est ok (moto reflashée, et le clapet reste ouvert en permanence, même pendant les accélérations, sans code erreur) : protégez votre câble débranché. Je l’ai enveloppé de scotch imperméable et j’en ai bourré dans la prise, elle-même recouverte de scotch. Cela ne devrait pas bouger…

2015-11-06 11.40.21 2015-11-06 11.45.45La prise est rentrée dans son ancien emplacement, derrière le boitier.

Et voilà ! La moto est plus « naturelle », on ne la sent plus bloquer ou « brouter » quand on met les gaz. Le son est plus profond, mais c’est peut-être psychologique, de sentir la moto fonctionner plus librement… Bref, on se sent mieux ! 🙂

That’s all, folks!

  • Merci aux conseils de WildMax et Raoul_95, des copains de forums, sans qui je n’aurais pas osé me lancer dans cette manœuvre, pourtant libératrice ! 😉

Harley Heritage 2013

Et voilà, j’ai remplacé mon Softail Slim par un Softail Heritage Classic, toujours de 2013 (une bonne année pour les Harley ! les modèles des années suivantes ont un marquage « Harley » trop présent à mon goût, par exemple en gros et orange dans le compteur)…

Pourquoi avoir changé, après tout le travail réalisé sur le Slim ? Peut-être parce que j’avais fini, justement 😉 Et puis, j’ai maintenant davantage l’occasion de faire voyager mes (grands) enfants, alors il me fallait une moto plus adaptée au duo.

J’avoue que je craignais un peu le côté « grand-père » (à priori) de l’Heritage : eh bien, j’ai été très heureusement surpris !!! D’abord, l’Heritage me semble plus maniable que le Slim, alors qu’il est pourtant plus lourd – sans doute grâce au guidon en demi-ape (surélevé).
Je m’étais dis que la première chose que je ferai serait de supprimer ce guidon, mais en fait il est très agréable et je ne m’y attendais pas !

Donc, la moto parait plus légère, elle prend de l’angle très facilement. Le petit « degré » d’angle en plus par rapport au Slim fait que, pour l’instant, je n’ai pas encore réussi à la faire frotter (je ne suis pas Valentino Rossi non plus !! mais quand même…). Donc, ceux qui se plaignent qu’une Harley « frotte tout le temps » feraient mieux de monter dessus, avant de critiquer !! Même en roulant vite, plus que le raisonnable, c’est agile et loin de toucher !

Bref, j’adore ma nouvelle moto – qui l’eut cru !! Et je me suis même habitué aux clous, que je voulais aussi retirer immédiatement… Finalement, je trouve que ça participe à son identité, comme les sacoches (sans elles, la moto ressemble à une femme qui n’aurait pas de fesses !!! C’est laid, un « petit cul », certes, mais trop petit pour être agréable à l’oeil !).

Voici donc mon Heritage 2013 :

heritage-3 Ce qui est sympa, c’est de pouvoir varier les genres : avec ou sans pare-brise ; avec ou sans pouf passager ou sissy-bar… On change de look en 1mn chrono. Facile !heritage-2

Son ancien propriétaire l’avait équipée de poignées chauffantes, et c’est appréciable l’hiver venu (je m’en suis déjà servi !). De même, il avait rendu les sacoches et le sissy-bar amovibles (et non vissés, comme d’origine), ce qui est pratique, pour changer de look !

J’ai ajouté au moment de l’achat les repose-pieds passagers en forme de lune, les casquettes de phares et le pare-jambe, indispensable à mon idée.
heritage-1

Depuis ces photos, j’ai changé les rétroviseurs d’origines (moches), changé les pots (d’origine des KessTech électroniques, mais je voulais les mêmes Vances que sur mon ancien Slim) et le filtre à air (aussi un V&H, pour aller avec mon boitier FP3). J’ai aussi changé les tiges de sélecteur et de frein arrière… J’ai mis des caches d’allumage et d’embrayages plus à mon goût (sans le marquage « 103 » qui me fait trop penser à une mob !)… Enfin, j’ai installé des rigidificateurs de sacoches + serrures, au cas où.

Donc, en fait peu de choses. Le dernier bricolage en cours est le blocage de la valve de « l’échappement actif », saloperie qui coupe un pot sur deux quand on roule !! Comme si le moteur d’une Harley n’avait pas déjà assez de peine à refroidir juste à l’air…
Je vous ferai peut-être un petit tutoriel sur la manoeuvre, quand j’aurai réussi de mon côté.

Voilà, c’est une belle machine, pleine de chromes. Je l’aime telle qu’elle est et je ne pense pas la modifier plus que ça. Je roule tous les jours avec, depuis juillet dernier, et elle brille toujours autant, comme quoi, chrome n’est pas forcément égal à galère de nettoyage.

Même ma femme qui n’a jamais trop aimé rouler en moto (même avec les japonaises que j’avais avant – j’ai mon permis depuis 1991 !) se met à me demander de l’emmener en balade, tant elle apprécie le confort et la sécurité de l’Heritage. C’est un signe !

That’s all, folks! 🙂

Les Anciennes à Vincennes !

Comme chaque premier dimanche du mois, les « anciennes » se réunissent à Vincennes, sur la place du château.

Ce dimanche étant bien ensoleillé, je me suis enfin décidé à y rouler, bravant les embouteillages parisiens des malheureux qui espéraient profiter du beau temps.
(c’est là que l’on comprend le bonheur de rouler en moto !!)

Bref, arrivée sur l’esplanade du château, ô bonheur ! Rempli de vieilles motos et de vieilles voitures de toutes marques. Rââââhhh : le paradis !!! 🙂

2015-11-01 11.32.53 2015-11-01 11.37.50(ça, ci-dessus, ce ne sont pas des « anciennes » !)

2015-11-01 11.41.48 Oh, un papa qui photographie son fils devant ma moto !! Marrant 🙂
(oui, j’ai changé de Harley, depuis mon dernier article, voir ici)2015-11-01 11.44.08 Bon, j’étais surtout venu voir les voitures, même s’il y avait quelques bijoux chez les motos. Donc, voyons du côté des 4 roues ! Cela commence sympa : 2015-11-01 11.45.12 2015-11-01 11.46.01 Il y a de tout, c’est chouette ! Françaises et américaines côte à côte…2015-11-01 11.47.06 2015-11-01 11.48.55 2015-11-01 11.50.31 Tiens, celle-ci me rappelle quelque chose !2015-11-01 11.51.56 Il y a beaucoup de monde, curieux, promeneurs et passionnés, pêle-mêle…2015-11-01 11.52.23 2015-11-01 11.52.29 J’adore la TR3 !2015-11-01 11.53.24 2015-11-01 11.53.25 2015-11-01 11.53.45 Et quel bel environnement, c’est beau !2015-11-01 11.53.59 2015-11-01 11.55.34 2CV et voitures de luxe côte à côte…2015-11-01 11.56.03 Elle est très belle, cette Mercedes !2015-11-01 11.56.31 2015-11-01 11.57.37 2015-11-01 11.58.37 Certains visiteurs étaient plus âgés que les voitures !!!! 😀
(j’ai discuté avec ce papi, très sympa !)2015-11-01 11.59.53 2015-11-01 12.02.37 2015-11-01 12.03.37 2015-11-01 12.05.52 2015-11-01 12.07.36 2015-11-01 12.07.47 2015-11-01 12.08.28 Génial, une Ford Galaxy, moi qui suis en  pleine période « Nascar » (oui, j’ai des périodes comme ça…). C’est vraiment balaise, comme voiture !2015-11-01 12.09.14 2015-11-01 12.10.01 2015-11-01 12.11.50 2015-11-01 12.12.09 Contrairement à une expo comme Rétromobile, on entend le moteur de certaines voitures, on les voit rouler… Les gens arrivent avec, repartent avec. C’est vivant !2015-11-01 12.13.34 Ah, il y en a quand même des très vieilles !…2015-11-01 12.14.17 2015-11-01 12.14.47 2015-11-01 12.15.38 2015-11-01 12.18.27 Cliquez sur les photos pour les agrandir, comme d’habitude. Et jetez un oeil à la petit pinup accrochée à l’antenne ! 😉2015-11-01 12.19.03 2015-11-01 12.20.46 Ah oui, cela a beau être une Corvette, c’est un peu petit pour loger à trois !2015-11-01 12.21.19 Buick et 404… Deux mondes ! Les deux sont très belles, séparément, mais il ne faudrait pas les voir côte à côte… L’américaine est quand même superbement dessinée !2015-11-01 12.23.38 2015-11-01 12.23.39 2015-11-01 12.23.40L’heure du déjeuner venue, les voitures repartent… Ce qui permet de les voir et entendre rouler. Petites photos en passant.
2015-11-01 12.23.45 2015-11-01 12.25.39 2015-11-01 12.26.28 La « Chambord » porte bien son nom ! Elle est royale !2015-11-01 12.28.04 2015-11-01 12.28.20 E-NOR-ME !!!!! Phénoménale, il n’y a pas d’autre mot !!! Un vaisseau de l’espace…
Cadillac, impressionnante et superbe !!2015-11-01 12.29.07 2015-11-01 12.29.30 2015-11-01 12.30.47 Ah, l’Excalibur ! 😉2015-11-01 12.31.07 2015-11-01 12.33.17 2015-11-01 12.33.34 2015-11-01 12.34.47 2015-11-01 12.34.57 Et ce reportage ne serait pas complet sans notre voiture nationale. Cocorico ! 🙂2015-11-01 12.38.36

That’s all, folks!

Installer un filtre à air Vance & Hines

J’ai choisi pour mon Harley Slim un filtre à air VO2 Air Intake Duke, de chez V&H. Ainsi, avec les pots du même constructeur, j’ai un système complet pour aller avec le FP3, le boitier qui permet de régler la cartographie (excellent, je vous le conseille).

Voici donc comment installer ce filtre à air, en quelques images :

2014-12-25 13.56.47 D’abord, démonter l’ancien filtre (ici, un SE, d’origine avec le stage 1).2014-12-26 14.32.45 Cette pièce est particulièrement pénible à retirer ! Clé à pipe obligatoire2014-12-26 14.36.09 Voilà !2014-12-26 14.40.54 Et on remonte en suivant bien la notice…2014-12-26 14.48.22 2014-12-26 14.54.51 Les fameux petits tubes en plastique, qui renvoient les gaz…2014-12-26 15.01.25 2014-12-26 15.10.41 2014-12-26 15.17.56 Ca, c’est un peu pénible aussi (les vis sont à l’arrière)2014-12-26 15.18.53 Et voilà ! 🙂2014-12-26 15.27.09On voit bien le moteur. Le look est sympa.
2014-12-26 15.31.42 Et la protection RSD pour la pluie s’adapte parfaitement (à prendre en plus, ce n’est pas avec)2014-12-26 15.28.08

Vue d’ensemble !2014-12-26 16.37.30That’s all, folks! 😉

 

Coil Relocation

Petit tuto rapide sur le montage du kit « Coil Relocation » de chez DK Custom.

Le premier kit que j’avais reçu comportait une grosse prise, où l’on devait faire des soudures, etc. Bref, un casse-tête ! Moyennant finance, DK m’a envoyé un autre câble, qui se connecte simplement sur la moto… Mais, pourquoi vendent-ils encore l’ancien !!?
(pour écouler les stocks ? Ok…)

Bref, une fois la bonne prise en main, c’est déjà plus facile, même si c’est toujours un peu flippant de bricoler le coeur de sa machine (toujours un peu peur que cela ne redémarre pas !… et vous verrez que cela m’est arrivé…).

Donc, voilà où sont le klaxon et le boitier d’allumage, à l’origine :

2014-07-16 21.51.07 Le matériel reçu2014-07-16 21.53.13 Soyez vigilant à commander le nouveau câble (à droite) ! Sans quoi, ils vous envoient l’ancien (à gauche), qui faut souder soi-même et qui est énorme, très dur à cacher…
Le nouveau se branche tout seul et il est plus fin, plus discret.2014-08-10 17.08.13 D’abord, démonter et déplacer le klaxon (l’horrible cloche de vache !)2014-08-10 18.29.03 Je vais le mettre derrière le cache de fourche.2014-08-10 18.31.49 Les fils sont passés sous le réservoir. Cela tient parfaitement en place.2014-08-10 18.38.56 Ensuite, le boitier2014-08-10 18.47.35 On visse le support fourni2014-08-10 18.54.32 Et on met en place (ici, avec des câbles de bougie noirs, plus courts que les originaux).2014-08-10 19.48.14 2014-08-10 19.48.30 Réservoir soulevé pour faciliter le passage des fils2014-08-10 19.48.53 Voilà où arrive la nouvelle prise.2014-08-10 19.59.47 Attention en la branchant : la première fois, pour vérifier que tout fonctionne, le moteur démarre, je suis super content !… Ensuite, je débranche pour finaliser le montage. Je mets bien tout en place. Je rebranche… et là, ça ne démarre plus !! :/
Voyez : une petite patte est tordue au fond !!… Imaginez l’ambiance « chirurgie de haut vol » pour la redresser sans la casser (sinon, retour aux USA, plus de moto ou il faut tout remonter, bref : l’angoisse !!)… Saleté !!!2014-08-10 20.10.37 Ouf ! Tout est en place… et ça marche ! 😀2014-08-10 20.53.39 Et voilà ce que cela donne : plus pur, pas de câble qui se balade, on voit mieux le moteur. Bref, génial !2014-09-04 19.14.20That’s all, folks! 🙂

 

Garde-boue arrière Harley Slim

Et voilà le gros morceau de cette modification : le remplacement du garde-boue d’origine du Slim, pour avoir une pièce d’un seul morceau, sans trou derrière la selle…

EPISODE 3 : le garde-boue

Alors, il n’y a pas 36 solutions : il faut retirer le garde-boue d’origine et le remplacer par un garde-boue lambda, retaillé aux dimensions de l’original puis peint en noir mat (par mon concessionnaire favori, en l’occurrence 😉 )…

Donc, on vire l’ancien (juste quelques écrous à retirer, au niveau des sabres).2014-11-06 16.38.01 Sympa, « sans rien » ! 😉2014-11-06 16.38.10 2014-11-06 16.39.57 2014-11-06 16.40.05 Ensuite, j’emboite le nouveau garde-boue, identique au précédent, mais sans le gros trou de l’ECM. J’ai vissé les sabres sur les côtés, puis vissé le boulon avant des sabres, afin d’avoir un levier… Puis, grâce à ça, emboité le garde-boue à sa place (cf. photo)… Et, enfin, vissé le dernier boulon (on voit son emplacement en bas à droite de la photo).2014-11-06 17.22.05Et voilà ! 🙂
2014-11-06 19.39.18 2014-11-06 19.39.39Et j’étais parti pour retailler mon cache-batterie en fibre de verre… quand je me suis rendu compte que l’original, en plastique, rentrait très bien AVEC la batterie d’origine et l’ECM !!!… J’avais lu sur des forums qu’avec l’ECM sur la batterie, cela ne fermerait pas, alors – sans vérifier (grosse erreur !!!) – je me suis enquiquiné à créer un autre cache-batterie… Pour rien, car en fait, l’ECM rentre très bien sur la batterie d’origine ! (donc, même pas besoin d’une batterie plus petite)

Tant mieux, c’est plus facile !
Et voilà ce que cela donne :

Olivier-FantasyNickel ! Et avec la perforation de milieu de garde-boue, on peut toujours monter la selle double Sundowner, en 10-15mn maxi, démontage et remontage compris.

That’s (definitely) all, folks! 🙂

 

Dessous de selle ressort Harley Slim

Les amis, voici la fin des modifs sur mon Slim : à l’épisode précédent, nous avions vu comment installer une selle ressort plus basse et plus en arrière que l’originale. Voyons maintenant comment parachever le tout en masquant l’horrible trou laissé par l’ECM dans le garde-boue arrière… sans utiliser le cache moche Harley, en plastique !

harley-slim-trou-ecmVoyez l’ampleur des dégâts ! Le cache batterie, sous la selle, et le garde-boue sont taillés pour abriter l’ECM, qui n’est pourtant qu’un petit boitier.
Le trou laisse voir le pneu arrière…

EPISODE 2 : le dessous de selle (cache batterie)

L’idée est de mettre l’ECM sur la batterie… mais on ne pourra plus remettre le cache-batterie d’origine, à cause de la surépaisseur.
Nous verrons plus loin qu’il faut vraiment vérifier tous les racontars ! Car, en vérité : tout ferme très bien ! Et j’aurais pu éviter tous les bricolages qui suivent :/

2014-07-13 19.59.58 Donc, on prend un cache-batterie Harley, et on taille dans la masse2014-07-13 20.13.56 Voilà ce que cela donne (vous voyez côté garde-boue la pièce plastique qui tenait l’ECM en place dans le trou du garde-boue).2014-07-13 20.17.59 Avec la selle en place (sans la pièce plastique de l’ECM sur le garde-boue). C’est impeccable !2014-07-15 19.20.26 Mais on ne peut pas laisser l’ECM exposé à la pluie, donc voici la taille d’un capotage destiné à le protéger. On prend un second cache-batterie et on découpe :2014-07-30 12.08.28 Voici les morceaux posés sur le premier cache-batterie :2014-08-04 17.21.14Une fois collé, je comble les trous à la plastiline :
2014-08-09 15.19.45 Vérification en place :2014-08-31 13.41.46 2014-09-04 22.15.23 C’est parti pour le moulage : je comble les trous, toujours à la plastiline 2014-09-21 11.12.08 Ensuite, on graisse au démoulant2014-09-30 20.46.36 On tartine de fibre de verre et de mat2014-09-30 22.17.12 Une fois sec et démoulé (24h plus tard) :2014-10-01 22.42.48 2014-10-02 00.35.26 Taillé et mis en place2014-10-02 23.22.30 Et tout juste peint (je sais, j’aurais pu atteindre que ce soit sec 🙂 )…2014-10-02 23.40.32 2014-10-02 23.40.55 Avec la selle :2014-10-02 23.45.08 That’s it ! Je peux affronter la pluie ! 🙂

Slim-selle-ressortBon… Avec la pratique, la petite bosse créée pour abriter l’ECM heurte parfois sous la selle et j’ai peur d’abimer l’ECM… Il me faut donc trouver une autre solution : une batterie plus petite, afin que l’ECM entre sous un cache ordinaire.

Voici une batterie Ballistic, comparée à l’originale. Bien plus légère et toute petite !
2014-10-18 12.56.44

Dans un article à venir, je vous parlerai de ces batteries, que j’ai essayées pendant un temps… En attendant, that’s all, folks! La prochaine fois, on s’attaque au garde-boue ! 🙂

Diorama géant : 5000 figurines !

Je ne suis pas particulièrement fan des figurines historiques, souvent guerrières – et qui évoquent les plus mauvais moments de l’Histoire humaine… Toutefois, ce diorama est si incroyable que je ne pouvais que vous le faire découvrir !

10 mètres de long et autant de largeur, 5000 figurines peintes par 140 artistes.
C’est une oeuvre commandée par Peter Jackson, en Nouvelle-Zélande, afin de commémorer la participation néozélandaise durant la 1ère Guerre Mondiale.

The Great War Exhibition, Wellington, New Zealand
(cliquez sur les images pour les agrandir)

Dio-NZ-0 Dio-NZ-1 Dio-NZ-2 Peter Jackson passe en revue ses troupes…Dio-NZ-3 Dio-NZ-4 Quel boulot !!Dio-NZ-5 m_IMG_2069 t_IMG_1952 t_IMG_2004 t_IMG_2041 t_IMG_2045 t_IMG_2047 t_IMG_2090 Incroyable, n’est-ce pas ?t_IMG_2213 t_IMG_2215 t_IMG_2234 t_IMG_2238 t_IMG_2284

Les photos viennent du blog anzacdiorama.blogspot.co.nzt_MK3_9178

That’s all, folks ! 🙂

Pourquoi les hommes qui aiment le whisky sont des partenaires de vie géniaux !

Voici 11 raisons qui prouvent qu’un homme qui est adepte du whisky est forcément l’homme parfait. Mesdames, à lire et méditer 😉

1. Il a confiance en lui.

Un adepte du whisky sait ce qu’il aime et ce qu’il n’aime pas et il n’a pas peur de le faire savoir. Il est à l’aise avec lui-même donc il ne refusera jamais de se laisser guider. S’il a confiance en lui, il peut faire confiance à sa partenaire de vie. 

2. Il ne suit pas bêtement le mouvement.

Il va à l’encontre des conventions et des effets de mode… Et ça, c’est terriblement sexy. Alors que les autres préféreront commander un verre de mojito ou un verre de vodka en soirée, lui préfère se prendre du whisky. Ce sera donc le premier à essayer des choses différentes et à vous faire voir la vie autrement qu’un autre homme.  

3. C’est un grand romantique.

Contrairement aux autres hommes, c’est un grand romantique. Il aime les choses classiques et matures, car le whisky en lui-même est une boisson qui représente une certaine maturité. Il est ainsi doté d’un charme et en même d’une part sombre qui le rend adorablement sexy. Bref, c’est un homme un vrai ! 

4. Il n’a pas peur d’affronter les problèmes.

Il n’a pas peur des affrontements. Il apprécie ses relations amoureuses de la même manière que le whisky : vous savez, avec ce petit arrière goût, cette petite sensation brûlante… Bref, il aime se confronter, c’est quelque chose qui pimente sa vie.  

5. Il prend les choses avec douceur.

Tout est question de processus avec l’amateur de whisky. Il déguste son verre et prend tout autant son temps dans une relation… Et surtout au lit ! Il prendra le temps d’explorer votre corps et tout se fera dans la sensualité. Quoi de mieux franchement ? 

6. Il ne fait pas les choses à moitié.

Avec lui c’est tout ou rien. Il fait les choses à 100% et on ne va pas se leurrer : cette petite touche d’enthousiasme est absolument irrésistible pour une femme. Non ? 

7. Il a du caractère.

S’il aime le whisky et qu’il tient cet alcool, c’est que c’est quelqu’un de fort, qui a du caractère. C’est pourquoi il se laisse rarement faire en couple et, au fond, on adore ça chez un homme : quand il ne dit pas oui à tous nos caprices. Ça pimente le couple ! 

8. Il est franc.

S’il a du caractère, il n’y va pas par quatre chemins non plus et vous dit directement le fond de sa pensée. Il ne joue pas avec une part de mystère lourdingue ! A tel point qu’il n’aura pas peur de vous vexer quand il pense que vous allez trop loin. Bref, le buveur de whisky est aussi attentionné que son caractère est fort. Un juste équilibre idéal ! 

9. Il vous fera sentir invincible.

Ce n’est donc pas pour autant qu’il ne saura pas vous mettre en valeur. Tout comme le whisky quand il est dégusté, il vous donnera une incroyable sensation de confiance en vous. Et on ne va pas se leurrer : les meilleurs amants sont ceux qui vous font penser que vous êtes LA personne la plus géniale et sexy qu’ils aient rencontré. L’amateur de whisky entre dans cette catégorie ! 

10. Il s’investit dans une relation.

Non seulement, l’adepte du whisky fait un très bon amant mais en plus c’est un très bon partenaire de vie. Comme le goût du whisky lui-même, il saura surprendre avec ce petit goût qui chatouille la gorge. Vivre avec lui est une sacrée aventure donc si votre moitié est un amateur de whisky ne le laissez surtout pas partir, petite veinarde ! 

11. Il saura vous réchauffer (dans tous les sens du terme, oui oui !)

Le whisky réchauffe de l’intérieur. Il descend dans votre gorge et vous donne une sensation de chaleur saine, juste ce qu’il faut quand on n’en abuse pas trop bien sûr. Sachez qu’un homme qui boit du whisky fonctionne comme le whisky. Il saura vous réchauffer aussi bien dans votre cœur qu’en vous prenant dans ses bras. Rien de plus sensuel qu’un buveur de whisky au fond ! 

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Source : Elitedaily.com
Traduction : Demotivateur.com (revue et corrigée par mes soins)