Petit tuto rapide sur le montage du kit « Coil Relocation » de chez DK Custom.

Le premier kit que j’avais reçu comportait une grosse prise, où l’on devait faire des soudures, etc. Bref, un casse-tête ! Moyennant finance, DK m’a envoyé un autre câble, qui se connecte simplement sur la moto… Mais, pourquoi vendent-ils encore l’ancien !!?
(pour écouler les stocks ? Ok…)

Bref, une fois la bonne prise en main, c’est déjà plus facile, même si c’est toujours un peu flippant de bricoler le coeur de sa machine (toujours un peu peur que cela ne redémarre pas !… et vous verrez que cela m’est arrivé…).

Donc, voilà où sont le klaxon et le boitier d’allumage, à l’origine :

Le matériel reçu… Soyez vigilant à commander le nouveau câble (à droite) ! Sans quoi, ils vous envoient l’ancien (à gauche), qui faut souder soi-même et qui est énorme, très dur à cacher…
Le nouveau se branche tout seul et il est plus fin, plus discret. D’abord, démonter et déplacer le klaxon (l’horrible cloche de vache !)… Je vais le mettre derrière le cache de fourche. Les fils sont passés sous le réservoir. Cela tient parfaitement en place. Ensuite, le boitier… On visse le support fourni… Et on met en place (ici, avec des câbles de bougie noirs, plus courts que les originaux). Réservoir soulevé pour faciliter le passage des fils… Voilà où arrive la nouvelle prise. Attention en la branchant : la première fois, pour vérifier que tout fonctionne, le moteur démarre, je suis super content !… Ensuite, je débranche pour finaliser le montage. Je mets bien tout en place. Je rebranche… et là, ça ne démarre plus !!
Voyez : une petite patte est tordue au fond !!… Imaginez l’ambiance « chirurgie de haut vol » pour la redresser sans la casser (sinon, retour aux USA, plus de moto ou il faut tout remonter, bref : l’angoisse !!)… Saleté !!! Ouf ! Tout est en place… et ça marche ! 😀 Et voilà ce que cela donne : plus pur, pas de câble qui se balade, on voit mieux le moteur. Bref, génial !That’s all, folks! 🙂